提到沃尔沃XC40不免和领克01扯上关系，两款换汤不换药的车型成功吸引了国内绝大多数消费者的目光，说来也奇怪，领克01火是因为和沃尔沃千丝万缕的联系，而沃尔沃XC40火是因为它是换了壳子的领克01，可以说它们互相成就了对方，看到领克01的价格后，相信有不少消费者认为低价买沃尔沃将成为现实，而作为豪华品牌的沃尔沃自然不愿意卖个白菜价，但现实往往是残酷的，摆在沃尔沃面前的仿佛只剩一条路，要品牌还是要销量？
品牌溢价能否支撑XC40卖个好价？
对于豪华品牌来说，品牌溢价是重要的价格手段，虽然沃尔沃品牌力有所下滑，但面对领克01时，XC40的品牌优势还是非常明显的，没有沃尔沃的助力，领克想在短时间内提升品牌影响力是相当困难的，如果两款车型价格相差不大，消费者肯定倾向于选择沃尔沃XC40，但就目前沃尔沃自身的品牌力来说，已经很难和BBA这些一线豪华品牌相抗衡，所以沃尔沃想靠品牌让XC40上位，最重要的还是价格不能太离谱，参考XC90、XC60的定价策略，沃尔沃肯定会坚守自己的那份骄傲，XC40估计不会便宜，对于要品牌还是要销量这个问题，从以往的表现来看，沃尔沃会义无反顾的选择前者，当然沃尔沃更不想触及领克的利益，毕竟这是自家的蛋糕。
先进口后国产的应对策略是否有效？
面对领克01过于亲民的售价，沃尔沃XC40想提前国产的愿望已彻底落空，在产品方面难以做出差异化的同时，又想通过品牌换取一个较高的售价可以说难上加难，所以沃尔沃选择了前期通过进口的方式进行销售，后期再由合资工厂进行国产，这样就可以顺理成章的卖个好价钱。
披上进口外衣的沃尔沃XC40真的能换来一个比较理想的销量吗？我看未必，沃尔沃选择在市场份额最大紧凑型SUV发力并没有错，但在这个级别，绝大多数豪华品牌目前都以完成国产化，靠进口这个噱头来吸引消费者已经毫无意义。车型方面，为了尽可能的降低售价门槛，沃尔沃不得不祭出1.5T车型，况且价格也不会比全系2.0T的领克01便宜，所以XC40就只剩沃尔沃和进口这两个优势了，而且在这个级别消费者购买豪华品牌的欲望并不强烈。
领克01或成罪魁祸首
导致沃尔沃XC40定价难，领克01自然难辞其咎，为了适应当下的竞争需求，使新品牌在竞争激烈的SUV市场站稳脚跟，领克01在长时间的酝酿后给出了一个相对诚意的售价，当然这个售价也是在被动的状态下产生的，按照领克的品牌定位，首款车型领克01的定价很大程度上出于一种妥协，正是这种妥协也导致后来的沃尔沃XC40同样面临定价难的问题。
我们知道领克在国内最大的竞争对手是WEY，由于新车型推出的战线拉得太长，导致WEY抢占了市场先机，同时也给领克无形中划了一条价格线，第一款车型关系到品牌的调性的建立以及市场定位，如果不能取一个中间值，那么极有可能导致品牌调性上去了，车卖不出去，或是价格过低，使品牌体现不出差异化，现在来看，领克01的定价恰好取了一个中间值，当然这也给沃尔沃XC40定价出了一道难题，就目前的市场环境来看，消费者已经认可领克01就是换了壳子的沃尔沃XC40，届时正版的沃尔沃XC40上市时，能吸引消费者的也只有进气格栅前的VOLVO了。
阿川评车：
面对定价难题，沃尔沃给出了先进口后国产的策略，1.5T车型也会充当拉低售价门槛的角色，具体能低到那种程度现在还不好说，但可以肯定的是沃尔沃为了自身品牌利益自然和领克在价格上会做出差异化，也要和未来国产的XC40做出差异化，这种差异化能否被消费者所接受现在还不得而知，但不排除沃尔沃XC40会成为领克01的牺牲品。
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