罗胖子在跨年演讲中说，中国制造业未来一定会更好，其中一个理由就是家大业大、根基深，术语叫做“产业链齐全”。据说，全世界500多种工业品，唯有中国能造全乎了。中国汽车产业如今百花齐放的局面就得益于此。实干家可以随时撸起袖子造一台有面子有里子的新车出来——产业链齐全、人才储备丰富就是这么任性！
所以，现在我们在面对一个新汽车品牌的时候，第一个问题早已从“行不行”变成了“好不好”？好不好？试试不就知道了。十多天前，我就去试了一个新品牌推出的新车型——君马S70。
试驾之前，我查了一下君马S70的相关信息，印象最深的是厂家说这是一台“大尺度轿跑SUV”。对于“大尺度”这个事儿，我一向是很感兴趣的。
见到实车时，我对厂家好感度+1分：果然很大，厂家诚不我欺啊！君马S70不但“嘴巴”很大，而且车身更大，长宽高分别达到4746mm、1882mm和1700mm，轴距更是达到2800mm！10万块钱左右的SUV，可谓无出其右了！后排座位放倒，如果没有一点“大尺度”的想象，都对不起那个大空间！嘿嘿嘿。讲真，对于君马S70来说，拿它与同价位的SUV比空间就会“好尴尬”：这货真的太大了！
当然，因为是试驾，所以我重点说一下“驾”的感受。
这次试驾主题是“冰雪山川极限挑战”，地点选在了川西的四姑娘山。1月份的冬季，经过的最高海拔有6000多米，我最关心的是君马S70的空调，以及我的屁股：空调加热怎么样？座椅有加热功能吗？
朕心甚慰！君马S70的水温上得很快，空调制热速度和车内升温速度棒棒哒。让人意外的是开空调后密闭的车内空间，居然闻不到什么新车味道。冬季开车用空调内循环最怕起雾，好在君马S70热风劲儿大，吹个车窗雾气啥的分分钟的事儿。让我尤其满意的是，每次短暂休息之后，驾驶座加热功能会让我的臀部在冰天雪地里不需要“自加热”。
记忆犹新的是在调节空调的时候，君马S70让我体验了一把豪华感：空调控制区居然也是触摸屏！是触摸屏！是触摸屏！10万左右的价位啊，亲！君马还真的是对大屏格外的宠溺，不但把中控屏和仪表盘合二为一成一个25寸的矩阵式贯穿大屏，连空调控制区都是触摸屏。这高级感真是……简直了！
对于到处都是触摸屏，随车的攻城狮说，开发的时候，大BOSS的高要求把他们折磨得不要不要的。然鹅，我附和他吐了半天槽之后，才知道他是搞底盘调教的，呃(⊙o⊙)…
虽然“各自表述”的和搞底盘调教的攻城狮展开了很久关于空调开发的对话，不过我对他们的工作成果还是很赞赏的，因为君马S70的底盘确实表现优异。
君马S70的底盘悬挂是前麦弗逊、后扭力梁的10万元级别自主品牌主流配置。不过舒适度还是很不错的，特别是对车体跳动处理方面比较到位，过减速带和坑洼路面时，心里一紧的同时，屁股也能感觉到底盘的紧实。底盘不松散，对于一个新晋自主品牌来说，就称得上是有真功夫了。
有真功夫的还有君马S70的转向手感。方向盘力度适中，较易上手。车身的跟随感不错，过弯时基本没有推头现象。
说到操控不得不提动力表现。君马S70全系暂时只有1.5T发动机，最大功率为115千瓦，最大扭矩为215牛米，有5速手动和6速手自一体变速器两种搭配形式。
我试驾的旗舰版是6速手自一体，起步和低速行驶油门表现灵敏，动力较为充沛，换挡也很平顺，特别是坡道加速性能很给力。说明厂家在发动机的低转、高扭方面下了很大功夫，以更好满足日常驾驶。相应的，君马S70的制动也是偏向于舒适，不是运动车型追求的急刹急停那种硬实。
总体评价，对于一台1.6吨的大尺寸SUV来说，君马S70的整体驾驶质感很主流，用来日常驾驶算是一台易上手、易操控的好车了。
当然，作为一个资深“老司机”，我一直认为不能自己爽，别人的感受也很重要——坐的人舒不舒服呢？
答案是君马S70坐起来也让人挺满意。除了宽大的空间、偏向舒适的座椅设计和底盘调教之外，君马S70的NVH控制得很好。毕竟，这是一段长达7000公里的冰雪天气长测，每天大部分时间不是在赶路就是在赶路的路上，除了透过全系标配的全景天窗寒冬里看雪飘过之外，我们更多的是需要在车上睡得踏实。
在吃饭交流时，同车的中国汽车工程研究院的整车评测攻城狮，对君马S70在如此复杂、严苛的路况测评下的动力性、NVH和驾驶性三项给予了满分评价。对此，我其实想问这里面有没有我这个“老司机”开得好的因素在内，因为自从小学二年级之后，我考试就没得到过满分，很渴望呢。
不过，虽然学习不怎样，我还是记得老师经常拿来教育我们的那句话：No pains no gains。是的，没有付出就没有收获。中国之所以今天能有如此门类齐全的制造业，像君马这种新品牌之所以能迅速造出君马S70这种优秀产品，全有赖于多年来中国制造业、汽车业同仁们的不懈努力营造的好环境。
有国家雄厚的综合国力打底，我们有信心预见美好的未来，君马S70强大的产品力也有赖于其站在巨人肩膀上。例如其造型设计来自于与意大利宾尼法利纳的携手，底盘调教得到英国米拉的助力，中国汽车工程研究院和他们一起搞NVH等等。
有了好的助攻，机遇还得靠自己把握。
君马S70的优秀，离不开君马在"聚核之道"发展理念引领之下打造的那套基于成本、效率、质量为一体的TPDS研发流程，能实现产品高速、高效、高质量开发；离不开产品出炉前，像这种超高海拔、复杂路况、超长距离的长测活动等一系列科学、苛刻的检测。
据悉，君马S70只是君马打造的TMA超级平台推出的首款产品。后续，君马将在TMA超级平台之上推出多款SUV、轿车、MPV等产品。有了对君马S70的这次长测经历打底，我相信，君马其它产品也会一如既往的优秀。
从“行不行”到“好不好”，再到亲身检验后的信任，在此我想用一句话结尾：中国自主汽车大有可为。
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