在日系的诸多品牌中，为何日产就没有粉丝呢？其实这样说或许有失偏颇，但是我们想一下，在日系的这些品牌中，马自达、铃木、丰田、本田的粉丝群体，是不是日产的粉丝最没有存在感？这确实是一个比较有趣的话题，因为它也反应了自主品牌如果想要实现民族品牌建设，缺乏个性也是不可取的一件事。
我们在讨论汽车技术的时候，我们会说丰田多么多么强，我们在讨论发动机的时候，会说本田怎么怎么样，我们在讨论转子技术的时候会想到马自达，我们讨论小车的时候会想到铃木，我们讨论性能车的时候，会想到GTR……没错，日产这个品牌的存在感就是这么低。这也反映出了一个问题，把空间做大，把座椅做的舒适，在汽车圈并不是一件值得讨论的事情。
当然，日产存在感比较低，这个问题是多方面的，日产在技术上确实是行业领先，然而没有黑科技，就没有话题，没有话题自然也没有知名度。所以，我们看日产销量最好的车，轩逸，它存在的意义就是家用和舒适，比较符合十万元家轿的市场需求。
坦白说，日产在卖点上的表现实在是太平庸了，即使这么平庸的一个品牌，仍然在这块土地上有着不错的销量，最关键的原因是日产所打造的产品，比较符合国内消费者的用车需求，空间大，舒适，省油，这是感受上的三大件。同时，日产的产品整体品质上的表现还是不错的，而且和丰田可以说是平分秋色，但是我们经常会听到开不坏的丰田，却没有听说过开不坏的日产，你说怪不怪？
没错，缺乏个性不是缺点，对于一个企业来说，只要是发财，闷声发大财和高调发大财并没有太大的区别。但是，我们需要认知到的是，在消费者需求多元化的今天，坚持自身的中庸之道，就是削减自身在市场上的竞争力。君不见，凯美瑞和雅阁已经占领各大媒体头条了，天籁却无人理会。
那么，我们把这个问题套在自主品牌上，打造品牌个性也是当下不容忽视的问题，就好像众泰皮尺部那样鲜明的标签，却在2017年为众泰带来了13亿元的利润。长城被看做自主SUV界的领导者，吉利被看做土财主的傻儿子，而长安当下一款家族式的设计都未统一，长远来看这是比较致命的。奇瑞闷头研发整车技术，了解的人都知道奇瑞，但是绝大多数消费者是不了解的，他们会选择奇瑞产品吗？或许这也是奇瑞销量无法赶上一线的原因之一。
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