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宝马3系优惠达8万元,跟凯迪拉克ATS-L拼运动?

  每当和身边的朋友聊起一辆车的操控性之类的话题,他们总是会不约而同的提起宝马3系

  似乎在他们心中只有宝马3系才能称得上运动两个字,但在我看来事实并不是如此。同级别车型中,凯迪拉克ATS可以说是比宝马3系都忠于运动的一款车,更强悍的动力和更硬朗的调校似乎是想取替宝马3系的操控王者地位。

  宝马3系从进入我们视线开始便直接关联了运动,操控这一类词语,早先“驾驶者之车”的广告词和宝马对操控顶尖的调校都为宝马3系运动的名声打下了深厚的基础。不过,近年来越来越偏向舒适化调校似乎一步一步的远离的曾经运动的坚持,那么在面对凯迪拉克ATS-L这位强敌的时候,宝马3系究竟会甘拜下风还是再展雄风呢?

  向舒适化妥协的宝马和执着于运动的凯迪拉克

  不得不承认的是宝马3系的确越来越偏向了舒适性,这也是在向市场做妥协。从文字上来看似乎是宝马3系开始慢慢失去原有的纯粹运动风格,似乎就要变成了一辆普通的家用车。事实呢?可以很负责任的告诉你,没有。

  

  的确,宝马3系加长了,轴距达到了2920mm;的确,宝马3系悬架变软了,舒适性更多了。但是这些改变并不能就直接否定它的运动基因。 2018款搭载的是宝马新的B系列2.0T涡轮增压发动机,高功率版本最大马力达到了252马力,最大扭矩达到了350N·m。虽然从数据上跟ATS-L存在一定差距,但是从1450rpm便可以爆发350牛米的最大扭矩宝马3系天生就带有一种轻快感,从驾驶体验上明显宝马3系来的更加得心应手。

  

  凯迪拉克ATS-L同样搭载的是2.0T发动机,需要承认的是ATS-L的这套动力系统输出数据着实强大,279马力的最大输出功率和400N·m的最大扭矩都远远高于宝马3系。从动力表现上来说,宝马3系是一种得心应手的轻快感,而凯迪拉克ATS--L则是更刺激的一种暴力感,如果你就是想要单纯的刺激,那选ATS-L准没错。

  虽然动力上较之ATS-L稍显不足,但是从发动机变速箱以及整车调校上都完美的体现了宝马深厚的调校功底。即使是在向舒适化妥协之后的宝马3系依旧是同级别驾驶质感的最好的车型之一。称为宝马精髓的3系不辱“驾驶者之车”的名头。

  

  宝马3系的转向手感一直都是为人称道的,首先丁字裤的造型在视觉上就已经有了很高的基础分,加上偏小的尺寸,粗壮的握感以及亲肤材质包裹,再加上恰到好处的路感回馈轻松的就能让你爱上驾驶。其实这样的称赞一点都不过分,要知道方向盘指向性可以说是宝马3系的看家本领。

  反观凯迪拉克ATS-L,本身来说同样是运动的调校,甚至比宝马3系更加的忠于运动,方向盘回馈力和车身的指向性表现都能打出一个很高的分数,但是偏偏就是不能让人爱上这种感觉。怎么形容呢,很规矩,很老实,但是就是没有亮点,没有能吸引人的亮点。

  

  

  值得一说的是,凯迪拉克ATS-L悬架的调校上更符合运动这两个字,偏硬,悬架很活泼,灵活的像是一个不知疲惫的孩子一样,高配车型配备了MRC电磁悬架,这是第三代产品,可以进行每秒1000次的探测来调整减震器阻尼,一切都是为了运动而调整的。在舒适模式下,就像是坐在一块包着薄薄一层棉花的砖头上,而运动模式下便是立刻将那仅有的一层棉花扯掉,我这样的形容应该很好理解了吧。

  反过来在宝马3系身上却是另一个场景,尤其在像舒适性妥协之后,悬架温柔了许多。单论运动的支撑性来说,那一定是比不过ATS-L的,但是宝马3系更多的体现出了一种均衡。而且纵然是偏向舒适性妥协,也并不代表着就变得像棉花一样软。记得看过其他媒体老师对宝马3系的评价是:更像是咱们吃过的旺仔QQ糖,可以很软,但其中充满着韧劲。我觉得十分准确,所以在这里引用一下。

  

  总的来说呢,宝马3系开始更多的走均衡的路线,在迎合市场向舒适性妥协的同时并没有放弃自身对运动,对操控的坚持,更像是一个懂的收敛,经历过风浪的成年人,可能更习惯于平淡的状态,但是在必要的时刻依旧能爆发不凡的实力。那么凯迪拉克ATS-L则是一个激情满满,在性格和样貌上都有棱有角的一个少年,总有着发泄不完的精力,很调皮很活泼,但是就缺了那么一点点沉稳。

  颜值都那么高,德式和美式你会怎么选

  对于宝马3系的颜值大家一定是很熟悉了,延续至今的天使眼和双肾的前脸,极具标示性的模样让你走在路上不论多远都能一眼认出来。虽然采用了家族式设计,但是宝马3系还是能很轻松的让你一眼就看出它的与众不同。

  

  3系的车身线条属于那种颇为利落的感觉,车身的每一处转角都处理的十分干净利落,没有一丝的冗余,即使在加长之后也并没有破坏它原有的顺畅感。总的来说,宝马3系并没有丢失曾经对运动的追求,只不过不再张扬,更多了德系的严谨和稳重。

  凯迪拉克ATS则与宝马3系恰恰相反,原本美式的风格就属于那种张扬的性格,ATS-L钻石切割的设计理念让全车看起来都是显得那么的锋利。ATS-L就像是年轻的小伙子,标榜着自己的个性,锋芒毕露。

  

  其实两个车摆在一起并不存在颜值高低的问题,不同的设计理念自然呈现出不同的造型风格。至于更喜欢谁的问题就得您自己去抉择了,毕竟萝卜白菜各有所爱呢。不过至于谁更受欢迎这个问题答案就十分清晰了,毕竟宝马3系的曝光度要远比凯迪拉克ATS-L高的多。

  宝马最大优惠力度都到了8万元?!

  两车顶配车型的指导售价都已经在40万元以上,同时两车实际优惠力度又同样十分惊人。先拿凯迪拉克ATS-L来说吧,顶配车型指导售价为42.88万元,而4S店综合售价却到了34万左右,优惠力度接近了8万元。不过对于二线品牌的凯迪拉克来说,这样的优惠力度也属于正常现象。另外到店购车的话如果你的嘴上功夫足够厉害的话,相信还是能从销售人员那得到更多的优惠。

  

  宝马的销售政策是无论在网站上或者任何平台都不准许公开自家车型的优惠幅度,昨日电话咨询宝马4S店后得知,2018款宝马3系优惠力度达到了5-8万元。如此巨大的优惠力度在宝马这个品牌上还是很少见的,这也让宝马3系来到了20万元的价位区间。所以对于喜欢大品牌但是手里并没有那么宽裕的年轻人来说,你的宝马梦越来越近了!

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