[搜狐汽车 E电园]（图/文：高超）对于汽车行业来说，不同于其他行业的产品，汽车这类商品不光可以辅助人们代步之需，更关系到驾驶者的人身安全。所以，一款车型从定型到量产需要经过非常复杂的测试流程，还要满足不同地区路况以及环境等要求。如今“高寒，高温，高原”这种被称作三高的适应性试验已经被众多汽车厂商所采用，不论是新老车型，都要不定期的进行此项测试。近日，我们有幸跟随北汽新能源的试车团队来到寒冷的黑河，亲身感受他们非常重要的三高（高原、高温、高寒）测试当中的高寒测试。
不过，对于汽车厂家来说，三高测试往往会会涉及到一些厂商隐私性甚至是机密的问题，厂家基本上不会对外公开测试工作的流程及细节，更不用说让媒体参与其中了。不过，这次是个例外，此次活动也是北汽新能源第一次将这种三高测试面向媒体公开。这也是我头一次跟着新能源厂家一起参与到纯电动车的三高标测试当中，对我来说真是机会难得！
低温启动试验 车辆均能够顺利启动
电动车在低温情况下是否能够正常启动？需要像燃油车那样又一个短暂的热车过程么？我想这是很多消费者非常想了解的。为此厂家的测试工程师将EC和EU两台测试车辆北汽新能源要求测试车辆放置在-30±5℃的极寒环境中冰冻一夜后，来试验是否在极低温的状态下顺利启动。
低温状态下的充电试验 北汽新能源电池预加热功能体验
普通用户除了关心在低温下的启动问题，更多人对低温充电问题也是非常关心的。仅仅可以启动还不行，能否顺利充上电，这也直接影响到车辆的正常使用的大问题。因此在这次极寒试验中，低温充电环节也是重点测试的项目。我们试验的北汽新能源EC系列和EU系列车型都配有最新的电池预加热功能，让低温环境充电不是难事。
低附着力路面制动测试 主要考验车辆ABS+EBD性能
在中国北方冬季积雪路面和结冰路面是很常见的，在这种低附着力的路面上，车辆的主动安全性就显得非常重要了，而ABS制动防抱死系统和EBD制动力分配系统的重要性更加突出。为此，北汽新能源的试验团队要在冰面与铺装路面相结合的ABS制动测试跑道上，进行长时间的针对性的测试。其中的测试项目包括对接测试，也就是从冰雪路面过渡到水泥路面的测试和对开测试，顾名思义也就是一侧车轮在抛光冰面一侧在水泥路面，这两种测试项目。
驱动防滑系统与动能回收制动稳定性试验
强化路面试验 考验车辆底盘的强度 材质的耐久性
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