大众Golf这个名字并非由来于那个属于上层人士的专属运动，而是源自墨西哥湾的一股暖流。这股暖流在14年前借着大众纯粹的德国血统、与国人思想非常契合的中庸之道彻底洗涤了国人“非三厢不买”的态度。TSI直喷增压发动机+DSG双离合变速箱、扭力梁后悬挂带来的优秀操控更是让诸多车迷尽折腰，纷纷为情怀买单，也正因于此，Golf进入中国的十四年积累下无数拥趸，成为最畅销的A级两厢轿车。
现阶段，双积分政策给“在座”的车企出了一道难题，各车企纷纷向新能源转型，而大众自然不会坐以待毙，不慌不忙的祭出了e-Golf，大众的此项做法并不难理解，大众曾在Golf的基础上推出过 Golf GTI、Golf R、Golf Variant（旅行版）、Golf Cabrio（敞篷版）等车型以满足不同消费者的需求。如此百变的Golf如今再推出一款e-Golf（纯电驱动版）也就正是情理之中。e-Golf将于2018年3月1日上市，将以进口的方式销售，该车可能会于2018年或2019年上市。
大众家族脸变得更有科技感
e-Golf与高7一样采用了MQB模块化平台打造，底盘主要由电池组、电动机，动力分配和能量控制单元组成，而后悬挂则采用了多连杆后悬，车身比重也与普通版Golf有很大差异。
e-Golf的外观和国产的第七代Golf并无二意，家族式的设计语言就连对车不熟悉的消费者看到它都会知道这是一台大众。虽然在设计上仍是我们熟悉的样子，但是却并不显得那么乏味，这得益于设计师对细节上的处理。纯电动车虽然不需要进气，但是进气格栅的造型依然得到了保存，大众的中庸设计并不会像特斯拉那样乖张突兀，这也是消费者所乐于接受的。
e-Golf采用了十分个性的LED前大灯组，大灯内侧与中网处会有贯穿的蓝色饰条装饰，此外，中网处也会贴上e-Golf的铭牌标识。保险杠两侧的C型日行灯令人印象深刻。如果你想分辨这台车是e-Golf还是Golf第七代，那么看前脸的蓝色饰条是最直接的方法。
车身侧面，新车与现款高尔夫基本保持了一致，轮胎部分换装了低风阻轮圈，并采用尺寸为205/55 R16的马牌的ContiPremiumContact 5系列轮胎。可以延伸出更多的续航里程。科技感十足的轮毂造型也是与高尔夫其他版本有着明显区分。
车尾部分，大尺寸的扰流板搭配造型凌厉的后保险杠彰显了新车的运动风格，车尾左侧的“e-Golf”标识表明了其新能源车的身份。
中庸十足的大众风内饰设计
进入车内，一股大众气息扑面而来，中庸的设计虽然并不会让你有眼前一亮的感觉，但贵在耐看。纯黑的内饰配合银色哑光饰条显得质感十足，e-Golf虽然大体与Golf第七代一致，但是仪表盘和中控台的细节处也体现出它是一台电动车。
三幅式平底方向盘采用了真皮蓝色缝线，并集成了定速巡航、蓝牙、音响控制等。
8英寸中控屏配备了大众车载娱乐中最高级别的“Discover pro”影音导航系统，支持蓝牙、车辆动态信息等显示功能。
e-Golf的内饰方面换装了全新的12.3英寸全液晶仪表，且集成了一些科技型的功能与显示。液晶仪表盘采用了黑底蓝表盘的设计，左边仪表盘可显示电机状态，输入/输出功率，右侧表盘显示电池容量，中央可显示各种行车信息，简洁易读。
动力方面，e-Golf搭载35.8千瓦/小时的电池组，电动机最大功率为100千瓦，峰值扭矩为290牛·米。最高车速可达到150千米/小时，0-100千米/小时加速时间为9.6秒，综合工况续航里程为255公里。
编辑总结：从自主的简单家用代步电动车到豪华的特斯拉、宝马i8，我们可以深刻的理解到新能源产品已经开始铺及各大细分市场，虽然e-Golf 255公里的续航里程并不足以在纯电动阵营里服众，满足日常通勤并没问题，也许这只是大众涉足新能源抛出的一块敲门砖吧。
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