上一期我们突然发现了白宁老师的911有可能是辆大事故车，于是我冒着被K的风险找到了白宁老师……
我先来回顾一下上一期的内容：
白宁老师 —— 玩老车很多年的人
自认为捡漏收了一辆很崭新的 997.1
乐的不要不要的让我爽一下，由于我的职业病犯了，顺手扒了一下车门胶条……
于是发现了3线小作坊式的焊点
到底白宁老师有没有被坑？
我们来看一下这辆车到底是不是事故车。
关于事故车这件事，白宁老师不信邪，一定要证明自己的车不是事故车。下面交给白老师。
要看911的车况，首先要上举升机。
保时捷和其他品牌相比，简直就是修理工的噩梦。除了正规的维护保养以外，稍微要看个什么东西都要升起来。
而且蛋疼的是，还有一大片你啥都看不到的护板盖着，第一步就是拆卸护板。
打开护板，我们发现这辆车底盘非常地整，从来没有拆卸的痕迹，原厂的螺丝也没有任何的拧动痕迹。
检查每一个螺丝，发现这辆车连小事故都没有。
底盘看完，起码放了一半的心，排除了大事故的可能性。我们再看下一个问题： 机油乳化
我们换完机油发现，机油没有想象中的那么糟糕，但是不能通过这一点就排除了这辆车发动机没有问题，所以我们决定把它拆下做个全身大保健。
我们检查一下这车的火花塞，看看它是不是因为火花塞的问题造成燃烧不充分。
第一个缸的火花塞烧的非常厉害，更换火花塞是肯定的。再有可以看出来这车第一缸的机油进入缸内的情况很严重。
这也验证了之前我们猜想的气门油封可能老化的比较严重，造成了密封不好，从而烧机油。
好多老车烧机油都是因为这个原因
结果比我想象中的要好。
我们大费周折，把这辆车上面最值钱的东西，拆的连我妈都心疼的样子是为了什么呢？
就是为了换这个——气门油封
这个东西上面的橡胶老化就是造成烧机油，火花塞黑化的主要原因。橡胶这个东西在时间和高温下就会变的不那么柔软，就跟你买的乳胶枕不可能枕一辈子一样。
修车的负责人高星据说采用了一种免拆缸的方法，怎么样实现，他说是商业机密。
检查完这些，我还是放心不下，这车的焊点到底是怎么回事。于是我去了保时捷的总部——德国斯图加特
保时捷博物馆
我偷偷的看了下一辆996车的焊点，发现……
原厂保时捷的焊点就这个样子……在997.1之前都是这种手工打的各种山寨厂的印子。
从此我也明白了，这才是原厂保时捷的味道，如果有一辆老的保时捷，焊点整齐清晰，那一定是有事故的。
可能焊点最好的也就德国朗逸了。
为了让这辆车能回归最初的样子，我们还把之前车主换的副厂大灯改回了原厂，感谢这个不差钱的前任车主没有把原厂件给卖了。
前车主为了轮胎能突出来一些，还加装了垫片。
虽然感觉好看一些，但是会有一定的安全隐患，我这种原厂最美的人，还是觉得换回原厂会好很多，于是我把轮毂也一起换了。
除了这些，我还更换了原厂的导航，换了一个全新的杯架。这辆车的整备基本上完成了。
到此为止这辆911就算是基本完工了，上一期给我们留下的疑问，也有了答案。
那种不规则的焊点是原厂保时捷的标志，当然997.2之后的就是有规则的焊点了。
这辆车白宁老师花了10万元去改造，也算是圆了自己的一个梦想。
不过对于你们来说，我不太建议去购入这种上了年限的保时捷，毕竟操起心比你家孩子都难照顾。
50万有太多的选择了。
你要是和白宁老师一样喜欢保时捷911，那你可以关注微信公众号：白宁的爱车时光
可以看到更多关于这辆911整备的细节内容。
好了，这期的吱道不知道特别节目就到此结束了，我们下期再贱。
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