【搜狐汽车 车先知】英菲尼迪/雷克萨斯/讴歌在中国各有各的如意算盘，回看2017，英菲与讴歌雷声大雨点小，雷车则闷声大发财，全年累计销量13.29万辆继续稳坐“10万+俱乐部”席位。当然过去的已经过去，不必深究，但新年里大家目标都是一致的，即继续在中国市场有所作为，不说跻身一线行列，眼看着奥迪宝马奔驰在华年销量都达到60万左右量级，怎么也得从他们手里抢一部分市场份额...

　　更高的目标，需要更有冲击力的产品支撑。日系三大豪华品牌旗下都有主销车型，比如雷克萨斯ES、讴歌CDX或者英菲尼迪Q50L。只是对于豪华品牌，SUV是一条不能忽视的线，凭借NX持续发力，雷克萨斯在SUV领域表现可圈可点，但也说不上绝对出色，至于另外两家更是没啥存在感。所以，可以预见的，2018年中三大日系豪华品牌都将推出一款重磅SUV，旗下在售车款也大多会进行改款。

　　日系三大豪华品牌2017总结

　　雷车是没有重磅产品引入的，旗下IS、NX以及CT200h都在去年完成大改款，产品力有提升。累计13.29万辆新车交付中，有近三分之一是混动车型，雷车旗下也有ES这种明显就是为了走量的车，其年销量5.85万，快要占总量半数。讴歌情况相对简单，全年1.63万销量组成几乎全是CDX，惊喜的是传奇超跑NSX复活，并在中国卖出了一辆。

　　英菲尼迪在2017也没有重磅产品投放，唯一的全新车型Q60太冷门，其余则基本为年型款新车。至于市场表现也很平稳，处于生命周期末期的QX50卖出了7106台，Q50L全年累计销售2.07万辆，中规中矩。进口车方面，Q70L凭借出色性价比实现销量环比上涨23%（7106辆），之前还算热度颇高的QX30销量低于预期，全年只有3509台。

　　2018新车规划：英菲尼迪篇

　　从上文不难看出，本该作为销量主力的国产车型（东风英菲尼迪QX50/Q50L）表现太一般，二者可以说为全年市场表现定下了基调。东风英菲尼迪计划在2018引入全新QX50，这款重磅SUV也是与戴姆勒分手后的首款全新产品，能为日后整个品牌发展提供指导思想；Q50L也会同步海外新款改版，不过总体没什么看头。

　　在该品牌规划中，本来身处热门细分市场的QX30没有达到预期，之前也一直有消息称要国产云云，不过单从价格看，是否国产对于QX30意义不大，但实现国产确实能在维修保养上给消费者带来实惠。总之英菲尼迪在2018最大的动作将是全新QX50，剩下一堆改款车只是维持局面而已。

　　2018新车规划：雷克萨斯篇

　　2018年初，雷克萨斯全新LC/LS就已经在中国上市，UX量产版也将在今年日内瓦车展首发，应该会赶在年底国内上市。此前的LS很贵，现在一下子便宜不少，光是凭借这点就能获得更好的市场表现；至于UX，定位紧凑级SUV，将成为雷克萨斯旗下最便宜的SUV，其与全新一代LS都将成为2018年里雷克萨斯销量分布的重要组成。

　　2018新车规划：讴歌篇

　　讴歌就很稳扎稳打，全新RDX引入能解决产品力弱/落后于时代主流的问题，但RDX也处在豪华品牌竞争最激烈的中型SUV市场，除了打性价比暂时找不到累积知名度或者说竞争沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5的好办法。除RDX，广汽讴歌将于上半年推出CDX混动版，搭载2.0L i-MMD混动系统。

　　全文总结：

　　不像宝马、奥迪能一口气在华投放十几款新车，我们常说的“二线”豪华品牌在规划新车时都更谨慎，需要对市场表现做出科学预测，抱着一击必中的心理才稳妥可行。所以三大品牌新车规划层次分明，都想在热门细分市场里推出分量足够的SUV作为焦点，再把旗下热门车型调整配置/价格维持竞争力。可以预见英菲尼迪全新QX50、雷克萨斯UX以及讴歌全新RDX将在2018年里备受瞩目，销量层面上，也会对各自品牌扩张市场份额起到推进作用。