上周我们盘点了日系合资品牌在国内市场的表现，其中本田圆满完成了年度销售目标任务，靠着SUV产品在国内大获成功--CR-V达到18万辆、XR-V和缤智合计30.7万辆、UR-V和冠道合起来差不多13万辆。XR-V和缤智作为兄弟车型在销量表现上是不相上下的，而同样作为兄弟车型的UR-V和冠道销量却差了一半。
为什么差别不太大的两款产品，UR-V就卖不过冠道呢？
品牌定位：东本UR-V高于广本冠道
近几年，由汉兰达塑造的中大型SUV，凭借着“7座”的概念成为市场的标杆，形成了中大型SUV消费市场的惯性。各大厂商也陆续推出了途昂、科迪亚克、5008等7座中大型SUV产品攫取这块市场的份额，但“豪华大5座”这个细分市场却处于待开拓状态，本田推出UR-V和冠道双车型就是希望颠覆中大型SUV 7座主流的刻板印象，直接进军这个细分市场。此时，UR-V和冠道是本田的亲兄弟。
亲兄弟也是亲对手。虽然同为本田品牌，但是冠道之于广汽本田的重要性显然是高于UR-V之于东风本田的。广汽本田没有CR-V这样重量级别的走量产品，加上缤智和XR-V的基本是平分秋色，所以在推出中型SUV时，广汽本田对冠道就相当的重视，也对其赋予了更重要的品牌角色。
UR-V是要拉升品牌形象，也顺便打通中大型SUV市场，冠道的角色则是以稍低一点的定位进入市场，继续扩大广汽本田在SUV市场的声量，以便继续提升销量，实现东风本田和广汽本田的双赢局面。
所以冠道比UR-V早半年上市，哪怕是暂时只能推出2.0T产品。产品分布上，冠道共推出9款车型，起售价为22万元；UR-V仅仅推出5款车型，起售价为更高的24.68万元，主销2.0T车型。很明显，冠道是广本的走量产品，但是东风本田走量的产品显然是CR-V，UR-V只需要保持相对较高的调性保证利润即可，即便销量只能达到冠道的一半，但是这小几千的差距，在动辄1-2万月销量的CR-V上分分钟就赚回来了。
从冠道的销量构成上也印证了这一点。
产品差异：两者的区别到底在哪儿？
两款车都是基于本田Concept D车型衍生出来的，基于同平台打造。对于双胞胎车型来说，外观的差异设计是产品错位竞争非常关键的一步，但是UR-V和冠道的外观内饰相似度竟高达90%。区别体现在细节前脸和尾部设计，UR-V采用了和XR-V类似的贯穿式尾灯，前脸的进气格栅面积更大。
宽度和轴距两车都一样，UR-V比冠道长了9mm，高了1mm，自重重了30公斤，都是很细微的区别。
内饰设计也基本相同，最大的不同一是空调出风口形状，二是UR-V没用科技感强的按键式换挡，而是采用了传统的挡杆。用料上，UR-V的布局和线条设计更加简洁大气，在细节处也装饰了更多的镀铬装饰的点缀，所以看起来更加豪华一点。
【UR-V内饰】
【冠道内饰】
配置上，，UR-V和冠道的顶配车型的配置几乎完全一样。但在入门级车型上两车有着不一样的，这在1.5T和2.0T的入门款上都有体现。在1.5T车型，冠道的1.5T入门车型比UR-V便宜2.68万元，但缺少了真皮座椅、全景电动天窗、倒车视频影像、前雾灯等豪华配置。在2.0T的入门级车型，UR-V比冠道的稍高1万元，但新增了诸如LED大灯，真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、全景电动天窗、前后排头部安全气帘、倒车视频影像等高端配置。
UR-V全系标配了滑轨式全景天窗、19寸双色铝合金运动轮毂、高质感真皮座椅、智能进入系统、多角度可调8英寸彩色触屏等豪华配置，比冠道更丰富。
动力上，两个车都是1.5T＋CVT和2.0T＋9AT的组合，参数没有不同，不过因为东风本田和广汽本田的动力调教技术不一样，所以虽然动力相同，但官方给出的动力表现，东风本田UR-V要比冠道低一点点。两车的官方百公里加速时间和工信部油耗数据是对调的，1.5T车型，车身更大的UR-V成绩是9.6秒和7.2L，冠道为10.2秒和7.6L。
阿川评车||
2017年过去，定位稍显不同的UR-V和冠道也算圆满完成了各自的任务，一个走量一个提升品牌形象。2018年，上市不久的两款车型正处在生命力最旺盛的时候，但面对在细分市场中如昂科威、汉兰达等车型带来的阻力，UR-V和冠道的压力并不小。
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