继昨日股价大跌之后，今天海马汽车的股价再次下探，收于4.21元成为近两年海马股价的最低点。
之所以海马汽车的股价一再下探，是因为市场表现乏力致使其出现了亏损的情况。据近日，海马汽车公布的业绩预告显示，2017年海马汽车预计亏损9.4亿元~10.4亿元，同2016年净利润2.3亿元相比，2017年度的盈利表现出现了大幅度的下滑。
对此，海马汽车在公告中表示，营业收入的下滑一是由于旗下汽车产品销量同比大幅下滑，其次是因为海马汽车对部分产品或在研项目实施退市或停止研发等，涉及的相关资产或研发支出予以减值或费用化。
营业利润的下滑在很大程度上是由市场表现不佳造成的，据此前海马汽车公布的产销快报显示，去年全年海马汽车的累计销量为140,432辆，同比下滑了35.13%。其中基本型乘用车的累计销量为47,756辆，同比下滑48.46%；SUV车型的销量为84,385辆，同比下滑23.85%；MPV车型的累计销量为8,184辆，同比下滑34.04%；交叉型乘用车的销量为107辆，同比下滑了82.17%。这样的成绩不仅使得海马与去年30万年销量的目标相距甚远，还让海马成为了去年的垫底品牌。
海马未达销量目标，在很大程度上是由于海马S5这一主力车型的表现未达预期。据乘联会数据显示，去年全年海马S5的累计销量为63,067辆，同比下跌了38.5%，而这样的市场表现远远没能达到海马汽车的预期。
值得注意的是，海马“寄希望”于海马S5一款产品之上的策略，存在着极大的风险，在市场竞争日益激烈，留给众多新生产品时间越来越紧迫的当下,海马S5并未起到“哈弗H6般”的带动作用，反而将整个企业带到了相对被动的位置上。倘若海马不能加紧时间，推出具有市场竞争力的新产品，它的处境将变得越来越尴尬。
不过，在国内新能源产业快速发展的背景之下，海马汽车早已开启了对于新能源市场的布局，不仅如此，海马郑州基地还与小鹏汽车达成了合作协议，成为了小鹏汽车的代工厂。据乘联会数据显示，去年12月，郑州海马共生产了39辆小鹏汽车，相信随着今年小鹏G3的正式上市，将在一定程度上带动海马汽车产销量的上涨。
然而，对于海马汽车来讲小鹏汽车并非自家产品，它能带来的仅仅是微薄的代工费和闲置产能的重新利用而已，从提高自身盈利收入的角度来说，对海马汽车的贡献并不大，从这一角度来说，海马依然需要迎难而上，从研发、产品、营销和品牌形象建设等多方面入手，向市场证明自己的实力。
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