2月12日，在国家质检总局以及全国媒体强大的压力下，东风本田正式宣布召回因为机油门事件造成极大影响的思域及CR-V产品，并且正式公布解决方案。
“为了减少机油增多，将进行ECU的升级，东风本田已准备实施召回，将于2月末召回CR-V，3月初召回思域。”东风本田汽车有限公司检查主任技术者（最高品质负责人）加藤文男这样说道。
除将启动召回外，东风本田还将进行机油尺的刻度线修正（上限、下限不变更，增加确认机油增量的刻线），此外，东风本田还将修正用户手册。不过，只是更改机油尺的上下线刻度，难道能保证发动机不出问题？
东风本田表示，针对ECU的升级，首先是燃油喷射时机的修正，其次是加快发动机启动后的机油温度升高速度，实施点火时间·ENG（发动机）转数的修正，抑制机油液位增加量，同时，促使混入的汽油成分尽快挥发·再次燃烧。
而对于机油尺的刻度线修正，东风本田方面表示，已经认识到1.5T发动机存在燃油稀释导致机油增多的趋势，但是没有修正机油油尺，本次在上限值的上面追加确认机油增量的刻线。
最后，就是结合机油油尺的刻度线修订，修订用户手册。
东风本田方面表示，厂商在试验之后已确认机油液面超上限到30mm前不会出现发动机的机能不良。机油液面超上限21mm，可能会出现发动机故障灯点亮（缺火），建议车主尽快到附近的4S店进行检查。对此，我们深表怀疑。
东风本田此前对于比较典型的齐齐哈尔投诉车的发动机进行检测，并没有发现发动机磨损和损伤，而高转速条件下进行的耐久试验，也没有出现发动机磨损和损伤。
就在东风本田公布“机油门”最终解决方案的前几天，国家质检总局已经启动对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查。
据了解，国家质检总局缺陷产品管理中心近期收到大量消费者提交的关于东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷报告，并监测到了大量媒体关于相关情况的报道。国家质检总局执法司对此高度重视，立即组织总局缺陷产品管理中心对该问题启动缺陷调查。
国家质检总局称，缺陷产品管理中心目前已开展了部分用户回访和信息核实、初步技术分析和专家技术会商、生产企业技术问询和初步评估，以及组织地方分中心开展部分现场技术勘察等工作。
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