已故台湾知名作家柏杨，有一句话广为人知：「一个中国人就是一条龙，可是十个中国人加在一起，却是一条虫！」
这句柏式名言之所以流传甚广，是它得到了广大国人的认同。为什么我们会这么看待自己？因为我们的近现代史，以及生活中，有太多让人印象深刻的团队作战屈辱的案例。往远点说，甲午战争，918事变；往近了说，中国足球去年再一次错过世界杯。
可以说，正是一百多年来，以中国如此庞大的人口，却总是输给人数弱小的东西方发达国家，时间久了，我们的民族自信心就会逐渐被怀疑，乃至崩塌。而激进者，自然会有全面否定的批判。
以我国目前的发展阶段来看，已经处在一个升级的关口。在我看来，我们要从中国制造向中国创造过渡，要解决的一个核心问题是，要实现从物质认知到意识认知上的过渡（也可以理解为从唯物主义向唯心主义的意识过渡）。
我这里所谓的意识认知，在某种程度上，可以理解为民族自信心。当我们创造的部分物质——即产品，已经和发达国家达到一致水平时，不至于因为民族自信心的缺失，而导致对其不自觉的贬低。
所谓品牌的力量，其实就是意识的力量——当你坚信外国的月亮比中国的更圆时，外国的月亮就是比中国的更圆，这和到底哪里的月亮更圆无关。
正因为如此，2017年，国务院将每年的5月10日，设立为中国品牌日。网络上也广泛流传新世纪中国的四大发明「高铁、支付宝、共享单车、网购」。中央电视台每天都在播放优质中国品牌的广告。这些行为和传播，其实就是国家和有志之士，在帮助我们重新树立民族自信心。
最近，吉利汽车的帝豪GL和帝豪，与中国高铁的合作，在汽车圈传播很多。从2018年2月1日-5月1日，途径全国多个重点城市的多次高铁列车内部会有帝豪GL和帝豪产品信息露出，同时为旅客播报信息。
其实，去年春节时期帝豪GL就已经和高铁有合作过，但并没有今年影响这么大。之所以会如此，原因无它，吉利汽车在2017年，已经成为了销量最大的中国汽车品牌。而帝豪和帝豪GL，则更是中国品牌在传统轿车市场的最佳代表。
2017年，吉利帝豪销售了26.4万辆，而帝豪GL销售了12.4万辆。这两款车型不仅是国产品牌中表现最好的轿车，同时也是整个轿车市场表现上佳的产品，给一直很强势的合资品牌，带来非常大的压力。
所以我觉得，如果说去年帝豪GL和高铁的合作，还是吉利贴上高铁的热度，那么今年帝豪军团和高铁的合作，则是两个对等中国品牌之间的惺惺相惜，携手前行。而且墨哥还想特别指出的是，高铁和汽车，都是团队作战的领域，都具有资金聚集、人才聚集、技术聚集的特点。所以，高铁和汽车能够真正成为中国品牌的代表，这无疑也在告诉我们，「十个中国人加在一起是一条虫」的团队悲观论调，已经逐渐在距离我们远去了。
无论是高铁还是吉利的帝豪军团，他们过往的历程代表了中国品牌由弱到强之路，是「中国品牌向上」的最佳作证，也是中国人民族自信心的来源。
中国高铁相比较欧美日等发达国家，在规模和速度上都有一定的优势，在高铁管理系统上，也是非常的高效准时。德国以严谨著称，但其高铁晚点却是家常便饭。所以，正是因为出色的产品竞争力，才让中外人士，都对中国高铁赞誉有加。
而吉利帝豪GL、帝豪两款车型，以年总近40万辆的销量，成为轿车市场上中国品牌的领军代表，凭借的同样是两者出色的产品竞争力。
很显然，中国品牌的向上突围，必须依靠出色的产品里作为基础。否则就是无根之木，无法长久。
中国人通过几十年的努力，已经逐步实现了领域性的突破，无论是电视、手机、汽车、高铁，都已经涌现出世界级的竞争者。我们现在当然还有落后之处，但已经完全不需要处处妄自菲薄。拥有民族自信，正确认识自我，国家、社会和我们自己，才会继续朝着美好的未来发展。
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作者：汪军艇
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