上汽荣威RX3-搜狐汽车

　　竞争

　　面对SUV市场激烈的竞争，各家必须有足够大的亮点。“互联网SUV”被证明效果不错，那就不妨再用一次。

　　文/尚红昕图/李骁

　　2016年7月，“全球首款量产的互联网SUV”上汽荣威RX5上市，很多人认为引号中的那些字就是个华丽的噱头，可这个噱头确实好使，截至2017年11月RX5的累计销量已经超过30万辆，有几个月甚至进入了SUV 销量排行榜前五名，这样的成绩对一个较为年轻的品牌的全新车型无疑是个惊喜。于是荣威RX系列的第二款车型RX3又被冠以了“互联网SUV”的名号。

　　RX5是标准的紧凑级SUV，那么根据惯常的命名规则，RX3该是小型SUV了吧？非也，RX3的长、宽、高分别为4408、1804、1651毫米，轴距2625毫米，比RX5（4545、1855、1719、2700毫米）小一圈，但仍属于紧凑级（有个数据可以参考一下：本田CR-V在这次换代之前的轴距是2620毫米），不过一个品牌用两个甚至更多的车型在尺寸和配置上小有区别来共同参与同级级别细分市场的做法已经不算新鲜，这方面上汽这个大家族就很典型。不过，从8.98万到13.58万元的价格区间来看，RX3争夺客户的对象显然是合资品牌的小型和小号紧凑级SUV，包括本田缤智/XR-V、东风日产劲客、逍客等、马自达CX-3等，还有本土品牌的小型和紧凑级SUV，包括广汽传祺GS3、长安CS55和即将上市的哈弗H4等。

　　从稍远些的地方看，你可能分不清RX5和RX3，这也难怪，毕竟是亲兄弟，“家族式设计语言”，前脸很像，侧面轮廓很像（标志性差异是RX3的车窗边缘电镀饰条只有下半圈，RX5是整圈），车尾也很像，不过并不能把它们归为套娃，区别主要在车灯：前大灯，RX5中高配是LED，RX3全系是带透镜的卤素灯；雾灯外框，电镀装饰在两辆车上翻转了一下；尾灯，都是“乐器系列”，RX5是“小提琴”，RX3是“电吉他”。值得一提的是，RX3的七个配置等级中有六个配备了17英寸轮毂，使得年轻干练的整体风格更添壮硕之感。

　　RX3的驾驶室与兄长的差别就比外观明显多了，重要在于中控台，没有使用那个纵向放置的10.4英寸大屏，不过8英寸也不能算小，而且相对于全触摸控制，我个人更喜欢实体按键，行驶中的使用更安全。不过即使把RX3比RX5多出的空调控制键都拿掉，也不会影响到安全驾驶，这就要归功于这款车最大的卖点“互联网”了。作为“互联网汽车智能系统斑马智行2.0”的主要构成之一，RX3的人工智能语音控制优化了麦克风的位置，可以更好地识别主副驾的指令（驾驶席优先），只需用“你好斑马”唤醒系统，即可用模糊式语言控制（在线）媒体播放、导航设置、空调设置等，例如说“下雨了”，系统就会开启雨刷、关闭天窗，智能程度很高。其他与互联网相关的功能还包括无线升级、无人机等智能硬件的接入、游记自动生成及分享、车友组队、关联支付宝使停车和加油交费更便利（基础设施需要有硬件的支持）、双向WI-FI分享手机流量、远程开启空调和座椅加热等。由于试驾会时间有限，这些功能我们只是浅尝辄止，有机会会深入体验。

　　做工和用材方面，RX3的表现超过了我们对一款10万元上下的车的期待。外部的钣金、漆工和电镀件十分精致，车内仪表台下半部采用了大面积的柔软蒙皮，缝线针脚均匀密实，各种控制装置的手感细腻，丝毫不亚于价位更高的合资品牌产品，座椅的舒适度也值得表扬。空间方面，虽然这是辆“小号紧凑级SUV”，但身高1.75米的我在驾驶席位置正合适的情况下到后排也没有觉得头部和腿部空间局促。

　　虽然以“互联网SUV”为卖点，但这毕竟是辆车，驾驶感受同样重要。RX3有三种动力传动系统组合，分别是1.6升自然吸气加5挡手动或CVT无级变速器和1.3升涡轮增压加6挡手自一体变速器。我试驾了后两种，其中92千瓦（125马力）、158牛?米1.6升机与CVT的组合胜在动力输出细腻、平顺以及经济性上，在有自动启停功能的情况下百公里油耗仅有5.6升。如果你希望有更加酣畅淋漓的行驶过程，就要选择车名中带18T也就是搭载1.3T发动机的型号了。这台机器由上汽与合作伙伴通用联合开发，已经用在别克GL6上，120千瓦（163马力）、230牛?米（输出转速为从1800到4400转/分钟，也就是日常能用到的绝大部分转速范围）的输出水平胜过了很多1.5T和1.8及2.0升机，带动1.5吨重的GL6已经很是胜任，在刚刚超过1.3吨的RX3上自然更是轻松，可能达不到劲爆的标准，但起步和中途超车从没感觉过拖沓，由爱信提供的6挡自动变速器响应也足够敏捷。6.6升的百公里油耗低于合资品牌紧凑级SUV 6.8升的平均水平。

　　RX3的悬架为前麦弗逊、后扭力梁结构，属于紧凑级车常见的配置，调校上偏向硬朗，过急弯时有良好的侧向支撑，作为代价就是过减速带时颠簸比较明显，但对路面接缝等细碎不平整的过滤很好。制动系统的调校也属于上乘水平，脚下动作在车速上的体现很直接也很线性。对操控略有影响的是力度偏轻的方向盘，不过考虑到这款车的潜在客户可能有不少女性，这倒算不上大毛病，毕竟RX3不是跑车。

　　在这次试驾会上，上汽的人经常提到一个词，斜杠青年，也就是身兼多种角色、倡导积极生活方式的都市时尚年轻人，他们是RX3的目标人群，其实也是对RX3本身的形容，俊朗的造型，廉宜的价格，能出门远足，能勤奋工作，还是个“不上网会死星人”，虽然还不够成熟（顶配车型也没提供现在很时髦的车道偏离警示、主动巡航等主动安全辅助系统），但一是限于价位，二是要给“年轻人”成长的空间，至少精彩之处已经足够吸引人，相信它能够延续甚至超过兄长的优异成绩——据说到12月初上市刚两周的RX3销量已经超过6000辆，订单突破了10000辆。