国外全新雅阁配2.0T+10AT，国内却取消，欺负中国消费者不懂车？

　　虽然说当前日系中型车雅阁、天籁和凯美瑞被大众的迈腾和帕萨特死死地压制住，但是随着全新凯美瑞在去年换代上市，日系已经开始在中型车市场复苏。

　　全新凯美瑞通过更加运动的造型以及更加丰富的配置，再加上8AT的加持，使得销量迅速得到回暖。有媒体报道，目前全系凯美瑞的订单已经超过3万辆。虽然说天籁至今没有换代的迹象。但是，本田全新雅阁已经在国外推出，并且在年内也将在国内上市。

　　全新雅阁全新造型备受关注

　　而提到雅阁，很多人都不陌生。凭借硬朗的做派，商务的质感，本田雅阁在国内收获了大量的拥趸，无论是在市场表现还是消费者口碑方面都远远甩开了丰田凯美瑞。即便是现款车型已经到了即将换代的时期，其销量也相当稳健，月均销量过万，紧随迈腾和帕萨特之后。

　　不过随着全新一代雅阁在国外上市，国内的众多消费者已经满怀期待。第十代雅阁放弃了现款中庸的设计，采用了全新的“U”形大嘴式前脸设计，长条式的全LED前大灯组由宽粗的镀铬饰条相连，开始主打运动和时尚。

　　最值得关注的是在动力方面，海外版的全新雅阁配备了1.5T和2.0T两台涡轮发动机。另外在变速箱方面，1.5T将配备CVT变速器，而2.0T则匹配消费者最为期待的10AT变速箱。要知道，目前国内自动变速器档位最高的是采埃孚的9AT以及通用的9AT，而本田自己研发的10AT明显要更高一个档次。

　　没有2.0T+10AT动力系统，还能让人接受么？

　　不过正当消费者攒钱准备等全新雅阁上市时，国产雅阁的申报信息曝光却打了不少消费者的脸。全系车型只配备1.5T+CVT的动力组合。虽然说1.5T动力会有高低不同功率的版本，但是整体依然逃不过大号思域的口实。

　　从发动机的数据来看，1.5T低功率版本的最大功率为177马力，和目前思域的数据相同；而高功率版本的最大功率为199马力。相比凯美瑞2.5L以及君威的2.0T动力要逊色不少。虽然说新雅阁的外观够运动，但是没有动力系统的加持，也只能算是个样子货。

　　另外值得注意的是，当前本田的1.5T发动机陷于机油增加的风暴中，已经有大批的CR-V车主进行投诉，另外部分思域的车主也反应有同样的问题。虽然说本田官方宣称，这是气温低造成的，属于正常现象，但是如今海南地区也爆出了几例相同的问题，不知道这次本田会以怎样的回复来敷衍消费者。

　　由此来看，全新雅阁在只有1.5T动力的情况下将面临巨大的考验，而尽快推出2.0T+10AT的动力总成才是民心所向。如果本田一意孤行的话，那么全新雅阁在面对老牌劲敌迈腾、帕萨特以及全新凯美瑞的竞争时，依然会显得力不从心。

　　写在最后

　　市场上对于本田有一个非常有意思的描述：买发动机送车。如今当新雅阁的发动机不再给力了，还会打动挑剔的消费者么？

　　（本文由探道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：道长）