大家好，欢迎观看《车威斗兽场》。这是一档由车威出品的汽车横评栏目，在这档栏目中，我们拒绝用参数配置做纸上谈兵式的推演，而是选择进行过深度试驾的车型做比较。拒绝“各有千秋”这样和稀泥式的结论，而是要在说明各车特色的同时，告诉您谁才是更好的车。本期我们为大家带来的是路虎发现神行、奥迪Q5、凯迪拉克XT5三款豪华品牌中型SUV，接下来就让我们看看它们的表现究竟如何吧。
眼看就要过年了，对于回家过年的年轻朋友们来说，出入同学聚会场合，大概没有什么比一个豪华品牌的车钥匙更容易有底气面对初恋，面对七大姑八大姨的“热切关心”，恐怕没有什么比停在家门口的豪华品牌SUV更能让气氛缓和。为此，我们特意选择了发现神行、Q5和XT5这三款中型豪华SUV来做这期对比，考虑到它们均有较大市场优惠，从价格来看，三款车都到了最佳入手时机，已经成为了春节前持币待购消费者的热门选择。
从上市日期上来看，三款中型SUV已经不是新鲜车型了。凯迪拉克XT5应该算是车流中颇为闪亮的角色，从前到后的“钻石切割”设计手法使得整车在外观上有棱有角，硕大的镀铬进气格栅表现出地道的美式豪华派头，星瀑式前大灯以及呼应的垂直状后LED灯组很是吸睛。论时尚气派，XT5无疑是三台车中最出挑的。唯一的小隐患，车头LED灯带几乎处于车身外角的最边缘，很容易在日常的小磕小碰中受伤。
路虎发现神行同样相当彻底地贯彻了路虎最新家族设计套路，不过它所走的路线则完全不同于XT5等主流豪华品牌。车头没有俗套的镀铬设计，两根黑色镀铬格栅天生带有强烈的金属质感，加上车头硕大的“DISCOVERY”英文字母以及黑色的下包围，路虎家族的野性暴露无遗。
此外，发现神行的车身侧面并没有过多曲折的腰线，整个侧面设计多用平直线条，尾部较高的视觉中心意在体现其来自硬派越野家族的气场。不得不说，虽然发现神行外观上看似没有过多华丽地点缀，但是从整车轮廓到细节都散发出不怒自威的气势，前后LED灯组点亮时同样能在科技感上体现出路虎家族的前卫设计元素。整体而言，发现神行外观处理的更平滑，比例更经典，虽然不如XT5惊艳，但更硬派味道。
至于Q5，由于已经到达车型周期的末尾，整车圆润的轮廓在现在看来虽然还不算过时但是也已经并无新意可言，光秃秃的车侧也不像同级已经换代的竞品有着动感腰线，不过作为“灯厂”的走量产品，Q5的环绕型LED灯带以及尾灯灯组点亮时的科技感依然能在同级车型中有着抢眼水平。值得一提的是在售的2017款Q5全系标配氙气大灯。
内饰 & 交互系统：发现神行功能丰富、Q5逻辑严密，XT5华而不实
进入车内，凯迪拉克XT5的中控造型和外观一样走了别具一格的路线，较为复杂的中控台线条突出了鲜明的层次感，同样也带来了不错的视延展性。说到用料，XT5的内饰有棕色真皮包裹，实木以及Alcantara材质的运用，这些高档用料足以将豪华感营造得面面俱到，不过这样的奢侈搭配也只有顶配的28E车型上才能见到，其余车型均为黑色内饰氛围，并且材质也只有黑色皮质和软性材料，整体质感依旧不会落俗。XT5全系标配车联网，全新一代CUE交互系统功能比较丰富，中控台上较多的触控操作虽然很炫酷，但是在实际使用上并不便利。
【28E四驱铂金版内饰】
【28T四驱豪华型内饰】
相比而言路虎发现神行在豪华感上的营造并不逊色于XT5，棕色的皮质包裹，大量软性材质的使用以及英国之宝音响等配置，无论在视觉上还是实际接触中都很上档次，银色材质的点缀及旋钮式换挡机构也为车内的科技时尚气息有所加分。
此外值得一提的是，路虎发现神行在中控台上大量使用了机械按键，不小的尺寸以及清晰的功能分区使其在使用中非常方便顺手，驾驶时盲操作毫无压力，按键及旋钮在使用过程出体现出的出色质感也完全对得起豪华品牌身份。而中控屏幕多媒体系统清晰简洁的界面给人很好的印象，在实际体验中它的反应速度和操作逻辑也要比凯迪拉克的CUE系统更为出色。
再来看奥迪Q5，由于以近产品生命周期的尾声，内饰多年没有更新，完全没有新一代奥迪车型的科技感。不过Q5不管是皮质方向盘细腻的手感还是按键旋钮的机械质感都可圈可点，交互系统功能简单，但逻辑清晰，方便易用。另外不得不提的是，虽然Q5全系标配中控彩色大屏，但是全系都没有定位互动，车联网及手机互联功能，不得不说这样的表现确实有点跟不上时代的节奏了。
空间 & 实用性：发现神行7座优势明显，Q5空间最小
三辆车当中XT5的轴距最长，后排腿部空间自然也不差，1米75的同事坐在后排腿部还留有一拳3指的余地，但是受限于车顶向后倾斜的造型设计，XT5的头部空间表现相对而言就比较局促了。另外，XT5的后排中间地板非常平整，但是缺失的中央头枕却又成为了遗憾，后排中间乘客的乘坐舒适性依然不能得到保证。XT5的常规储物空间也有亮点，档把下方掏空的空间以及中央扶手箱前段的手机插槽明显花了心思，实际使用体验也不错。
【XT5后排腿部空间表现不错，头部空间略显局促】
【XT5后排中央地板平坦】
【XT5没有配备后排中央头枕】
【XT5档把下方的储物空间】
从今天对比试驾三台车的车身尺寸和轴距上来看，发现神行并不占优势，但是实际空间表现上，发现神行却最让我们惊喜。一方面，身高1米75的同事坐在第二排居然出乎意料地获得了比XT5还要富余的腿部空间，调整好坐姿腿部空间还有两拳富余，而得益于车身高度的优势以及平直的车顶线条，后排头部空间表现也相当优秀；另一方面，发现神行还是三款车型中唯一配有第三排座椅的，它也是豪华品牌中型SUV唯一具有7座布局的车型。不难预计，发现神行的第三排空间并不宽敞，2741毫米的轴距注定第三排不适合长途乘坐，但是发现神行却并没有亏待第三排乘客，可调节风量的出风口，USB接口都出现在了第三排上。
【发现神行前排储物空间灵活】
此外，发现神行的车内储物空间也有着不少亮点，副驾驶前方的长条状储物格用来放置手机等物件相当顺手，副驾驶腿部位置的挂钩也颇为细腻贴心，可拆的杯架及其下方隐藏的储物空间同样是花了心思的巧妙设计。
【Q5后排头部空间表现不错】
【Q5后排地板中央凸起严重】
奥迪Q5的轴距尺寸在三辆车中处于居中水平，事实上其后排腿部空间与XT5持平，不过头部空间就要明显好过XT5，后排车顶略微拱起的设计为后排乘客留出了充裕的头部空间。值得一提的是，Q5的座椅舒适性在三辆车中有着不错的表现，宽大的座椅皮质面料手感细腻，内部填充物柔软度也很合适。虽然Q5比XT5多出了后排中央头枕，但是Q5后排地板中央却有着明显大众风格的高凸起，后排中间乘客很难找到舒服的坐姿。
驾驶 & 越野能力：公路性能难分伯仲、发现神行越野能力最强
在谈公路操控以及越野能力之前，不妨先看看三款车型的动力配备，它们都采用了2.0升涡轮增压发动机，各厂家对动力的压榨都使出了浑身解数，其中XT5的绝对动力输出较猛，虽然马力稍逊一些，但奥迪在发动机与变速箱的匹配上炉火纯青，再加上奥迪有口皆碑的底盘调教，总得来讲两车在铺装路面上的行驶质感没有太多的出入。
【XT5 28T车型动力总成】
发现神行搭载的2.0升Ingenium汽油发动机有着241匹最大马力输出，动力表现中规中矩，但与XT5和Q5所搭载的8挡手自一体变速箱不同，发现神行搭载的9挡手自一体变速箱给人印象深刻，除了更优秀的平顺性值得称赞之外，也由此带来了更好的燃油经济性，尤其适合高速巡航，可以讲三款车型的公路性能不相伯仲。
看在这三款价格不便宜的豪华SUV，它们的越野性能也是我们重点考察的对象。凯迪拉克XT5搭载了带中央多片离合器的适时四驱系统，这套系统可以通过中控“AWD”切换前驱和四驱，以提升公路燃油经济性，但仅依靠电子辅助系统对打滑车轮施加制动力帮助车辆脱困的能力实在很弱。
【Q5 40TFSI车型动力总成】
奥迪Q5得益于前后开放式差速器和托森式中央差速器加持的全时四驱系统，它的核心是纯机械结构的托森扭力感应自锁差速器，可以自动调节前后轴的动力分配，响应速度和稳定性都比较高，但只有185毫米的离地间隙无疑是其最大的硬伤，复杂越野路况很容易托底，通过性实在一般。
路虎发现神行的越野表现和我们的预期一样，毫无悬念是三款车型当中最强的。虽然搭载的是带中央多片离合器的适时四驱系统。然而“虎父无犬子”，发现神行装备了全地形反馈适应系统，配合大角度接近角和离去角以及212毫米高离地间隙，只要切换到最强的泥泞/车辙模式并开启ATPC全地形进程控制系统，应付中等强度的越野卓卓有余。另外值得一提的是，发现神行是三车当中唯一装备了涉水感应系统的车款，涉水深度高达600毫米，是其它两款车型望尘莫及的，路虎家族的越野基因显露无遗。
哪款最值得买？
到了购买推荐环节，我们依旧是站在中立的角度，给大家最中肯的购买建议。得益于动辄10万元左右的终端优惠、不俗的空间表现和先进的动力系统，凯迪拉克XT5近一年来的销量表现越发看涨。但其较弱的越野能力实在令人感到可惜，而高昂的售后保养维修费用也令不少人望而却步，不过看在价格的份上，如果您能接受很奇怪的大灯设计，又对对越野无欲无求，那么XT5也是一个不错的备选。
至于奥迪Q5，虽然销售终端优惠力度不低，产品品质也可圈可点，但考虑到国产Q5即将全面换代，面对稍显过气的造型设计实在很难让我用钱包为它投票，不推荐购买。
路虎发现神是此次对比中我们最为推崇的车款，可谓是品位和实力并重，论实用性，其空间最为宽敞，而且可提供7坐；论公路性能不输同级对手，全新2.0T发动机还颇具技术优势；论越野能力，一系列路虎越野基因堪称同级最强；再看价格，以北京地区为例，目前发现神行各款车都有不同程度的现金优惠和工时返券活动，240PS中配车型35万上下就能提车，可妥妥节省十万元，价格优势相当明显，强烈推荐购买 。
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