从更深层次来说，捷途的产生和中国汽车消费市场的变化是息息相关的。在中国汽车市场中，新品牌在不断出现。相比于前几年，新车企品牌诞生会问一句，“世界还需要多一个汽车品牌吗”。如今，这个问题似乎已经不是问题，真正的问题是，世界还需要一个怎样的新汽车品牌。毫无疑问的是，中国消费者对汽车的需求并没有完全被满足，这也成为诸多新产品、新品牌发展的基础。
经济观察报记者 刘子东“并不是发布新品牌，而是一个新的产品序列。”近日，奇瑞控股集团（以下简称“奇瑞控股”）在京发布了集团进军“旅行+”细分市场的捷途产品序列，首款量产车型计划年内上市。捷途作为一个新的产品序列，采用的是完全独立的产品渠道和新的Logo，在产品上则聚焦于SUV、MPV以及新能源汽车——这三个细分市场被认为是目前最有潜力的市场，也是最火爆的市场。由此可以看出捷途是按照“聚焦”的思路发展。
在捷途的产品规划中，其已完成“4+3+N”的产品布局。其中包含4款SUV(X60、X70/S、X90、X95)；3款MPV(V60、V70、V90)和同步数款新能源车型。捷途官方表示未来旗下的SUV和MPV车型车长均会超过4700mm，且均会提供5座、6座和7座可选。未来还会给所有产品同步新能源车型，包含有纯电动、插电式混动和氢燃料电池版本。
捷途的首款产品为X70，它是捷途产品序列下的首款中型多座位SUV车型，整车设计充满灵气和韵律之美，符合年轻进取人群的审美潮流。据了解，其配置方面也将满足消费者对更智能、高颜值、大空间、多功能、多座位的需求。“用户升级特别快，原来的产品已经无法支撑我们去满足消费者的需求了。”奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语在接受经济观察报记者采访时候表示。
从品牌属性来说，捷途是属于奇瑞集团旗下的一个子产品序列。其与奇瑞股份旗下的“奇瑞”等品牌没有直接联系。不过，在研发上，奇瑞在集团层面的资源成为捷途能够高起点起步的重要台阶。奇瑞控股在集团层面协调了研发资源和平台资源，同时在产能规划、供应商等方面也为捷途提供了便利，这使得捷途虽然是一个新产品序列，但其竞争实力并不输给现在主流的自主品牌，而且在质量、可靠性等方面，也能够做到领先。
但从更深层次来说，捷途的产生和中国汽车消费市场的变化是息息相关的。在中国汽车市场中，新品牌在不断出现。相比于前几年，新车企品牌诞生会问一句，“世界还需要多一个汽车品牌吗”。如今，这个问题似乎已经不是问题，真正的问题是，世界还需要一个怎样的新汽车品牌。毫无疑问的是，中国消费者对汽车的需求并没有完全被满足，这也成为诸多新产品、新品牌发展的基础。
事实上，在最近几年中，有不少新品牌在中国市场成功崛起，也有新产品拯救了一个品牌实现“大逆转”的案例。“我们要进入一个稍微高端的的比较细分化和专业化的市场，所以我们做了这样一个新的产品序列。”捷途营销中心总经理李学用向经济观察报记者表示。捷途的诞生能够依托奇瑞集团超过600万的保有客户，在此资源上进行开发，并为集团开拓出新的细分市场。而从更深层次来说，捷途的诞生，从微观和宏观来看，是几个趋势共同作用的结果。
一方面，随着中国消费者消费意识的觉醒，品牌的概念出现了模糊化，中国消费者对高质量的新品牌的接受度大大提升。同时，对自主品牌的认可度也大大提升。最重要的是，在庞大的中国汽车市场，有很大一部分消费者的需求并没有被满足。在现在的SUV市场，产品基本集中在小型SUV和紧凑型SUV，在7座SUV上自主品牌的产品很少，基本被合资品牌垄断。部分自主品牌推出了所谓的7座产品，但实际上却是一个“假”七座产品，在产品的舒适性和驾驶感上都会大打折扣。而在MPV领域，也存在同样的问题。
因而，在细分市场的选择上，“捷途”是奇瑞集团旗下推出的针对二胎及多人口家庭、假日出行旅游所定制的“旅行+”全新细分市场的产品序列。未来该序列产品将采用“捷途+英文、数字”的命名形式，携SUV、MPV、新能源等车型在“一车多能”细分市场展开角逐。这是捷途与开瑞和奇瑞的差异所在。
在营销上，捷途的模式有点类似于不久前刚出售的凯翼汽车的玩法，其营销的核心是互动与触及，拓展更多接触的机会。“捷途将引入创新营销模式，从触点、体验、分享三个方面带动客户旅行生态圈的转动。”捷途营销中心总经理李学用表示。捷途的各种营销包括粉丝营销、线下体验以及线上玩乐分享。这些方式都会与大数据和新科技结合，比如VR深度体验、透明工厂、直播销售等。
“我们的价格会比较给力，我们的产品在设计和配置等方面都做得很优秀。”捷途一位管理人士向记者表示。捷途只在最热门的细分市场进行布局，并进行高性价比、靓丽外形的设计。目前，捷途只公布了其首款产品X70。从产品来看，其外观不失灵活跃动感，在设计上既有稳重的收敛，也有运动的激情和时尚的美艳。捷途在上市之后，如果配套以给力的渠道，其有望在未来成为在中国汽车市场的一匹黑马。
捷途的团队是来自奇瑞集团的“老兵队伍”。“团队基本上都是毕业就进入奇瑞的，继承了奇瑞最初的创业精神。”一位捷途中层向记者表示。在奇瑞股份进行改革的同时，在集团层面“老兵们”也在尝试演绎自己的“新传”，这些年从凯翼到捷途，奇瑞在尝试不同的突破路径。在中国自主品牌发力的今天，希望他们也能越走越远，为中国汽车市场带来具有时代性的产品。
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