别克君威GS是一款价格亲民的高性能轿车，二十万出头的价格就能拥有战斗炸裂的运动型外观，261马力的最大动力输出以及远超家用轿车的操控性可谓是十分难得，不少热爱操控的非土豪朋友都对这款车产生了浓厚兴趣。不过对于这款车来说，仅仅具备良好的操控性是远远不够的，其舒适性表现也是这款车的购买人群比较关注的。
对于一款车的舒适性表现，用户最直观的感受就来源于座椅的乘坐体验了，从外形上看，别克GS的座椅有着明显的运动风格，给人感觉看上去就很硬，但从别克座椅研发工程师的讲述中可看出，既能在激烈驾驶时提供充足的支撑性又能在日常驾驶时提供足够的舒适性是别克GS这套座椅的最大亮点。
减轻车重是提升车辆操控性的关键，这套运动型座椅采用了大量轻量化设计，骨架为980Mpa的高强度钢。为了进一步提升座椅的强度，为乘客提供侧向支撑的玻璃纤维结构采用了一体化注塑成型技术，相比传统的拼接式和一体化压铸设计，采用注塑成型技术打造的座椅在遭遇猛烈撞击时更不容易断裂。
为了提供更充分的支撑，这套座椅采用了6项腰托系统，系统由5个气囊组成，相比于传统的发泡填充物，采用气囊提供支撑能够扩大乘客与座椅的接触面积，减小压强，从而提升座椅的柔软程度，另外这套腰托系统还支持上下140mm，前后70mm以及侧向支撑30度范围的调节，并且支持按摩功能。
功能性方面，这套运动型座椅提供8向电动调节，靠背角度的调节范围达到60°，前后滑动的行程达到65mm，全系标配的可调式腿托拥有12挡调节，总行程达到60mm。和传统座椅不同的是GS的座椅通风采用了吸风的方式，可以减少乘客背部被冷风直吹所产生的刺激感，置于外侧的风扇布置避开了与人体直接接触，减小了风扇对乘客舒适性的影响。
通过诸多实质性的优化设计，君威GS的座椅设计还获得了德国脊背健康协会地认证（AGR），AGR创办于1995年，致力于审核和推荐对脊背健康有好处的产品，以及解决有关脊椎的相关问题，审核组成员包括上千名来自大学、研究院所、医学机构、工业领域的专家。审核产品涵盖日用品、座椅、床垫、鞋、健身器材等与脊背有关的产品。
在随后的实际体验中，这套座椅给我的感觉的确没有看上去那么硬，但也的确没有家用车座椅那般柔软，准确的说就是很有韧性，坐在上面就像是身陷进一堆打气打到最满的气球中，虽然由于“气体”过于充足的原因，“气球”变得不那么容易被压变形，但它仍然保留着气球原本柔软的特性，不会让你感到像铁板那般生硬。
总的来讲，这套座椅在具备良好支撑性的同时已经向舒适性做出了足够的妥协，在激烈驾驶时座椅提供的包裹性和支撑性已经做到了同级做好，而在日常驾驶时也不会像传统运动型座椅那样硬得让人难以忍受，只要你对座椅舒适性要求不是特别苛刻，那么GS这套座椅的坚硬程度还是能够让你接受的。
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