20多万能买奥迪A6L 大众辉昂将再推低配版

　　在2016年，上汽大众想要抢占更高一级别的市场，也就是C级车市场，于是，来自奥迪A6L平台的大众辉昂当年发布。

　　因为大众系列的旗舰车型辉腾已经停产，辉昂的到来在一定程度上填补了大众品牌在中大型轿车上的空缺。但，这台来自于奥迪A6L的车型，却并未取得说得过去的成绩。

　　为了保证不被停产，在实际的购买过程中，价格也是一降再降。当然，这款车开起来等诸多方面和奥迪A6L基本差不多，但细节上的用料、细节上的设计等等，并没有继承奥迪身上的豪华感。消费者们对于它的认知就是，手里预算不足，考虑买合资品牌的一台大车。

　　进入2018年，辉昂有推出更入门车型的计划，该车运用了“330TSI”的尾标。更低的门槛预示着该车的起售价将低于现售入门车型——辉昂380TSI 34.9万元的起售价，新车有望搭载2.0T低功版发动机。

　　外观部分，入门版车型基本不会有什么设计上的改动，相信，厂家会给出与更高配合车型差异化的小细节。

　　内饰上，依旧是采用了大众家族化设计，但是不同于现售的380TSI和480 V6车型，330TSI并未使用9.2英寸全触屏液晶显示仪表，这与其更低的准入车型定位不无关系。但是，以辉昂中大型豪华轿车的定位来看，多功能真皮方向盘和车门内饰板上的座椅记忆等多种实用功能将会保留。

　　动力上，辉昂330TSI车型有望搭载2.0T低功率发动机，最大功率或为137千瓦，最大扭矩达到320牛米，匹配以7速双离合变速箱。

　　大众对辉昂这款车抱有了很大的期待，但是结果却是不尽人意，辉昂在2017年度总共才卖出了13561辆，月均也就1000多辆出头，不及同平台奥迪A6的十分之一。

　　品牌价值不足，确实已经没有辉昂的生存余地。这边一线豪华品牌奥迪、宝马、奔驰已经鏖战不已，而雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌也见缝插针，想冲进豪华车市场的第一批大队，所以辉昂在这其中显然是尽显弱势。

　　大众对辉昂的价格和产品定位预期实在过高。辉昂的价格在35万到66万之间，也就是说，辉昂的定位高于帕萨特、迈腾，是目前大众旗下最贵的轿车。但是大众忽略了很重要的一点：进入中国市场三十多年的时光里，大众汽车已经培养了一批"铁杆"的德系粉丝。上到迈腾、帕萨特，下到桑塔纳、捷达，这些大众爆款车型在人们心中的地位实在是难以动摇，人们打心底就认为大众只是个十多二十万，顶头也就三十多万的亲民汽车品牌，根本不会认同大众进军豪华品牌市场的身份。

　　而，辉昂推出更入门版本车型之后，先不管市场表现会如何，最起码给了消费者机会，让他们20多万买到奥迪A6L（卖不动优惠大，裸车价格20万级别完全没有问题）