哈弗的H7从推出到现在已经有三年多时间，相比H6的大红大紫，H7的销量就略显平淡了。同时，这三年也是自主SUV井喷的三年；如今，哈弗H7的对手越来越多也越来越有实力。
想在竞争激烈的自主中型SUV市场中继续占有相当份额的话，哈弗H7也只有让自己变得更强大了。
近日， 2018款哈弗H7也正式推出，在外观、安全、舒适、科技以及动力进行了全面升级，具体有哪些改变，我们一起来看看。
这次改款，让哈弗H7的外观变得了更加时尚，重新设计的进气格栅采用家族式的六边形设计，中间粗壮的三幅式的镀铬饰条显得很有力量感。远近光一体式氙气大灯配合LED日间行车灯的灯组比老款车型更耐看，但相比起其他竞品的全LED大灯组，在科技感和实用性上就稍稍显得不足了。
车身的侧面及尾部，整体没有明显的改变，大面积的侧窗带来了更好的驾驶视野，平直的腰线由车头延伸到车尾，让H7的身段显得足够修长。
三维的改变并不大，只在长度上增加了15mm，从而得到了4715x1925x1718mm的数据，轴距还是2850mm，同级里面依然领先。2018款H7还标配了20寸的大轮毂，更增加了其视觉冲击力。
新款哈佛H7内饰设计变化不大，主要的改动都集中在了材质的变化上，大部分手能触碰到的地方，都选用了软性材质，手感还算是细腻。但是，材质散发的味道稍稍有点大，不过这也自主车型的通病了。
全新设计的12.3英寸全液晶仪表盘逼格十足，UI界面的设计在自主品牌中是少见的好，信息量丰富的同时不会显得太累赘，主要的数据清晰易读，一目了然。
中控上集成了一块9英寸的液晶显示屏，内置导航、全景影像和哈弗互联等功能，该有的都有了，就是反应有点不够流畅，希望哈弗以后能有所改进。
高配车型自带前后座椅加热以及方向盘加热，在北方零下十多二十度的气温下，这是非常舒心的配置，特别是早上起来启动车辆，不会再有不愿意碰方向盘的感受。对于一台中型SUV来说，全景天窗是非常实用并且能提升档次的配置，在新款H7中，这都是标配。
动力方面，新车依旧使用那套2.0T+6速双离合的总成。2.0升直喷涡轮增压发动机，采用了单涡轮双涡管的技术，账面数据足够漂亮，最大功率231hp。峰值扭矩高达355Nm，即使放在合资车型里，也都不逊色。
实际驾驶中，这套动力的表现还是够用的，发动机的出力点在2500rpm左右，一旦转速到了这个区间，充沛的动力会被输送到车轮，推动速度表的指针一直向上。虽然无论怎么踩，H7也给不了你刺激的感觉，但也不会出现动力不足的状况，高速即便以120km/h巡航，想要再加速超车，H7也能非常轻松非常从容地完成。
6速湿式双离合变速箱的动态表现并不错，换挡逻辑是合理的，正常驾驶时升档积极，总把转速控制在比较低的水平。换档的平顺性也足够的好，无论是低挡位还是高挡位间的变速，几乎都没有顿挫感。唯一不足的是缺少了双离合该有的速度感与铿锵感，换档速度在任何模式下都感觉不够快，但话说回来，对于一台那么大的中型SUV来说，也并不需要那么快的换挡速度。
在主动安全方面，2018款H7可谓下足了血本，不但全系标配360全景影像，实用的ACC自适应巡航，FCW前预碰撞系统，AEB自动刹车系统也出现在了配置表中。除此之外，一些看不到的，平时比较少用的高科技安全配置也出现在了新H7中，比如BSD盲区监测、LCA并线辅助系统、CTA倒车侧向警告系统、驾驶疲劳检测系统、泊车辅助系统等等等等。
可以说，小改款后的哈弗H7，无论里外，都发生了较大的变化。
轮到你说：
车评人吴佩和他的朋友们，只为深度懂车、玩车人群、意见领袖打...
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