汽车商报 | 历经10年岁月 一代传奇朗逸如何续写车市神话

　　主编论道

　　朗逸作为上汽大众与德国大众集团共同为中国市场打造的第一款车型，自2008年上市以来获得了无数的赞誉。10年间，Lavida家族实现了从单一车型到家族阵营的成长蜕变，已收获超过340万车主的信赖。2017年，上汽大众大众品牌朗逸家族再传捷报，全年实现累计销量512,663辆，再度蝉联国内轿车市场年度销量桂冠，因此朗逸也被称为中国新一代神车，这些都充分说明了朗逸家族的产品实力和市场口碑。

　　本期《寰球车评》就来看看主编和90后同事们对这一历经中国汽车市场调整发展的传奇车型有何看法。

　　寰球汽车第三媒体事业部总监 孙雯

　　明星是如何炼成的

　　一个火了十年的明星在观众心中是什么样的地位？大约会有不少人认为他就是“神”吧。就像那款在2008年横空出世的朗逸一样，如今，它也已经成为了国民神车。从某种角度来说，朗逸的成功，有当初的时代和环境在助推，但并不是决定因素。就像那句永不过时的话一样——“一定要敢于抓住机会”。

　　当初的朗逸已经从单一车型成长蜕变成了家族矩阵，目前朗逸家族已经拥有了超过340万车主的信赖。朗逸形成了一种现象，成就了一个时代，而在其背后的精髓，正是上汽大众不仅对国内汽车消费市场的精准把握，而且真正做到了面面俱到。无论是把握消费者需求，严控产品质量和服务品质，还是紧贴市场走向的升级配置，都牢牢把住了消费者的脉。

　　对于任何一个产品来说，想要在消费者脑海中留下“好”的思维定式，从来都不是件容易的事情，这背后必然倾注了大量的心血与努力，也正是这种努力，才造就了朗逸这个汽车界的明星。

　　汽车商报执行副总编辑、寰球汽车内参主编 牛大为

　　 “朗逸神话”无可复制

　　朗逸，中国汽车至今一个难以超越的销售神话，但在发展的初期，被外界认为最“最幼稚的想法”。正是在被不认可的环境下，朗逸成为了中国汽车合资发展历史上的一次经典。

　　为了更精准地洞悉中国消费者的审美偏好，上汽大众造型设计及研发团队前往国内不同区域，通过入户调查、专家访谈、举办Workshop等形式开展市场调研，深入了解其生活习惯与生活环境，从而分析出消费者的潜在偏好，最终朗逸的外观内饰取得了国人的一致认可。

　　在朗逸的开发过程中上汽大众总共开展台架试验1200余项，发动机试验1万多小时，整车道路试验累计里程450万公里，产品质量的过硬换回了市场最终的认可。

　　从2011年至今，朗逸家族已连续多年蝉联中国乘用车市场轿车销量冠军。这样的 “朗逸神话”恐怕是其他车型无法复制的。

　　车人网主编 王一

　　朗逸取胜的秘诀三要素

　　朗逸自2008年上市以来历经10年时间却一直处于A级车销量冠军，究其原因离不开其产品力，而产品力主要有三大要素价值体现、产品定位和影响力。就朗逸来看，我想从这三个要素来一一说明，这款车是如何来吸引受众对其的青睐。

　　这款“中德混血”的朗逸不仅拥有强大德系制造工艺的背书，更展现了对中国消费者需求的深刻洞察。自2008年上市之后一直不断进行升级，不论是最初标配的一键升降车窗，还是后续从2.0L到1.2T动力系统的调整，以及2610mm的轴距实力，都顺应了当下用车习惯，这便是价值体现，再从其产品定位来看，朗逸的出现恰好实现了大众全球设计战略与中国市场独特需求的完美结合。最后，让国人感觉到不论是从品牌、性能、配置都成了国产车型中有影响力的一款A级车，销量也便自然而来。

　　历经十年之后，朗逸也将基于大众MQB平台重新打造，再次迎来全新改款，这让不少消费者在看好这款车的同时，也在默默地期待能早日与之见面。

　　中国汽车市场主编 刘奕宏

　　十年朗逸 十年记忆

　　真的很快，进入汽车圈已经十年了。十年前的毛头小子，现在也可以用“老司机”自称了。不过回想十年之前的我，那会儿真的是什么也不懂。记忆中，在安立路上的一家上海大众4S店， 装模作样地走进去，然后随便找了一辆展车，就手拉开车门，然后稍稍用点力度再关上，三番两次的做着同样的动作，只为假模假样地听听那种所谓的“厚重感”。

　　即使在此之前，我甚至连这辆展车的名字都叫不上来， 但是打心里我肯定不会让工作人员认为我是个“车盲”。偷偷记下“LAVIDA”这个单词，回家上网查了之后，才记住了“朗逸”这个名字，同时记住的还有那“砰！砰！”的关门声。

　　如今再看朗逸，学霸本质展现无遗，虽说外观、空间、动力、配置也许并不能门门成绩拿第一，但它均衡的综合实力却是百里挑一，因此销量也始终领先同级别其他车型。

　　90后说车

　　汽车商报常务副总编辑 张金星 【撩车宣言】 汽车老中医

　　“公道”自在人心

　　做了汽车行业记者，自然就不能免俗，作为亲戚同学中跟车打交道最多的人，给他们推荐合适的车型就成为了一项难以推辞的艰巨任务。之所以说艰巨，是因为要考虑他们的各种诉求，其中不仅有价格，还有使用场景，当然还有情感诉求。经过几次“呕心沥血”，我“迫不得已”地给他们指出了一条光明大道：在自己的购车条件（价格、车型种类等）确定之后，买销量最高的车型。事实证明，最后的结果都算得上功德圆满。

　　作为长期蝉联国内轿车市场销量榜首的朗逸，虽然在2008年上市后经历了业内外的很多质疑，但是群众的眼睛终归还是雪亮的。不管是内外设计还是做工配置，当然还有品牌的溢价，朗逸的表现都正中国人下怀，随后的各项升级也都恰到好处，10年340万台的销量让一切质疑烟消云散。所谓“公道自在人心”，你可能没有办法全部倾听这340万车主的心声，但他们投下的每一票，都是对朗逸品质所下的保证。

　　汽车商报编辑 景星辰龙【撩车宣言】 资深“不知名”车评人

　　应时而变 方得长胜

　　时间回到2008年，丰田卡罗拉、本田思域、别克凯越以及福特福克斯都在紧凑型车市场站稳了脚跟，而且销量表现都比较不错。而朗逸作为当时上海大众第一辆中德合作开发的轿车，无论是从完善自身的产品阵容，还是从分食紧凑型车市场销量的角度来讲，朗逸的到来对于当时的上海大众而言都有着重大意义。

　　朗逸初期推出1.6L、2.0L两种排量共六款车型，在当时也属于主流水平，两种动力版本满足了不同消费者的需求。而随着国内政策和消费者需求的变化，又推出了1.4T、1.2T等涡轮增压版本车型，同时10年间朗逸也历经3次改款，并形成了强大的家族体系，在紧凑级轿车市场树立起新的标杆。随着市场的不断发展，朗逸也在应时地做出改变，以满足这个最为庞大的细分市场的需求。因此朗逸家族至今获得超过340万车主的信赖完全在情理之中，它不仅是上汽大众最亮眼的一张名片，更堪称德国大众在中国市场的经典之作。

　　汽车商报编辑 付钰【撩车宣言】 有故事的女司机

　　朗逸就该卖这么好

　　讲真，朗逸给我最深刻的印象就是有内涵。上大学时，毕业于美国密歇根大学的许教授简直就是学院里的男神，拥有众多“迷妹”，而他的座驾就是一辆朗逸。“见车如见人”，有内涵、大气稳重便是我对朗逸的第一印象。

　　随着走出校园，见识的车型也多了，在成为汽车媒体记者后更是试驾过很多新车，但心中还是给朗逸留下了一席之地。这辆在中国已经有10年历史的汽车，既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素，这也许是朗逸这么多年来一直保持不败纪录的最关键因素。

　　日前看到朗逸2017年的销量数据，心中却没有一丝波澜，因为这就是它，从来不会让人失望。对于90后、刚刚走向社会的我们来说，开一辆大众品牌的车也是“倍有面儿”，关键是价格也合适，更重要的是让你看起来更像个文化人，那么为什么还要买其他汽车呢？

　　车人网编辑 陈斌【撩车宣言】 硬汉也柔情

　　懂需求才会有销量

　　国人买车，首要看重的是品牌，其次是价格，最后是外观和配置。而对于多数 15万元左右选车区间中的消费者来说，低维护成本也是他们重要的考虑因素之一。

　　朗逸的外观很像帕萨特，所以坊间都称它为“小帕萨特”，用A级车的预算就能买到一台B级车的外观，朗逸满足了多数消费者对外观大气的需求。再看它的对手，不买日系车是因为所谓的“车软”，而不买美系车是因为”费油“，所以从桑塔纳那个时代就积累起来的大众车皮实耐用的口碑，也成为多数消费者选择朗逸的理由之一。在当今汽车市场，年销量超45万台的朗逸之所以能连续五年获得中国轿车销量冠军，正是消费者对于其出色综合实力的认可。