对于库存车的定义，众所周知，一般国内生产的车辆，超过三个月的就可以定义为库存车，而进口车则为六个月。在编者看来，目前我国的汽车市场已经处于接近饱和的状态，再加上现今各车企都在不断地推出新车型，因此有部分车型销量不佳卖不出去也是可以理解的。而有部分消费者在选择购买这种销量不佳的车型时，只要不是太长时间的库存车，也都是可以理解和接受的。但是来自湖南长沙的邓先生却遇到了更加“奇葩”的库存车。
2017年12月30日，邓先生的妻子在长沙一家讴歌专卖店看车，当时看中了这辆2016款3.0L两驱精锐版的讴歌RDX（进口）汽车，销售承诺是新车，于是其中当天就签订了购车合同。到了2018年1月8日，邓先生的妻子接到销售的通知，于是便到4S店把剩余的购车尾款交齐。邓先生表示，妻子在4S店交尾款那天，新车是贴着白色的保护膜的，看不到车漆的详细情况，而且妻子也不懂如何验车，于是便打算等到提车再检查。
过了两天后，4S店把新车手续办好了，于是通知邓先生过来提车，邓先生为了验车顺利一些，便带了一位熟悉车辆的朋友过来一起检查新车。
不验不知道，一验吓一跳，邓先生看到撕去白色保护膜的车辆之后，发现该车的右后方保险杠的位置车漆不正常，有补漆的情况。对于新车有补漆的这个问题，4S店的回复更是令邓先生哭笑不得，居然和邓先生说车子在店里放几天就没事了，这摆明是把客户当啥都不懂的傻瓜？
并且在验车的过程中，邓先生的朋友还发现，车辆是2016年3月份生产的，而且在车辆底盘下的排气管接口处也有非常明显的生锈痕迹。最让邓先生觉得生气的是，朋友看完车辆轮胎的生产日期之后，告知邓先生这个轮胎是2014年10月份生产的轮胎。
看到自己车辆轮胎的生产日期，邓先生表示这是很不正常的事情，正常来说，新车的生产日期和轮胎的生产日期基本上是不会相差太久的，一般都是三个月左右的浮动，而这辆车是2016年生产的，轮胎却是2014年生产的。邓先生也怀疑，讴歌是不是为了节省成本，不惜使用年限较久的轮胎来坑骗消费者。
正常来说，轮胎是属于橡胶制品，除了平常开车时的磨损之外，时间长了也是会老化的，轮胎的使用寿命通常都是5年左右，而邓先生车辆上的轮胎是2014年的，到现在已经快4年了，也就是说再用一年多的时间就要更换轮胎了。
除了轮胎之外，邓先生还表示，车里的各种油液也放置了两年时间，车上很多橡胶塑料部件都有一定的老化，按照半年的保养周期来算，也已经错过了4次保养。
这次的验车可以说让邓先生很失望，邓先生表示：“自己和4S店沟通换车，但4S店表示店里的车都是16年生产的，后面回来的车也差不多，并以车辆能够正常上路为由，拒绝了自己的要求。想着退车，4S店又以车辆已买购置税为由，拒绝退车。最后自己打算加多几万元换台顶配车型，依然遭到4S店的回绝。”
小编唠嗑
虽然讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪被称为日系豪华品牌三巨头，但在销量上和知名度上来说，讴歌还是没有雷克萨斯和英菲尼迪来得高。根据讴歌2017年在华的总销量数据来看，在售的所有车型加起来全年只卖出了14984辆，文中提到的讴歌RDX车型销量更是惨淡，全年仅卖出710辆。
从邓先生遇到的讴歌库存车问题来看，也能看出讴歌在对待客户的方式上完全没有豪华品牌的影子。除了在销售过程中没有如实告知消费者车辆信息之外，在后续处理问题的方式上也没做到豪华品牌应该做的，以小见大，或许这就是讴歌无法在中国抢占更多市场份额的一个重要原因。
（图片及消费者叙述来自车质网）
)
