自主品牌能够发展到今天这个地步并不是一路顺顺当当的走过来的，在5年乃至10年前，大部分自主品牌都在走弯路，曾经，有许多品牌都因为战略问题导致了较大的失误，其中一个重大的失误就是推出子品牌战略。所谓子品牌，就是在现有品牌的基础上推出全新的品牌，这样干过的自主厂家不在少数，早起吉利、奇瑞都干过，但是无一例外的都失败了。如今自主品牌进入了全新发展时期，子品牌战略已经演化成了豪华新品牌战略。
吉利、奇瑞都曾经历惨痛教训
作为自主品牌两大元老企业，吉利和奇瑞都是自主品牌发展的先锋梯队。早期，吉利先后推出了包括帝豪，吉利英伦，全球鹰SUV三大品牌。但是事与愿违，虽然品牌众多，但是吉利的子品牌战略很快就出现了问题，2011年吉利全球鹰与吉利英伦品牌销量分别下滑11%和5%，因此吉利在2014年也退子品牌走统一路线，吉利新标用了帝豪改色，英伦和全球鹰逐步退出。另一个企业奇瑞亦是如此，奇瑞在2010年前后的巅峰期走歪路打造了新品牌，奇瑞在从2009年推出了观致、瑞麒、威麟和开瑞，这一开始就犯了错，本来就差的产品力，硬是再推出4个品牌来分散消费者的注意力，到现在大家也很清楚，奇瑞旗下包括观致品牌几乎都是以失败告终。
避开新品牌，奇瑞推出全新产品序列
作为自主品牌中有过马失前蹄经历的品牌，奇瑞早期的子品牌战略可以说是非常惨痛的教训，这也是企业成长路上的宝贵财富，不过对于奇瑞来讲，这似乎不是什么问题。今天，奇瑞再一次推出了全新子品牌捷途。书戈以为，曾经的错误时时刻刻都在提醒奇瑞不要犯错，但是令人难以理解的是，奇瑞还是走出了这一步。而捷途能否成功还要看其品牌定位以及市场期待程度。
产品另辟蹊径，有鲜明旗帜是关键
自主品牌新品牌战略到今天已经不再是随意建立一个品牌就了事的。过去不行，今天更不行。纵观最近两年自主新品牌，大部分品牌的诞生都有一个鲜明的定位，特别是以WEY和领克为首的自主豪华品牌，他们与母品牌拉开了巨大差距，无论是品牌定位还是产品定位，WEY和领克同哈弗和吉利都有着本质的差异。并且这两大品牌在前期的宣传工作和品牌认知普遍做足了工作。捷途呢？想必绝大部分人听到这个品牌都会一脸蒙蔽。
除了建立全新豪华品牌之外，自主品牌同样也在新建普通品牌。譬如比速、汉腾等品牌，他们在品牌定位几乎都与母品牌拉开了一定差距，产品更是有一些实质的进步。捷途作为奇瑞品牌下的新品牌，其品牌定位极其模糊，甚至没有一个品牌的“slogan”，消费者对其认知基本都是一头雾水，何谈产品销量？
在产品层面，捷途汽车未来将形成SUV+MPV+新能源车型的产品布局。其中X70/X70S/X90三款7座SUV车型均会在2018年上市。MPV车型会推出V60/V70/V90三款车型。未来所有产品也将同步更新新能源车型，涵盖纯电动和插电式混动。据悉，捷途旗下的SUV和MPV车型车长均会超过4700mm，而且均会提供5座、6座和7座可选。即使有一点亮点，但在普通的产品设计、普通的品牌定位，毫无亮点的产品力层面，捷途无疑是让人失望的。甚至，其产品安全性和产品力以及质量能否追赶奇瑞本身都是问题。前期毫无宣传，后期默默无闻也许是这类品牌最终的归宿。
子品牌战略经历了数年的发展和更替，有一大批品牌都成了历史的炮灰，虽然有极小部分活了下来，但是其生存状况也是很惨的，比如观致。作为自主品牌发展的新时代，子品牌战略已经转化为高端品牌的竞争，捷途汽车既然选择在此时出现，书戈还是希望奇瑞赋予其更多的特殊性以及完整的品牌形象，这样捷途才能更好的走向大众。
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