2月3日，性都阿姆斯特丹，奔驰正式发布了全新A级轿车，也是第四代A级。至于为什么不在德国发布，而是选择阿姆斯特丹，这并不是重点。因为重点是，这一次发布的全新A级，无论是视觉感官还是技术含量，已经完全碾压了自己的两位老对手——宝马1系和奥迪A3。
虽然奔驰A级是奔驰家族中最入门的产品，但是谁都不能否认，这个产品对于奔驰的重要性甚至不亚于奔驰S级。从全球销量来看，自从1997年诞生以来，奔驰A级累计销量已经突破了300万辆。而在2017年，整个奔驰A级（包括CLA和GLA在内）的销量占奔驰全球总销量的四分之一还多。因此，这一次奔驰将众多新技术以及全新内饰应用到奔驰A级之上，也是理所当然。
亮点一：惊艳眼球的视觉刺激
如果要用一个成语来评价上一代奔驰A级的设计，大概便是乏善可陈了。即便有着AMG A45的荣光加身，以及大受好评的奔驰家族式外观设计，却依然无法让它做到脱颖而出。特别是断代的内饰设计，不但让人无法产生迫切的购买欲望，也难以堪当豪华品牌入门级车型的重担。当然在这一点上，宝马1系和奥迪A3也没有什么优势可言。
不过，奔驰显然不愿意让这种局势继续下去。所以，全新A级换上了最新的家族式前脸，整体风格也更加突出了运动气质。特别是采用钨钢灰配色的全新A级，看上去更是战斗感十足，可以说其钢炮潜质得到了完全的释放。
但是，全新A级的最大亮点是它的内饰。因为继承了S级的内饰设计语言，新内饰只能用炫酷来形容了。悬浮式放置的中控双屏，虽然没有S级那样奢华的外包围，但是独立放置的科技感却更胜一筹。和S级同款的多功能方向盘，无论质感还是造型都让人爱不释手。涡轮叶片式的空调出风口，再加上精妙设计的氛围灯，无疑将视觉感官的刺激程度推到了极致，单就这一点来说，不知道会有多少少男少女被其俘虏。
亮点二：会学习的MBUX系统
全新A级上最重要革新功能，便是奔驰在2018年CES上展示的那套全新信息娱乐平台——梅赛德斯-奔驰用户体验，简称MBUX。奔驰称这套系统是一场“革命”，因为该平台提供了“最佳的图形和性能”以及自然语音控制技术，使司机可以获得“与一辆汽车进行对话的最佳体验”。
为了确保“最佳的图形和性能”，保证这套新系统不出现卡顿、延迟或者死机等问题，全新A级采用了NVIDIA提供的Tager Parker 128图形处理器。这款处理器采用Denver 2代架构，16nm FinFET制程，性能十分强大。同时还搭载了少见的8GB DDR4内存，保证了系统运行的流畅度。
自然语音控制技术则来自于全球最大的语音技术公司Nuance。所谓自然语音，是指采用更符合人类语言习惯以及思维逻辑的语音命令，而不是程序化的“语音指令”。所以说，这套系统不仅会“听”话，而且还能听“懂”话，知道下一步该做什么。比如想回家，它就知道下一步应该打开地图，启动导航，选择合适的路线。
当然了，这套语音系统和目前自主品牌普遍使用的科大讯飞语音系统，在使用原理上比较相似。不过奔驰认为，他们这套系统的最大优势是识别率更高，系统逻辑也更加流畅，“达到了市场上最先进的系统所无法比拟的水平”。
而MBUX系统还有一个特色，那就是具备AI学习功能。这套系统会在用户日常使用中进行自我学习，积累用户的使用习惯，从而在特定的时刻，预测用户下一步要进行的操作，并推荐给用户。比如你经常在下午6点去某一个地方，或者在上午8点听某一个电台，那么MBUX便会慢慢的掌握你的习惯，并在下午6点为你导航到那个地址，或者在上午8点准时的打开某个频道。即便是在没有网络支持的环境下，系统本身也可以通过存储的数据，对用户的指令做出相应的反应。
全新A级的生产平台是奔驰第二代MFA平台。这个平台实际上和大众的MQB，沃尔沃的CMA等平台类似，都是全球经济一体化形势下，车企为了降低研发成本，提高零件通用性和共用率而诞生的平台。
因为更重视操控性，所以全新A级的风阻系数达到了0.25Cd，并同时新引入了两款全新发动机：1.4T的M282和2.0T的M260。前者最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，后者最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米。分别对应的版本为A200和A250。搭配的变速器依然是7G-DCT变速器。
重点需要一说的是代号M282的1.4T发动机，这是奔驰首款带有闭缸技术的四缸发动机。当转速在1250转-3800转之间，并在一定的工况下，二、三缸的进气阀和排气阀将会关闭，只留下一、四缸工作，从而更加省油。
也可以说全新A级将分为两个风格，一个是经济型的1.4T，一个是运动型的2.0T。也正因为如此，其后悬架将采用两种版本：A200车型使用扭力梁式后悬架，而A250车型使用多连杆独立悬架，这一点，有可能会成为全新A级的市场阻力。另外，全新奔驰A级还提供主动可调阻尼减震系统，可以根据传感器独立电子控制四个车轮减震器的油压，从而调整底盘动态。
侃车观点：
可以毫不夸张的说，奔驰全新A级的改变极富诚意。全新的设计，全新的MBUX系统以及全新的涡轮发动机，这些都让它在对抗宝马1系和奥迪A3时具有极大的优势。而且在这个颜值为王的时代，单就那套从S级下放而来的内饰，恐怕就会引起无数的关注。
不过它也有自己的命门，那就是A200车型的扭力梁悬挂。要知道这个问题，对于中国消费者而言是非常敏感的。如果届时奔驰A级真在引入国内的时候，依然选择采用扭力梁悬挂，那情况可就不太好说了。
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