简评名爵6：论一个网红的自我修养

名爵这个老牌英国品牌在最近几年明显开始走入“顺境”。从锐腾到名爵ZS，无论是产品还是终端表现可谓越来越给力。当然，真正的爆点，无疑要落在新近上市的名爵6上。从终端来看，名爵6上市后的订单已轻松过万。从反馈来看，名爵6也一举成为国内轿车市场口碑第一的车型。从被关注的热度来看，名爵6俨然已成为2017年底国内轿车市场当之无愧的新网红。那么，名爵6到底是如何做到的呢？

设计红利与品牌特色形成共振

好颜值不能代表一切，但一款车要想成为网红，没有好颜值绝对可以“一票否决”。毫无疑问，堪称“惊艳”的设计，是名爵6获得如此成功的关键因素之一。

平心而论，这些年市面上的网红级新车不少，然而大多为“主流家用车型”。名爵作为老牌英系品牌，其一直以来都有着非常明确的品牌定位与文化，那就是运动与个性。很显然，要想在这样一个品牌诉求下设计出网红级的产品，要远比“主流家用车型”更考验设计者的创造力和对产品的理解。

毫无疑问，名爵的设计师给市场提供了一份满意、甚至超预期的答案。这背后，可以视为名爵这些年在设计上“厚积薄发”的结果——伴随着设计能力的提升，设计师最终对高难度的个性运动型车在造型上的拿捏越来越到位。一旦这二者形成共振，就会达到1+1＞2的效果——真正好的设计，也只有在这种运动、个性的思路下，才能充分彰显其威力，最终成功吸引到目标群体的眼球，并成就其成为“网红”。从某种程度上说，名爵6的成功已充分显现出名爵“全球领先”的设计能力。换言之，对于名爵而言，名爵6的网红之路还只是刚刚开始。

内功沉淀与运动诉求的共振

名爵品牌一直是突出运动性的，这本身也符合年轻人的购车需求。然而众所周知，越是突出运动性，就越考验品牌厂商的技术实力。如果名爵6只是有着这么一副运动个性的外形，而骨子里依然是“四平八稳”，它能成为现在的新网红吗？很显然，可能性不大。也就是说，名爵6之所以成为网红，与其强大的内功，亦或者说动力操控等方面的表现密不可分。而所有这些，恰好与名爵在近年来基础技术方面的研发突破，并因此而拥有世界级的平台和动力总成技术形成共振，因而产生了强大的市场威力。

名爵6的动力性能，无论是在媒体试驾层面还是车主反馈层面，应该都是“好评如潮”的。作为一款十万元级别的车型，这样一致性的反馈也实属少见。这也难怪，名爵6在加速性方面，无论是极限测试还是日常体验，综合表现已经超越了一些合资同级车里的领先者，例如同样在动力层面好评如潮的思域1.5T。之所以有这样的表现，内行都很清楚，这更多源于名爵这套世界级的蓝芯高效动力组合。领先大多数同级小排量涡轮增压的中置直喷系统，1700转即可获得的250牛·米峰值扭矩，以及7速自动变速器在传动效率方面的高效和出色的换挡逻辑，都是名爵6能获得如此表现的基础。当然，名爵这些年在运动化调校方面的心得与沉淀同样是功不可没。

这种沉淀，同样体现在底盘表现上。名爵6采用的新一代运动化轿车底盘，结构基础毋庸置疑、XDS电子差速锁等等更属于越级配备。它真正让人赞叹的，仍然是调校和运动化配件的采用。所有这些，都让名爵6在追求驾驶乐趣的工况下，可以让驾驶者获得极佳的过弯特性。也正因为如此，名爵6一经上市，即被目标群体锁定为思域、昂克赛拉和福克斯1.5T等“合资运动健将”的核心竞品。名爵6“性价比超高”的口碑，也就随之而来。

紧跟潮流的智能网联

名爵6将运动与个性作为设计主诉求，但它毕竟不是纯粹的驾驶机器。换言之，名爵6之所以能成为网红，还有一个重要原因就在于“没有短板”——该突出的地方全都表现突出。例如它的驾乘空间与品质感，同样在同级车中处于领先水平。溜背式的车尾和掀背式的后备箱开启方式不光是运动与时尚，而且还能提供强于常规三厢车的行李舱装载力。还有能耗——强大的性能并不意味着“胃口大”，名爵6的5.8L百公里油耗同样属于同级最低标准。

相比这些常规项，名爵6在日常使用中的另一大亮点，就在于其在最重要的智能网联领域做足了文章。名爵的设计师非常清楚中国用户对智能网联的特殊需求。名爵6所配备的互联智行系统，在智能化程度上已经超过了绝大多数的合资品牌。例如它不仅可以顺利的驳接各类操作系统的手机（ios、安卓等），而且还加入了的包括UBI智慧车险、卡拉OK等各种人性化功能。在语音操控方面，名爵6的互联智行系统也相当的智能化，可以通过一些“自然语音”来为车主做出智能化的搜索预筛选，甚至还能区分出是驾驶者还是副驾的需求，并提供不同的操作方式。

车云小结：

网红总是令人羡慕的。而之所以能成为网红，表面上看是因为出色的颜值设计、符合定位需求的性能配备、卓越的实际表现以及超高的性价比。然而在这背后，却更多源于一种积累和沉淀。试想，如果不是名爵这些年在设计道路上的“渐入佳境”，如果不是名爵加大投入研发而“掌握了核心技术”，岂能有现在的名爵6这个新网红？