买车都不愿意买非独悬的？其实扭力梁的优点很多！

　　现在很多消费者在买车的时候都越来越讲究舒适性了，而与舒适性密切相关的除了真皮座椅和副驾上的小姐姐外，悬架也是影响舒适性的一个至关重要的因素。所以，今天我们就来说说与舒适性息息相关的后悬架！

　　目前在普通的家用车上用的最广的后悬架就是扭力梁式半独立悬架和多连杆悬架，想必大家对这两款后悬架都不陌生，也有很多人说扭力梁式半独立悬架各种不好，那么扭力梁式的半独立悬架真的这么不堪吗？多连杆悬架又到底有多好呢？

　　先来说说扭力梁式半独立悬架，这款悬架虽然叫做半独立悬架，但其本质还是非独立悬架，只是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。这款后悬架的优点是成本低，重量小，悬架结构简单，占用空间小，容易获得较大的尾部空间，同时直线稳定性好，后轮胎损耗小。但是缺点是虽然增加了一个平衡杆来保持车辆的平稳，但是当一边车轮运转跳动时，另一侧车轮还是会作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，所以舒适性要差一些。

　　再来说说后独立悬架，后独立悬架也有好多种，但是我们今天主要说说多连杆后独立悬架。多连杆后悬架一般为4连杆或5连杆式后悬架，其中5连杆式后悬架应用较为广泛。多连杆式独立悬架系统，其每一侧的车轮都单独地通过弹性悬挂系统悬架在车架或车身下面，这样的设计可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性。同时，左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动，从而大大提高舒适性。但是独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，还会侵占一些车内乘坐空间。

　　总结一下就是二者各有各的优点，也各有各的不足，可以说是优缺点互补。所以，到底选哪个，就要看你是要省钱、省空间还是要稳定性和舒适性了。