【搜狐汽车 Top Test】（图：田政/文：马来渺/视频：田政/后期：马来渺）作为新晋豪华品牌的阿尔法·罗密欧已经逐渐被我们熟知，继阿尔法·罗密欧Giulia轿车之后，阿尔法·罗密欧在国内的第二款车型Stelvio也悄然来到我们身边。在德系传统豪华品牌最火热的中型SUV之争中，阿尔法·罗密欧Stelvio作为全新的对手，似乎与其他三位并没有太多重叠，因为光是它的个性，就足以让它成为豪华SUV中的新宠儿。
阿尔法·罗密欧Stelvio命名取决于在意大利北部Bolzano省紧临瑞士边境一个小镇的名字，小镇边上有一条名为Passo dello Stelvio的盘山公路，该公路是阿尔卑斯山脉最凶险的公路之一，高海拔和险峻的发夹弯让它拥有了“死亡公路”的称号，但沿路的风景同样让人美的窒息。很多人说这里是天使与魔鬼的结合，而阿尔法·罗密欧想让自己的首款SUV车型同样有着天使和魔鬼的味道，于是就取名为Stelvio。阿尔法·罗密欧Stelvio仍旧是以它的品牌历史作为背景，即便是成为了相比轿车更加全能的SUV，它还是主打运动牌。既然如此，我们就从它的动态驾驶表现说起。
●动力系统简介、驾乘感受及测试成绩
动力系统方面，阿尔法·罗密欧Stelvio 280HP车型搭载了与200HP相同的全铝发动机，2.0T属于中型SUV车型中的黄金排量，在保证足够充沛动力的同时也兼顾着燃油经济性。
很幸运，作为主打运动的SUV来说，阿尔法·罗密欧Stelvio采用了与轿车相同的双叉臂式前悬挂系统，且不论它相比普通的麦弗逊式前悬挂系统能够提升多潮操控性能，但是制造成本来说，阿尔法·罗密欧Stelvio没有让人失望。
同时，与阿尔法·罗密欧Giulia轿车相同的DNA驾驶模式同样保留，它们分别代表着“动态”、“普通”以及“节能”三种不同的驾驶模式。
与阿尔法·罗密欧Giulia轿车如出一辙，阿尔法·罗密欧Stelvio的驾控感受同样轻松自如。轻巧的油门下蕴藏着不俗的加速实力，车辆能够在瞬间感知驾驶员的下一个操作意图，当然也能够随时提供超车的底气。
前双叉臂、后多连杆式悬挂系统俨然一副跑车的设计，除了能够提供SUV车型应有的舒适度外，整体偏硬朗风格的悬挂调教可以说让人爱不释手，无论是在通过坑洼路面、减速带，亦或是在弯道中高速行驶，它总能给驾驶员最佳的保护感受，加之精准有度的转向系统，可以说，阿尔法·罗密欧Stelvio在同级别中的操控感受几乎没有对手能够超越。
说实话，阿尔法·罗密欧Stelvio的0-100km/h加速成绩确实让我感到不小的意外，没有想到高功率版本的2.0T发动机驱动体重快接近1.9吨的SUV仍旧能够提供如此迅猛的加速。在整个加速过程中，车辆加速度G值一直保持很高的水平，起步阶段甚至达到了1.1G，变速箱的工作状态功不可没。四驱系统不允许车辆有一丝打滑，动态表现相当灵敏。
如果说阿尔法·罗密欧Stelvio的加速成绩算得上优秀的话，那么它的100km/h-0制动成绩就只能用惊喜来表达了。整个制动过程稳健有力，刹车踏板的回馈同样灵敏，在36米之内的距离完成100km/h-0的制动测试，这个水准已经远超民用车的平均水准。
在绕桩测试中，阿尔法·罗密欧Stelvio表现出不俗的实力，再次证明自己是以操控见常的选手。与阿尔法·罗密欧Giulia轿车的驾驶感受几乎类似，阿尔法·罗密欧Stelvio表现出很轻松的转向体验，悬挂系统在弯道中的支撑性很强，在低速状态下很难让人体验到失控的感受，但是日常却又表现出很舒适的乘坐体验，这种鱼和熊掌兼得的悬挂系统我们此前已经在阿尔法·罗密欧Giulia轿车身上体验过。
在提供足够强劲动力的同时，阿尔法·罗密欧Stelvio的综合油耗相比同级别车型稍稍高了一些，当然在城市中行驶，平均时速的高低在很大一部分程度上影响了车辆的燃油消耗。
●外观、内饰及空间简介
关于阿尔法·罗密欧Stelvio的外观，我想单纯地用“个性”这个词汇已经不足以形容它的整体风格，在豪华中型SUV的阵营中，阿尔法·罗密欧Stelvio有着自己独特的思想，这种极强的品牌特征当然也是饱受争议的。
除了极具品牌感的外观整体设计外，阿尔法·罗密欧Stelvio的车身细节也充满了浓浓的意式风情。流畅与大胆的线条足够个性，这种设计我们暂且不论它是否好看，毕竟众口难调，但是它一定拥有十足的回头率。
内饰方面，阿尔法·罗密欧Stelvio车型的整体设计与阿尔法·罗密欧Giulia轿车保持一致。相比更加亢奋的外观，它的内饰风格着实低调了一些，但是仍旧足够运动。高配车型配备了拨片换挡，在视觉效果上增加了冲击力。
空间方面，阿尔法·罗密欧Stelvio的表现只能算得上是够用，尤其在乘客的乘坐空间方面，比较低矮的后排座椅多少会提供一些压抑的感受，当然，保证原汁原味的轴距和运动氛围是一定要为空间做出牺牲的。
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