【搜狐汽车驾阅】（图/文：马来渺；视频：滕飞）毫无疑问，法拉利是跑车中当之无愧的王者，就好像狮子是百兽之王一样，即便是拥有再凶残的对手，王者永远是万物轮回的终结点。812 Superfast是法拉利的全新灵魂附体，在LaFerrari的光环映衬下，它将成为最快以及最贵的量产法拉利跑车。
●初见812 Superfast
初见812 Superfast，我会踯躅不前。一方面因为它并没有Superfast这个名字一样犀利的视觉感受而感到犹豫，另一方面，又因为它的夸张中略带些未来感的怪异形态而被吸引，而这种矛盾的心态，一直被它强大的气场所掩盖。
精致的徽标，犀利的神态，这些仍旧保留了法拉利家族的经典元素，然而不同的是，前脸的每一个细节都变得更加夸张，这种“漏洞百出”的设计或许在812 Superfast成为老爷车的时候，才能够让后人们赞叹。赞叹在曾经的2017年，工程师们对于空气动力的表现对于车辆动态行驶的影响力，是无比的尊重。
来源于F1技术的空气动力学科技，刹车系统以及所有关乎性能的每一个元素，812 Superfast都想要做到极致，以至于它提供的视觉效果是凌乱而流畅的，这种力量感十足的风格居然融入了美式肌肉车的情愫，法拉利真的变了吗？
车尾的F12 Berlinetta元素逐渐凸现了，红色的“superfast”标识除了能够让人心旷神怡以外，更多地，是留下了812 Superfast对于性能的炫耀。回想起被无知的R36追逐的那一刻，我想它可能永远没有机会去对比812 Superfast的尾灯和排气管之间，谁的直径更大。
●自我陶醉
法拉利推崇高度个性化的细节风格，812 Superfast同样也是如此。无论是深色、浅色亦或是红色，法拉利都能提供全球独一无二的整体搭配；当然，对于主打性能的812 Superfast来说，它的内饰设计同样是一种自我修养。每每当你坐进车内，剩下的只有自我陶醉。
醒目的红色发动机启动按键，一切关乎性能的调节设定，还有转向灯和喇叭，凌乱而战斗的方向盘或许只有法拉利能将它们融合的如此和谐，上方的F1换挡提示是最佳的显摆工具，812 Superfast的一切细节似乎都在向接近它的人炫耀，你可以从侧面感受到F1的顶级元素。切记，在城市中游走最好别让换挡提示灯亮起，因为它只有两种可能性存在，一种是声音和速度吓坏了路人，另一种是对于驾驶安全的不可描述。
如此凌厉的内部，同时也蕴含着实用性。更加炫目的副驾驶显示屏幕，JBL顶级音响，甚至是手套箱的开启按钮；无论如何，812 Superfast也要告诉你，它不仅仅是一台超级跑车，同时还兼具了GT跑车的温柔性格，这也是法拉利从F12 Berlinetta和GTC4 Lusso开始，一直想要炫耀的多面性格。
●魂魄性格
拥有800Ps马力的史上最强V12自然吸气摆在眼前，但似乎没有它的新科技更加吸引人，红色的线条下蕴藏着65度夹角所带来的狂野，似乎对于我们来说，在当今的时代，这才是真正的奢华。大排量自然吸气的优越感，超越了一切节能环保的理念。
同样来自F1的双离合器自动变速箱，有了翻天覆地的变化。换挡速度的提升带来的不仅仅是对于性能层面的争分夺秒，日常巡航中的舒适度让我愈发感觉到，812 Superfast的GT性格。这不能说明眼前的这辆超级跑车不够纯粹，而是它正在适应多变的用车需求。
自然吸气带来的仍旧是不太暴躁的加速体验，但并不代表着2.9秒的0-100km/h加速不能实现。如果说涡轮车能够跑进三秒，它或许能够在60km/h一下的速度超过812 Superfast半个身位，但是随着转速的攀升，世界上没有任何内燃机动力体系的效率能够超过大排量自然吸气的爆发力。
超级跑车的性格随着速度的提升变一一“露馅儿”，你对于油门踩踏的勇敢度，可以直接反应到你颈椎的支撑强度。812 Superfast甚至在离极限状态很远的前提下，就能够让你感受到身体所能承受的机械极限，果然是超级跑车的本色。
如是说来，812 Superfast当然也是让人爱不释手的，除了拥有强烈的驾驶感受外，它或许是最安全的超级跑车。全新的EPS电动助力转向系统通过与PCV 2.0虚拟短轴距系统和5.0 SSC侧滑角控制系统进行联动控制，在每一个弯道中实时监测转向力矩并调整方向盘的转动响应，提高车与人的交流感与控制感。加之多种电子系统的时时守候，812 Superfast可以允许驾驶技术不高的人感受到绝对的乐趣。
当你在感叹812 Superfast的外形或许没有 Avantador激进时，它或许已经在用更加完美的细节去打动真正能够欣赏法拉利的人，而当你与它深深地接触后，一定会感受到作为跑车王者的法拉利是多么意味深长。它所蕴含的法拉利魂魄，绝非对手能够匹敌。王者魂魄，犹存。
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