什么是品质？
举个简单的例子：有时为了省钱，我们会去网上买些高仿的鞋子，讲真，一双三四百的高仿篮球鞋在外型上和一两千的还真没啥大区别，但真上脚了，高下立判。
汽车同样如此。比如多数人购车时会倾向于购买靓丽的大轮毂，却很少关注轮胎质量。但事实上每天与地面亲密接触的是轮胎，四条好的轮胎能让你飞得怀疑人生，同时又倍感安心。
在这方面，我给观致5 SUV好评，CSC系列轮胎作为奔驰、宝马、奥迪等豪车的原配轮胎首选，观致一点也不小气。马牌CSC5轮胎采用的“Black Chilli”黑辣椒配方技术，舒适性十分显著，实车体验也确实如此，谁试谁知道。
因为滚动阻力和轮胎温度一定程度上是成正比的，CSC5很好的实现了正常驾驶时，吸收更少的能量，保持较低行驶温度的需求，在刹车时又能吸收更多的能量，让胎面迅速升温，从而提高抓地力。另外，轮滚内衬具有多个吸音装置，有非常好的静音功能。
观致汽车CEO刘良博士在不久前接受媒体采访时曾表示：“观致汽车在迎来宝能的战略投资后，将继续坚持‘中国新高端’和‘两栖战略’不动摇。”也就是说，品牌诞生之初就设定的造高品质汽车的路线没有动摇。
观致5 SUV是目前观致品牌旗下最主打的一款车型，前几天官方发布消息称观致汽车2018年款全系车型升级上市。观致5 SUV的1.6T 6DCT 旗舰型增加了AES发动机自动启停系统，尊贵型还增配了后倒车雷达等智能配置。2月底前购车，可享受2万-3.5万元不等的现金优惠，并有2年0利率、到店好礼等多重优惠政策。
这样的官促，让我们值得重新对观致5 SUV这款车重新审视了一番。
观致5 SUV的官方指导售价为13.99-19.49万元，基本介于自主紧凑型SUV和合资紧凑型SUV之间。这个价位对应市场区间里，能买到合资品牌的小型SUV，但同级别的紧凑型SUV只能买到中低配车型。比如2.0升排量的日系奇骏、RAV4、CX-5，或者1.4T的途观、1.5T的翼虎、昂科威等等。
相较小型SUV，观致5有尺寸、空间、级别的先天优势；比起紧凑型SUV，观致5的性价比优势也很明显。而且我个人觉得外观、内饰甚至比不少对手还有胜出。我甚至觉得把观致5 SUV放到H6、长安CS75等国产同级对手来竞争，是有些委屈观致的，也就是说，观致的档次、精致感、高级感是和普通国产车有明显区别，是有能力和合资对手竞争的。
简单说，它有一种质感，这种东西难以用专业的数据去量化，但人人都能感受得到。
从外部造型看，观致5外型属于有个性但不慌乱激进的一类，比如2：3：1的运动车身比例，很好的满足了动感与扎实的平衡。特别是这套立体分层式前脸下，隐藏了上下两根防撞钢梁，能够提供更佳的保护作用。结合自己目标受众的群体喜好以及日常使用场景，观致5在设计上其实还做了很多细节上的考究。
应该是考虑到车主很多时候的使用场景是全家出行，后排的使用频率相对较高，所以在后排的乘坐体验上考虑得很多，除了足够宽裕的空间，观致5也通过车身整体的设计更多照顾到了后排乘客的乘坐体验。
比如三角窗和C柱区域的处理，观致5的设计师将镀铬饰条围绕着上窗线一直延续到三角窗处顺势下拐，厚度渐增的镀铬饰条很好的营造出了一根不存在的“曲棍球杆”，力量感和动感在此得以体现，当然更关键的这种曲棍球杆式后门窗曲线的设计可以更大程度地提高后排乘客的可视范围 ，再加上曲线的空间抬高后也更加方便后排乘客上下车。这种设计以及工艺处理并不多见，原因就是工艺相对要复杂且昂贵。观致为了体现设计的人性化，倒是在这方面舍得下血本。
此外观致5所采用的大包围设计，能够很好地避免上下车时弄脏裤腿，另外高车窗下沿设计又能增加车内的私密性。
在内饰上，观致5则很有欧洲风味。
车内没有复杂的条线，保持一贯的简约化风格，配上水平化的布局，纵深感很足。再配上8英寸的中控屏和恰到好处的镀铬装饰，又不至于显得乏味。
中控台布局较为规整，颇有大众的风采。虽然售价仅在13.99~19.49万元，但在驾乘人员经常触碰的位置都采用了软性材料包裹，操控按键阻尼质感很强。这些内饰细节虽然和驾驶感受没有半毛钱关系，但确实会左右车主的心情。撇开品牌的因素，就这个价位区间来说的话，观致通过内饰营造的品质感仍可以排在很前面。
考虑到自己的受众多为已婚且有小孩（也是为了匹配自己的定位和格调），观致在NVH上想必花了不少功夫，整体的车内空气质量和静谧性都做的很不错。
观致5 SUV在内饰上选材上比较用心。观致效仿沃尔沃成立了自己的“鼻子团队”，专门研究车内气味。基本上坐进新车也很难闻到什么异味，甚至连座椅的皮革味儿也察觉不到。对于车内气味的控制，国内有相关的标准，各个厂家也肯定能达标。但是观致5 SUV这款车的车内的甲醛含量只有国家标准的五分之一，所谓的良心企业，就看能高于国标多少了，不是吗？
在静谧性上，观致则在这款车上采用了多达15处隔音处理，在60km/h驾驶速度下（18寸轮胎），噪音仅为57dB，而这个速度下，同尺寸轮胎的翼虎噪音为60dB、小一号轮胎的途观为59dB。另外，需要注意的是观致5的隔音材质也均属于环保材质。
这样静谧的空间，在BOSE高级音响加持下，11个扬声器的组合营造的沉浸式体验让人相当有感觉，要知道博越、途观、荣威RX5都是使用的非豪华音响品牌中的8个或9个扬声器。
我们知道，车内的音响效果并不是单单取决于扬声器的数量，还要看扬声器所在的位置，有些厂家为了节约成本将扬声器只设计在车门之类的位置，观致5 SUV为了确保音质，在A柱、后备箱地台下方的备胎中央等这些地方也放置了扬声器，这个还是要点几个赞，毕竟这些往往只有豪华品牌才会考虑这么周全。据传闻观致5 SUV车内的音响系统调音工作均是由具备15年以上调音经验的工程师调校而成，这种看不见的细节，只能让驾乘人员自己去好好感受了。
因为是定位居家型的家用车，经常一家人出行，所以观致5 SUV这款车在行车安全的设计上也做了充分的考虑。
除了在车身结构上使用了6.71%热成型钢，6.01%特高强度钢以及61%的超高强度钢材， 在保护座舱的最重要部分更使用的是热成型工艺的硼钢，是普通钢板强度的3至4倍，相当于一个指甲能承受两头大象的重量。另外36.4m的百公里刹停成绩也是让观致傲娇过一段时间的。
不过除了车身结构和刹车性能，“QADCS”底盘控制系统才是安全之骨架，包覆于全身的肌肉，在主动安全上给车子的整体安全性能上了一道保险。诸如CBC弯道控制系统、HHC坡道辅助系统等多达14种安全辅助系统，横向对比一众车型也是可以挺直腰杆说话的。
观致5 SUV 的这套“QADCS”底盘控制系统，能够保证在保障安全的前提下介入更小和更晚，降低驾驶者尤其是行车经验不够丰富的新车开始时那种慌张感。特别是DPF/Anti-axle tramp（观致动力总成保护系统）在极端动态工况下仍可确保行车稳定性。再加上出色的底盘调校，哪怕是高速过弯时悬架的侧向支撑也会非常到位。
最后我们再重点聊聊发动机特性。
观致5的1.6T发动机最大功率为115Kw/5500rpm，峰值扭矩为230Nm/2500-4500rpm。最大的亮点在于它在1500rpm就能获得200Nm的强大扭矩，踩点油门后提速干练，完全感觉不到涡轮介入的突兀感或顿挫感。
此外，如文章上面所说2018款观致5还在旗舰型和尊贵型上新增了AES发动机自动启停系统，千呼万唤始出来。AES这带来的好处是能够明显降低油耗。有资料显示，搭载自动启停系统后，实际使用情况下节油率可达到10%左右，百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放。博世公司之前也做过这项实验，他们得到的结论是：平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。
说了这么说，其实一句话就可以总结：观致5 SUV本身就是一款好车，现在官方有近2万-3.5万元的优惠力度，性价比高的没话说。心动的话可以去4S店里感受下实车。
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