根据最新数据显示：2017年WEY仅用8个月时间就实现了8.6万辆销量。其旗下首款SUV车型VV7在12月份销量继续破万，达到了10551辆；而2017年9月才正式上市的VV5也连续两个月销量破万，在12月份创下销售10798辆的佳绩。
从销量上看，WEY品牌正在被市场接受和认可。而在笔者看来，作为定位中国豪华SUV的WEY所表现出的不仅仅是销量的亮眼，更是其所肩负着一种中国品牌的创新与使命。
以姓氏命名WEY开创中国豪华SUV先河
对于一个以姓氏命名的汽车品牌来说，“WEY”自2016年诞生之日起就备受业内关注。个中原因除了是自主车企推出的首个高端品牌外，WEY还承载着中国品牌突围的希望。它的成功与否，也间接证明中国车企品牌高端化是否靠谱。
事实上，自主品牌从2010年开始在轿车落败后而转向SUV领域。随着SUV市场的兴盛，也支撑着一些自主车企的存活。不过，近两年合资品牌进一步的价格下探与低配车型冲击，让国内SUV市场竞争激烈。
一方面是合资SUV车型不断降低价格，另一方面是自主SUV遭遇产品同质化价格优势丧失，因此品牌突围势在必行。而在SUV领域有着重要影响力的长城汽车推出首款中国豪华SUV的大胆举动，自然也就被推到转型期的风口浪尖上。
这个以魏建军姓氏命名的WEY，寄托着品牌创始人的心血与期待。正如在2016年广州国际车展WEY品牌发布会上上，魏建军先生向媒体记者解释WEY名字的由来——以个人姓氏命名一个全新的品牌，在中国的汽车制造历史上从未有过。我曾担心用在中国第一个豪华SUV品牌上是否过于大胆，但经过深思熟虑后，决定用姓氏作为品牌，并用一贯的承诺、责任和自信，将WEY这个品牌真正做大，做强。
WEY能否承载豪华SUV之重？
一款车的豪华，不只是简单的配置堆砌，是品牌信誉，产品技术和造车工艺水平的体现，更包括消费者对品牌的认可，对企业的信赖，而这些正是长城汽车的优势所在！WEY品牌6个月8万台的销量，创造了中国车企品牌向上的一个里程碑，而这个“神话”在不久的将来将会继续被他们自己刷新。
那么，WEY能否承载豪华SUV之重？我们来简单的说说：
WEY首款SUV的亮相还是给人一种惊艳的感觉。在外观设计方面，WEY也深受好评。2017年9月份，VV5与保时捷911 GT3、奥迪AICON概念车、本田URBAN EV以及Smart EQ概念车被德国最具影响力的《焦点》周刊评为法兰克福车展最成功的五款车型之一。随后12月份，VV7还获得了第五届轩辕奖“最佳外观设计”奖。这些国际奖项足以说明了WEY旗下车型所具有的高颜值优势。
在产品安全性方面，2017年7月份VV7首次公开挑战最严小重叠碰撞测试，斩获最优级别“Good”评级。而VV5也在去年8月份首次参照美标进行车顶静压测试，以超过整车重量3倍的成绩获得“PASS”评级——这些荣耀在国产品牌当中都是史无前例的。
在先进技术方面，WEY车型均搭载了全球首创的Collie智慧安全系统，其中包括ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统等多项安全配置；再加上其独创的3DP安全设计理念，对车辆安全、乘员安全、行人安全都能进行全方位的有效保护。
在动力方面，VV7与VV5同为2.0T涡轮增压发动机。其中VV5上搭载新一代的4C20NT发动机，最大功率145Kw，最大扭矩为355Nm。而VV7搭载的发动机最大功率达到了172Kw，最大扭矩更是来到了360Nm。这两款车型的发动机在功效上，已全面超越合资竞品同类车型。
不得不承认，WEY品牌创始人魏建军身上有一种执着和不服输的性格魅力，并且将这种性格体现在产品上。首次亮相的VV7、VV5不论在外观设计，还是内饰做工、车辆性能上都给人一种耳目一新的触动。可以看出，对于这两款车型，魏先生倾注了心血，下了苦功。以目前来看，对于自主品牌来说很难实现的品牌高端化，魏建军做得起码能打90分。在高颜值、高性能等方面，这两款车足够对得起“豪华”二字了。
WEY凭什么成为豪华SUV领导者
不可否认，魏建军先生是一位非常具有“野心”的企业家。此前，在WEY品牌发布会上他表示“要终结合资品牌在中国的暴利时代”，可以看得出来对于这个品牌他的目标不仅仅只要求在销量的层面上。
实际上，这两款豪华SUV出色的性能表现以及VV7价格区间16.78万元-18.88万元、VV5售价15万起的亲民价格很有市场。拥有诸多豪华标签而售价已接近合资紧凑SUV及部分自主中型SUV售价WEY，已经表现出了市场杀伤力。
但从另一个角度对于WEY来说，销量并不能说明它的豪华SUV领导者地位。
其实业内人士都知道，中国自主品牌最棘手的还是核心技术。尽管一些自主SUV销售不错，但深究起来会发现除了外观是自己的，在汽车三大件还是依靠外企。因此，在小编看来WEY要成为中国豪华SUV领导者，必须在核心技术上有所建树，体现企业真正的实力。
而实际上，WEY在这方面也做得很给力。据了解，VV5的涡轮增压发动机的电控涡轮增压技术由美国、日本、荷兰等国内外团队共同研发设计而成。VV5搭载的变速箱是国内首款7速湿式双离合变速箱，由拥有30多年变速箱研发经验的格哈德·亨宁先生联合30多位业内顶级专家共同打造。在发动机与变速箱上，WEY拥有绝对的自主知识产权。
在产品储备与技术方面，WEY同样不可小觑。据悉，2018年WEY将推出P8、VV6等产品，实现新能源与传统动力双核驱动的全新格局。
此前，2017年广州国际车展上WEY旗下首款插电混动豪华SUV的P8已亮相。这款延续WEY豪华基因，采用Pi4新能源技术平台，拥有与宝马、沃尔沃相当的技术水平的P8将于2018年第一季度正式上市。
此外，面对即将到来的新能源时代WEY也不甘示弱，在广州车展上同时亮相了纯电动概念车型XEV。该车将搭载了全球最为先进的矩阵式充电技术，可以完全替代无线充电，可以实现99%的电能转化率。
总体说来，作为中国自主高端品牌一种全新尝试的WEY，在过去的2017年以一份不错的答卷回应了那些质疑之音。不管怎么说，WEY旗下VV7、VV5两款车型在过去一年表现出色，算是双双取得了“开门红”。
曾几何时，在汽车行业魏建军先生与他的企业被公认为“低调”做事。他的低调在需要炒作与话题的行业中显得格格不入，不过现在看来也正是这种闷头做事的务实精神成就了WEY的新生。
在外人看来魏先生还是一个很固执的人，正如他自己曾经在很多公开场合说过“一定要终结合资品牌暴利和垄断的时代，我们要让安全成为最大的豪华”。现在看来，或许有些做起来非常困难的事情必须需要这样固执的人去完成。因为，只有他们才更会专心地做，不达目的不罢休，也在经历多次失败后仍然保持着不气馁、不放弃的信心。
正是凭着魏建军与WEY所表现出矢志不渝的专一，在获得市场认可的同时也让WEY经销商投资人对这个品牌未来充满信心，截至2017年年底WEY的4S店已经突破100家（据悉2018年还将达到300多家4S店）。这些完善的渠道网络将成为WEY产品攻城拔寨的武器，也是WEY成为中国豪华SUV的重要根基。
在笔者看来，2017年WEY惊艳上市赢得消费者认可。在过去的一年中，WEY也以一个优雅的姿态完成了从中国豪华SUV开创者到领导者的转身。不过，可以看出2018年摆在WEY面前的任务更加艰巨，它不仅继续领跑为中国消费者打造更多心仪车型，还要经受合资竞品打击，为中国汽车品牌的发展探索经验。
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