23日，宝马集团官方发布消息称，宝马集团与中国本土汽车制造商长城汽车已签署“合作意向书”，探讨有关在中国建立新合资公司的事宜。
双方的合资范畴也被划定，即是MINI品牌，而且是MINI纯电动车型的本土化生产。
宝马透露，接下来，双方将对合资公司的具体细节以及合作模式进行协商，并就比如生产地点的选择和具体投资额度等相关事务进行阐明。
由于此前上汽奥迪有意牵手时要建新网，曾掀起轩然大波。
这次宝马明确，不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道。
换而言之，宝马和长城的合资，将以完全不影响与华晨宝马合资为前提。
经过15年的耕耘，华晨宝马已经建成了大东、铁西两个整车工厂、一个动力总成工厂，并拥有超过1.6万名员工。年产能达45万辆，沈阳已成为宝马集团最大的生产基地之一。
随着今年即将开始国产的全新BMW X3，宝马在中国生产的车型总数将增加至6款。
宝马坦言，已经为国内汽车电动化趋势做好了充分准备。此前，宝马已经宣布首款纯电动MINI车型将在英国牛津工厂生产，在华新筹建的合资企业则将纯电动MINI车型纳入国产计划之中。
车透君认为，小巧玲珑的车身和丰富的车型储备，使得MINI在电动车领域具有先天优势；而宝马和长城的合资，除了合资名额限制外，还应当一定程度上考虑到了地缘关系，毕竟沈阳距离保定才800多公里。
面对日益紧迫的新能源积分政策，双方可谓是各取所需。由于在新能源领域起步较晚，长城与宝马合资国产MINI，或是弥补新能源车型和技术的绝佳时机。
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