国车穿铠甲驶来，哈弗为何对安全“一诺千金”

　　说起安全，喜欢历史的社友们一定能联想到一个词：长城。

　　长城，是中国古代的军事防御工程，总长超过2.1万公里。古代时，它是抵御外族入侵的一道安全屏障，而如今列入了世界文化遗产。

　　巧合的是，有一家车企也叫长城汽车，它是中国自主品牌的代表，是对汽车安全最为偏执的企业。

　　偏执与高调

　　2017年车透君出席了上百场汽车发布会，有的钟情颜值，有的注重配置，有的青睐科技，但长城汽车旗下的哈弗和WEY品牌却对“安全”却情有独钟。

　　回顾2017年的话，既是长城汽车的营销转型年，也是安全大年。长城汽车虽然一贯低调示人，但在做安全方面，却始终高调。

　　2017年4月，哈弗H7获C-NCAP五星；

　　2017年9月，全新哈弗H6通过最严翻滚试验；

　　2017年10月，哈弗H2获澳大利亚C-NCAP五星；

　　2017年7月，WEY VV7小重叠碰撞获得GOOD级别；

　　2017年8月，WEY VV5挑战美标车顶静压测试。

　　车透君至今仍然记得这个画面——一个自重6吨的集装箱缓缓下压，集装箱下面的VV5S里坐着WEY品牌的CEO严思。当重量逐渐全部作用在VV5S的过程当中，严思还在接受主持人的即兴采访，即使在外边也可以看到车顶的变化，但他非常坦然。最终，1709Kg整备质量的VV5S承受住了自身重量3.52倍的压力。CEO都敢于用自己的生命作保，这样的品牌安全标签因此更为光亮。

　　严苛造铠甲

　　社友们也许要问了，哈弗和WEY为何敢于在汽车圈掀起如此声势浩大的“安全”浪潮呢？

　　车透君认为，在长城一系列产品安全营销背后，向广大消费者传递的是长城对安全的严苛，对用户的负责，将“铠甲级”安全真正落到实处。

　　再举几个车型的例子。

　　神车全新哈弗H6便是一副钢筋铁骨，车身高强度钢使用率为65%，并采用激光焊接技术，与全系标配博世车身动态稳定系统和四轮通风制动盘等多项主被动安全配置一起构筑起了铠甲级别的安全系统。也正因为此，全新哈弗H6即便是抱膝翻滚三周半，也能安然无恙。

　　哈弗H7的高强度钢使用率达到68%，热成型钢使用率为12%，其白车身采用环形结构。哈弗H8在保留碰撞安全保护系统、驾驶员状态监测等众多主被动安全装置的同时，增加了ACC自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、并线辅助、车道偏离预警等高阶安全配置；哈弗H9采用带有独立的钢架大梁非承载式车身设计，车架高强度钢板应用率更超过了90%。

　　WEY VV7采用3DP安全车身，前后拥有高强度防撞总成，高刚度车身钢板应用比例达75%。此外，WEY品牌全系搭载Collie智慧安全系统，整合了多达13项的主动安全配置，力求对危险最大程度的预判、化解与止损。

　　可以说，安全已经是哈弗和WEY双品牌骨髓里的DNA，已经融于其家族血液。

　　当然啦，在安全两字的背后，可不是键盘侠的几行字或者PPT高手的几页PPT，它需要的是巨资的投入和矢志不渝的坚持。

　　事实上早在2008年，长城汽车便斥资8000万元建立了达到国际标准的碰撞试验室。有了独立的碰撞试验室做硬件支持，让哈弗有能力将“安全第一”的理念贯彻于新车研发始终，实现了新车在结构耐撞性设计、安全系统集成、行人保护等安全性能方面与产品的同步研发。

　　2015年，长城汽车的汽车试验场在徐水落成。这座占地面积约114万平方米的汽车试验场除了可用完成包括制动系统性能试验在内的20项试验项目外，还包含一座模拟城市的广场可用于高级驾驶辅助系统（ADAS）的测试和开发，新的汽车试验舞台为哈弗及WEY未来智能驾驶布局创造了条件。

　　有了达到国际化水准的硬件支持，令哈弗及WEY双品牌得以按照欧盟和北美法规来设计开发产品，同时在配套商的选择上，长城与博世、奥托立夫、大陆等全球知名安全配套商开展合作，内外合力让哈弗及WEY双品牌旗下车型实现全系无差别满足C-NCAP 5星碰撞标准的同时，亦为日后参与海外市场的竞争打下了基础。

　　打Call再进阶

　　对于长城汽车来说，最大的品牌先天优势，其实就是安全，“买哈弗，就是买更安全的SUV”这一口号在行业内外逐渐被了解和认可，WEY品牌旗下两款新车在去年11月和12月的月销量均双双破万，这也从一个侧面证明了国人对其品牌传承的安全完全放心。

　　长城汽车董事长魏建军曾经承诺，哈弗始终将“相比于同一级别、同一价格区间内的其他产品，拥有更加丰富的主动安全配置，以及更加突出的被动安全性能”作为驱动哈弗品牌前进的动力。

　　而在WEY的品牌宣传片中，魏建军同样底气十足地表态道：“从WEY开始，豪华不再是那些豪华的炫耀；从WEY开始，安全成为一切豪华的前提；从WEY开始，更多的人能把豪华握在手里。”

　　长城汽车许下的安全承诺能否“一诺千金”，我们可以拭目以待。而且，哈弗SUV已经把这个承诺摆到了全国亿万观众面前：

　　2018年，在湖南卫视跨年演唱会的0点新年开启一刻，哈弗隆重播放90秒品牌专题片，正是为哈弗安全的品牌icon强力打Call。

　　新年伊始，借势跨年盛典，长城汽车再次塑造“最安全的SUV”核心品牌价值标签，可见长城汽车还把“安全”打造为年度关键传播词。

　　从未来趋势上看，哈弗和WEY品牌还将向安全的更高阶段——自动驾驶上发力，旗下的“i-pilot”自动驾驶系统已经达到NHTSA Level 3水准，并且有望在2020年实现量产。

　　最后，站在行业的高度上，车透君认为，长城汽车对于安全的高举高打，这对于国车大繁荣和大发展将起到非常正面的作用。

　　打铁还需自身硬。国人此前为何宁愿多掏钱也要买合资车，就是因为对国车的安全不放心。而如今长城汽车却用一个个高调的事实刷新了国人对国车的安全认知，这也就等于给国车打开了巨大的心理信任空间。

　　再往大里讲，未来中国车能否真正屹立于全球车市之林，能否真正参与海外市场竞争，也许安全才是最核心的那条“考核线”。

　　国车只有穿着铠甲驶来，才能不畏豪强，自信出征。