自亮相的那天起,说它是“山寨VV7”的恐怕不止我一个,没错,它就是宝马在X1的基础上,打造的一台跨界SUV——宝马X2。如今,宝马X2也是诞生了有一阵子,目前我们大家对它的称赞也好,或是吐槽也好,更多的也许都停留在外表层面上,近日,有外媒试驾了X2这款车,那么就让我们一起来听听他们的看法,宝马X2开起来是否真如“复刻版VV7”呢?
以下是来自Auto Express的试驾感受。
如今,全球都是一样,豪华SUV市场是公认的圈钱宝地,尤其是德国的BBA三大巨头,更是不甘落后,并且在接下来的一年中,他们打算再次发力。
说句实话,当今汽车市场上的传统SUV已经处在了一种饱和状态,于是三大巨头选择了另辟蹊径,开始在跨界SUV方面大做文章——为舒适的驾乘,加以炫酷的外观,从而吸引更多的年轻消费者。于是,宝马最新的SUV车型——X2就这样出现在了我们的视线里,在其正式接受预定前,我们有幸在欧洲公路上进行了首次试驾体验。
和3系、5系、7系一样,宝马X系SUV当中,单数车型,例如X1、X3往往走的是传统、实用路线,而双数车型则完全是另一个画风,例如X4、X6,显然会更时尚些,小型跨界SUV——X2的竞争目标,正是锁定于主打类似路线的奔驰GLA。
宝马X2的外观的确很受争议,但我们无可否认的是,它的确带有自己的个性,比X1更小的尺寸以及降低了70mm的车身使它看起来更俏皮。
更丰富的颜色,例如我们试驾的这辆土豪金,同样使X2告别了死板。早在2016年的巴黎车展上,X2概念车就有亮相过,我们很欣慰的是,一些不错的设计细节在量产车上也得到了传承,比方说,C柱上的宝马logo。
坐进车内,感觉一切有些熟悉,档杆等很多地方都有X1的影子。内饰的设计很合理,小到每一个细节都能让你使用得恰到好处,这一点和GLA很像,都是充分利用了人体工程学原理。
X2的内饰在某些地方其实还是和X1有区别的。首先是驾驶坐姿,为了进一步定义它“跨界车”的身份,宝马将X2的驾驶坐姿变得更低了,进而能给驾驶者一种更为运动的感觉,即便如此,宝马依旧没有忽略驾乘舒适性,座椅包裹性很强,同时还带有各种人性化调节。
第二处不同位于后座,由于其掀背轿跑式设计,X2的后排乘客在上车时不会感觉到像X1那般宽敞,不过还好,头部和腿部空间大小可以接受。另外,X2的行李箱容积为470L,仅比X1小了35L。
我们驾驶的这辆试驾车是M Sport版本,动力方面,它搭载了2.0L涡轮增压柴油发动机,最大功率187马力,峰值扭矩400牛·米,配有xDrive全时四驱系统,不过遗憾的是,目前只有这一个动力版本可选择。
这款车的扭力很强,与此同时,又有着良好的燃油经济性,可柴油发动机难免会减少一些驾驶乐趣,因此我们建议消费者选择汽油版本,这个版本很快就要出了。
与X1共享底盘的X2在操控上表现不赖,研发人员将X2的悬挂调得较硬一些,也许是低重心的功劳,它表现得更灵敏,总而言之,开它的时候,我感觉自己不是在开SUV,反而更像是在开一辆小钢炮,尤其是在弯中,毋庸置疑的抓地力更是让我确信了自己的想法。
但也许是我们的19寸合金轮圈过大的缘故,行驶途中,感觉路噪有些明显。
总之,无论X2的表现如何,它的出现注定为宝马丰富其产品线做出了不小的贡献,况且它独特的外表、实用的内饰以及轻盈的操控,的确能为它加不少分了,此外,如果作为一家三口的日常代步车的话,它的空间也是足够用。宝马X2的售价为3.8万英镑,对于它的尺寸来说,这个价格并不低,不过,和那些更快又更贵的钢炮们相比,我倒觉得X2是个更划算的选择。
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同样的价位,我能买一辆更快的四驱高尔夫R,或者是一辆后驱、六缸的M140i,然而,对于一个实用主义者而言,宝马X2不失为更好的选择,它象征着一种健康、积极向上的生活方式,我们对它的偏爱要多于GLA和揽胜极光。从本质上来说,X2是宝马品牌中最不像SUV的SUV,它对于宝马来说是一种全新的尝试,如果你看烦了像盒子一样的X3和X5,它将会更符合你的口味。
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它不完美,但它很清楚自己的定位。宝马X2是专门为注重驾驶体验的实用主义者准备的,我们现在对它只有一点期望,那就是:价格再便宜一些就好了。
轮到你说:Q3、GLA、X2你选谁?