【搜狐汽车 车先知】2018年3月1日，保时捷中国于北京正式举行了核心媒体沟通会，保时捷中国代理总裁及首席执行官-洪声女士以及保时捷中国销售副总裁-萧达先生出席会议。来自保时捷中国的洪声女士以及萧达先生共同回顾了2017年保时捷中国的业务情况，并带来了2018年与未来保时捷中国的发展策略、新产品与市场方面的思考。对于本次沟通会内容，搜狐汽车对精华部分做出了归纳总结，也在会后专访了洪声女士以及萧达先生，其中不乏与国内车迷、消费者息息相关的部分。

　　· 关于产品规划

　　2017年，保时捷在中国交付新车71,508台，同比增长10%，中国也连续三年稳居保时捷全球最大单一市场。产品序列中，SUV是最受国内消费者欢迎的产品，Macan持续成为保时捷在国内最畅销车型，Cayenne紧随其后，同比增长19%。

　　采访中，保时捷中国销售副总裁-萧达先生表示主导中国市场的还是SUV，占比达到68%，Panamera也有不错的销量，国内客户非常年轻，消费方式上和中国经济发展有很大关系。至于新品规划，保时捷计划将在2019年带来一款全新运动化SUV产品。

　　· 继续推动电气化进程

　　从2017开始，很多欧洲汽车制造商都把旗下新能源车型规划放上了日程表，保时捷也不例外。未来10到15年，保时捷的产品组合将同时涵盖燃油车、插电式混合动力车和纯电动车。保时捷第一辆纯电动车Mission E将于2019年底量产。

　　而且保时捷电动化方面投资与规划是全球性质的，保时捷中国代理总裁及首席执行官-洪声女士表示电动化对于保时捷非常重要，保时捷也会致力于产品的研发，比如Mission E车型会在2019年底或2020年将引入国内。目前关于充电桩部分中国依旧面临较大问题，包括经销商方面的充电桩布置以及公共充电桩布置等，2018-2019年会在这方面进行细致布局实施。

　　· 业务领域新突破

　　在中国市场，保时捷希望易手车成为新的业务增长点。保时捷中国2017年共达成1,916笔二手车交易，同比增长59%，中国2017年二手车总体交易超过1,234万辆，同比增长18.8%，预计未来五年中国二手车市场将进入快速发展阶段，市场前景广阔。

　　洪声女士表示目前保时捷在国内市场保有量已经有了相当规模，我们希望在二手车以及售后方面进行探索，提供一些新的方式和服务。希望在2018年易手车有不错的增长，目前规模相对来说还是比较小的，政策方面受到一些限制，保时捷易手车能提供的保障更为全面，所以绝对数量并不大，希望将来更多的二手车能从4S店出售。

　　· 全新的购车体验

　　保时捷在国内目前网点布局达101家，此外，保时捷采用多种零售形式以满足消费者不同需求，包括传统的4S店，保时捷e享空间，保时捷极致体验-销售体验店，和将于2018年落成的保时捷城市服务中心。

　　对于保时捷e享空间，萧达先生也做出了更详细的解释：“传统4S店大家都非常熟悉，我们的车主相对比较年轻，平均年龄在国内只有38岁，而欧美是平均52岁。我们的客户都是生活在互联网时代下的客户，进入到e享空间，会有很多数字化的互动来进行新的交互，是新的零售方式，值得我们下力气去推广，可以给客户带来不同的购车体验。”

　　· 令保时捷赛事文化深入人心

　　保时捷品牌在赛车运动中屡获佳绩，第85届勒芒24小时耐力赛，保时捷第19次夺冠，实现三连冠。亚洲保时捷卡雷拉杯赛成功举办15年，赛事规模和影响力不断扩大。对于客户，保时捷提供丰富的极致驾驶体验，如保时捷凌驾风雪、保时捷中国旅行俱乐部、保时捷中国运动驾驶培训等。

　　采访中，洪声女士表示会把全球战略针对中国市场进行定制化落地，不光考虑到保时捷中国的想法，而是充分的和我们的经销商网络进行合作，包括品牌、产品、经销商方面等均有相应的战略与发展布局，最终都需要人才去执行。其中创新、渠道、赛车文化、产品等，都是重要因素。

　　本次沟通会涉及很多保时捷客户、车迷关心的信息。2018年，保时捷将迎来跑车70周年纪念，一系列庆祝活动将在全球陆续拉开帷幕，中国更是一个重要舞台。同时，保时捷宣布进军Formula E电动方程式赛车，由此进入赛车运动新时代。生于赛道，驰于公路，保时捷持续将赛车运动的技术运用到量产车型中。

　　文章最后，附上搜狐汽车专访保时捷中国代理总裁及首席执行官-洪声女士以及保时捷中国销售副总裁-萧达先生实录：

　　搜狐汽车：2017年保时捷在中国市场保持了快速的增长，包括推出全新卡宴等新产品，那么关于2018年的销量预期情况还请介绍？

　　洪声女士：2018年我们对于市场依旧保持谨慎乐观的态度，可以看到中国市场将继续比全球增速领先一些。另外一方面，保时捷不是以追求销量为主的品牌，我们关乎的是客户的需求，想创造可持续性的引领方式，所以如何平衡销量和产品战略，是需要去考虑的一个问题。

　　萧达先生：上一代卡宴在2017年依旧有强劲的表现，至于刚刚上市不久的第三代车型，销量预计将远超第二代。Panamera和Boxster等车型中，我们客户定制的比例非常高，客人可以买到自己喜欢的车款，这个定制比例甚至达到50-60%，这是十分让人欣喜的数字。

　　搜狐汽车：2018年来说，保时捷关于金融方面的新策略是什么？

　　洪声女士：金融服务是我们需要始终去关注的一个领域，我们2017年的金融服务渗透率达到24%，成交合同超过16000单，除此之外在这个基础上我们会在租赁等其他领域去进行新的金融服务尝试。

　　搜狐汽车：洪声总裁，您的代理身份任期是多久？未来是否会变为正式的？

　　洪声女士：对我的任命是从1月份开始的，对于新的正式任命总部还在讨论中，在我的代理任期内，我会尽我所能做好工作。

　　搜狐汽车：2022年关于电动化方面的投资的规划？中国是否会有对应的投资？

　　洪声女士：这个投资是全球化的战略，电动化对于保时捷非常的重要，我们也会致力于产品的研发。比如MissionE 车型，2019年将投入量产，2019年底或2020年将引入国内。目前关于充电桩部分中国依旧面临较大问题，包括经销商方面的充电桩布置以及公共充电桩布置等，2018-2019年会在这方面进行细致的布局实施。

　　搜狐汽车：组织架构方面，保时捷中国新成立两个部门是为什么？具体职能是？

　　洪声女士：客户关系管理部门，这个部门过去是有的但不独立，我们清晰的认识到，客户是最重要的部分，需要我们从传统车企角度去思考和改善，充分考虑他们需要什么，而不是我们单方面的，提升到可执行的角度。另外一个部门就是战略和业务发展部门，可以更加全面的去探索行业和市场的迹象，为管理层提供更多前瞻性的思考和启发。

　　搜狐汽车：保时捷的e享空间和普通店面的区别是什么？

　　萧达先生：传统的4S店大家都非常熟悉了，我们的车主相对比较年轻平均年龄在国内只有38岁，而欧美是平均52岁，我们的客户都是生活在互联网时代下的客户。进入到我们的e享空间，会有很多数字化的互动来进行新的交互，是新的零售方式，值得我们下力气去推广，可以给客户带来不同的购车体验。

　　搜狐汽车：保时捷2025全球战略对于中国市场是否有具体的目标和规划？

　　洪声女士：我们会把全球战略针对中国市场进行定制化的落地，不光考虑到保时捷中国的想法，而是充分的和我们的经销商网络进行合作，包括品牌、产品、经销商方面等均有相应的战略与发展布局，最终都需要人才去执行。其中创新、渠道、赛车文化、产品等，都是重要的因素。

　　搜狐汽车：SUV和轿车的销售比例目前是什么状况？新产品方面是否有规划？

　　萧达先生：中国来说两门跑车已经是全球第二大市场，主导中国市场的还是SUV，占比达到68%，Panamera也有不错的销量，我们的客户非常的年轻，消费方式上和中国经济发展有很大的关系。其中很多企业家，包括婚后购买保时捷的比例很高，女性占比接近半数，说明在中国女性的购买能力比较强劲。未来我们还将推出给大家惊喜的车型，比如2019年将带来一款全新的运动化SUV产品。

　　搜狐汽车：近些年保时捷的高速增长，中低价位车型的比例提升，长远看您认为业务增长点是什么？

　　洪声女士：细分市场来说，我们的车型价格是处于高水平的，市场保有量已经有了相当的规模，我们希望在二手车以及售后方面进行探索，提供一些新的方式和服务。希望在2018年易手车有不错的增长，目前的规模相对来说还是比较小的，政策方面受到一些限制。保时捷的易手车能提供的保障更为全面，所以绝对数量并不大，希望将来更多的二手车能从4S店出售。