在外打拼的人都会有孤独的漂泊感。过年则获得了一份团聚的仪式感，“有钱没钱回家过年”。节假日的机票动辄一两千，火车票又不容易抢到。其实不用太纠结，买辆新车开回家，一路与亲朋好友有说有笑，时间灵活又自由，还可以享受旅途的风景。回到家，带上爸妈来一场说走就走的自驾游，这个春节会变得更有意义。
对于手握10万元的消费者来说，买一台空间宽敞、动力强劲的紧凑型中国品牌SUV无疑更适合回家过年。10万级别的中国品牌SUV，比较受关注的有吉利博越、传祺GS4等“老面孔”，以及一款上市仅12天就突破10000辆订单，创造了中国品牌新车上市又一订单佳话的“小鲜肉”——长安CS55。下面就让我们来比比这三款车的优劣势。
前些日子，“猫厂”程序猿穿特步相亲被女孩嫌弃的事件不断发酵，其实以貌取“车”也是消费者选车的基本规则之一。风风光光的开车回家过年，“高颜值”无疑是第一选项。
从外观上来看，传祺GS4的外型设计比较紧凑，线条硬朗，整体看来属于稳重型。吉利博越的回字型进气格栅很特别，对中国元素的宣传也深入人心，外观相对大气沉稳。而长安CS55车身线条相对简单，但由于其主打车身颜色——炫动红、繁星蓝比较抢眼，加上分色悬浮车顶的设计，整体上相对其他两辆车来更加时尚运动一些。
内饰部分，传祺GS4采用了黑棕色搭配银色饰条的装饰，以简洁实用为主，不过整体塑料感较强，缺乏些许档次。吉利博越的内饰线条清晰，简约大气，显得比较豪华。而长安CS55则选择了红黑搭配的内饰颜色，整体看来更加年轻运动，有很强的视觉冲击，更讨年轻人的喜欢。
开车回家过年，避免不了长途跋涉，空间、舒适性、动力性以及高速稳定性尤其重要。在车身尺寸方面，吉利博越整体尺寸要优于传祺GS4和长安CS55，而在尺寸相当的情况下，长安CS55比传祺GS4多了后排座椅靠背支持角度调节这项配置，后排乘客可以获得更舒适的坐姿体验。
同样作为城市SUV，动力性要满足部分高速超车需求。以同样的入门级车型来说，长安CS55采用的是BlueCore 1.5T全铝发动机的涡轮增压发动机，其最大马力为156，最大扭矩225N.m。吉利博越采用的是2.0L自然吸气发动机，动力稍弱，传祺GS4则采用1.3T的涡轮增压发动机，动力表现一般。
在决定行车稳定性的底盘设计方面，吉利博越、传祺GS4以及长安CS55采用的都是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架，承载式车身结构和电动助力组合。虽说上述车型基本采用了目前紧凑型SUV稳定且流行的搭配，从账面上对比难以分出优劣。但是在先前的试驾对比过程中，媒体一致认为长安CS55明显在整体操控稳定性和舒适性要更胜一筹。
当然，长安CS55的优异表现离不开长安汽车这个金字招牌。在去年的中国量产车性能大赛（CCPC）上，长安汽车CS95、CS55、凌轩三款新车出战，以突出的表现获得了三十二项冠军。在与众多合资品牌SUV的较量中，其中长安CS55成功斩获12冠，并最终获得CCPC年度性能车型综合性能金奖，这也印证了长安汽车在研发以及底盘调教的世界一流实力。
配置对比，长安CS55质价比胜出。
为了更直白的体现质价比，为此选择了三款车的入门车型，这样也能展现产品的标配率，也就是厂家对于产品的配置诚意情况。
通过对比可知，三款同为入门级车型情况下，长安CS55的价格更低，但是其安全配置、辅助驾驶功能以及智能互联系统却比传祺GS4、吉利博越更加完善。
涉及行车安全性、驾车便捷性、用车娱乐性等方面的配置，如缓坡陡降、上坡辅助、倒车影像、多媒体触控屏等则是长安CS55入门级的独有配置。哪一款的质价比更高？一目了然。
就销量来看，CS55比不上GS4和博越，但就上市不到半年的新车而言，月均1.5W的成绩已经很好的反应出了市场、消费者对CS55的认同。一般来说，新车上市后都需要一个接受的过程，一旦市场口碑建立后，销量就会稳步上扬，长安CS55上市后的表现正符合这一市场规律。从7月正式上市后，长安CS55销量增长趋势十分明显，而12月的销量17612辆再创新高，可以看出，长安CS55销量一路上扬，未来必定会加快蚕食吉利博越、传祺GS4的市场份额。
总结：在深度对比了同样作为市场宠儿的传祺GS4、吉利博越、长安CS55后，相信选择困难症的消费者将不再纠结。正所谓聚沙成塔，只有在各个方面都做到比竞争对手优秀一点，才能形成强大的综合竞争力。作为一台面子和里子都有，售价不到10万的SUV，加上长安汽车多年积攒的口碑和超1500万车主的用户基础，长安CS55无疑是消费者新年换新车、买车回家过年的不二之选。
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