之前声称要取代1.6L车型的1.2T速腾为何无人问津？

　　本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

　　去年7月份，一汽-大众旗下紧凑级轿车速腾“悄悄”的推出了一款搭载1.2T发动机的新车型。从当时各方的报道来看，全新的1.2T发动机各项指标水平都比现有的1.6L自然吸气发动机更棒，大有在未来完全取代1.6L发动机的趋势。

　　但是实际上，1.2T的速腾并没有为销量提升做出多少贡献，近半年中销售出去的1.2T速腾可谓寥寥无几，哪怕是1.2T的高尔夫都比速腾卖的更多。那么这究竟是什么原因呢？

　　1.2T发动机确实领先1.6L产品

　　从产品序列上看，其实无论是1.2T发动机还是1.6L发动机，都属于大众EA211系列发动机产品。1.2T产品其实是在现有的1.4T产品的基础上发展而来，在其参数方面，最大功率与1.6L产品持平，但是在峰值扭矩方面又比1.6L发动机有明显的提升。另外，除了参数上的提升，1.2T发动机的油耗水平也更低，甚至可以在购车时交更少的税，这些都是1.2T发动机的优势。

　　另外值得一提的是，大众这款1.2T发动机排量虽小，但是它的的确确是一台四缸发动机，所以消费者也完全无需担心三缸发动机的共振等问题在这款发动机上发生。

　　暂时不在新车发展计划中

　　很多有能力及潜力的NBA年轻球员在队伍中得不到稳定的出场时间，因为球队的目标是夺冠，并没有太多时间来培养年轻球员，我国球员周琦就是如此。1.2T速腾车型暂时也因为产品线问题并没有在短期的新产品发展计划中。

　　我们知道，大众近期的最新动作是要用去年推出的全新研发的1.5T发动机来取代现有的1.4T发动机。这款1.5T发动机可不仅仅是排量增大，动力增强那么简单，它还采用了很多在涡轮增压发动机上的前端科技，包括12.5:1的高压缩比、可变几何截面涡轮、喷射压力达350bar的燃油喷嘴、米勒循环等技术，让这台发动机的前景无限宽广。

　　所以在可以预计的未来，大众显然会把产品调整的重心放在1.5T新车型上，而为了环保、节能推出的1.2T车型或许会在未来赢的发展的机会，毕竟在绝大多数人看来，涡轮增压发动机完全取代自然吸气发动机只是早晚的事。

　　车型单一 定位尴尬

　　速腾推出全新1.2T车型的过程也能看出大众并没有“用心”，没有举行产品发布会，而且推出的产品也仅仅只有一款。

　　目前在售的1.2T臻享版车型，售价15.38万元，配置相对于预期想要替换的1.6L车型更加丰富。所以在目前的产品序列中，1.2T车型被视作为110马力的顶配车型，其售价甚至高于低配的1.4T车型。所以在这样的前提条件下，无人问津1.2T车型也就在情理之中了。

　　再提一点，2018款速腾已经推出，1.2T速腾依旧沿用了尾标180TSI的老款1.2T发动机，却没有换装已经在明锐旅行版等车型上搭载的230TSI的下一代1.2T发动机，这更加表现出1.2T速腾或许只是一款弹指一挥间的过渡产品了。

　　写在最后

　　我们无法知道大众推出1.2T速腾算是产品规划失败，还是为未来产品过渡打一个前站。毕竟，进入2018-2020年这个期间，包括大众在内的众多车企的最新目标毕竟是产品的全面电气化。或许，未来我们将能看到1.2T混动版速腾吧。（文/钟奕）

　　邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！