听过粗犷豪放的美系车、老成稳重的德系车、浪漫舒适的法系车、朴实耐操的日系车、命运多舛的韩系车、甚至于深谙世道的国产车，它们共同瓜分了巨大的全球汽车市场。那是否听说过“英系车”？这个名词被淡忘的太久，以至于听起来都有点别扭。
为何“英系车”会被遗忘？竞争是残酷的，市场是爆炸的，你必须的有几张足够亮眼的“名片”，来不断的刷存在感，不刷，就会被遗忘。
通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克等）、福特在为“美系车”刷，大众、宝马、奔驰在为“德系车”刷，雪铁龙、标致、雷诺在为“法系车”刷，日产、本田、丰田在为“日系车”刷，现代、起亚在为“韩系车”刷，一汽、上汽、长城、长安、吉利、北汽、东风等为“国产车”刷。
再看“英系车”，谁能为它刷？想不出来，对吧！确实是太少了。难道是因为英国人不会造车吗？不是！英国，这个地方开启了整个人类文明进程的第一次工业革命，机器在这里开始替代传统的手工工具时代。即便是第二次工业革命，英国的工业发展也是首屈一指。汽车，作为工业发展的结晶，英国人怎么可能玩不6？
其实根本原因是，英国人玩得太6了，6到已经脱离群众基础了，至于脱离群众之后的后果，大家应该都懂。为什么会所英国人造车已经6到脱离群众了呢？在它以前缔造的品牌上还能看到几分端倪。
劳斯莱斯Rolls-Royce
目前在售主流车型的指导价区间为419~800万元。
1906年，Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）共同在英国创立了劳斯莱斯（Rolls-Royce），后来逐步成长为世界顶级豪华轿车厂商，即便是现在，它也是极致高贵的代名词，因为那份特有的极致豪华感。
不仅仅涉足于汽车制造业，凭借在发动机方面的顶尖技术，劳斯莱斯还为波音客机提供发动机，顶尖发电机制造者是它的另一重身份。
Bentley
目前在售主流车型的指导价区间为278~1288万元。
要说极致豪华，宾利甚至比劳斯莱斯还要傲娇。该品牌在1919年8月由华特·欧文·宾利（Walter Owen Bentley）于英国克鲁创立。和劳斯莱斯一样，涉足飞机发动机研发制造，也因此在一战期间扬名。
一山难容二虎，极致豪华，只能有一个，所以宾利与劳斯莱斯就这么干上了，
互相伤害后，劳斯莱斯在1931年正式收购了宾利；在1998年同时被大众“打包”收购了；后来大众把劳斯莱斯抛给了宝马，但宾利一直被保留到现在。目前活力依旧。
阿斯顿·马丁ASTON·MARTIN
目前在售主流车型的指导价为198.8~1200万元。
该品牌是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德在英格兰共同创立的，但与宾利和劳斯莱斯所不同的是，阿斯顿·马丁更加侧重于运动，主营超跑，而且是实打实的从汽车起家，且一直致力于汽车制造业，但终究难逃宿命。
1994年，被美国福特汽车公司收购；2007年，又被福特卖给了一家合资公司；2012年，因负债49亿美元，再次被推上“待售”展台。
Jaguar
目前在售主流车型的指导价为28.88~203.8万元。
捷豹是英国的一家豪华汽车生厂商，在国内市场，被归为在ABB之后的第二梯队豪华品牌，完美诠释“美洲豹”的敏捷动感，可豹并非凡物，难以普及。
1989年，捷豹被美国福特公司并购；2008年3月份，福特又将其与路虎打包出售给印度塔塔汽车公司。
Land Rover
目前在售主流车型的指导价为35.8~332.8万元。
路虎的侧重点不在于豪华，而在于越野属性。自1948年4月份首次推出民用全地形特种车辆以来，一直是走在专业越野的前端。和Jeep一样，只专注于越野，也限制了自身的发展。
英系车
真的，这些动辄百万、甚至于千万的世界级豪华品牌，都来自于英国，都源于每一位英国“匠人”之手。他们在豪华、精致、性能上的造诣可以肯定，妥妥的一把造车“好手”。汽车是艺术品，但本质上应当更侧重于商品上属性，可惜这一点被“英系车”选择性忽略了，不善经营，谈何生存。所以，“被收购”的结局也是意料之中的，最后像“花瓶”一样被其它品牌买去撑场子。
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