本期是车主评车的第39篇文章。本文作者开始选车时，一度被雷克萨斯的免费保养和奥迪A5轿跑外观所吸引，在试驾了同价位雷车和BMW后，被320Li曜夜版的灵动和舒适所感动，最终综合考量需要更强的动力和Dakota真皮，敲定330Li曜夜版。目前，他的3系开了2800公里多，来看看他对这台车的评价...
——编者按
我是Asuka，水瓶座，日常爱好摄影（本文照片都是日常用车时iPhone所拍），对于车的要求是内饰舒心，动力随叫随到，不要小众车但要有个性icon（M套件和埃斯托蓝就是很好的icon），最后动力层面要随叫随到。
2018款 330Li 曜夜版
购车时间：2018年1月
购车价格：41w
目前里程：2800km
图/文：Asuka
“选车不能光看外观，里子也很重要”
1
用车经历
驾照拿到手后，老父亲的V97帕杰罗就给我开了，3.8 V6的低扭动力充足，座舱宽敞明亮。然而3.8的V6机头虽然开着过瘾， 但是城市路面17-18的油耗，城市快速路14左右的油耗，着实比目前的1.5T、2.0T涡轮机要耗油不少，平均一箱油一周左右就开完了，因此后续在购车时油耗因素也重点纳入了考虑。
2
为什么选330Li？
首先，家里老父亲先后买过2.5T的森林人、V97帕杰罗，着实有一点点SUV审美疲劳，同时同级别的SUV较轿车而言，有更高的溢价和更高的油耗，因此在看车时候，首先把范围圈定在了轿车中。于是，首选的车型有A5 45TFSI Sportsback、425i M Coupe、430i M GC、530Li、IS300 F-Sport、ES300h、GS300h、RX200t这些。
纯颜值选择的话，我会选择A5四门轿跑或者4系双门轿跑，可以说是这个价位颜值巅峰。但是选车不能光看外观，里子也很重要。奥迪因为5000km一保养的政策，果断pass了。
320、530、IS、ES、RX都到店里实车驾驶了，最后因为IS比3系小得多的乘坐空间、RX200t驾驶体验没有比V97明显提高、自己喜欢的ES300h老父亲觉得太老气，同时8AR发动机在国产汉兰达、皇冠上也在用略有不甘，而且同价格宝马能配到dakota真皮，雷车大部分是编织人造皮，最后综合一下雷车们也被pass了。
同价位的3系和4系，3系可以买到高功率B48发动机、4系只能买到低功率版B48，而且要忍受中控导航简配、仪表盘变为非全液晶仪表盘，此外3系Li还有逆天的后排空间，4系空间和3系标轴一致，为了拉风外形和进口关税，多花10多万略感不值，花钱还是要讲究实惠一点，所以选了3系而非4系。
到了选车关键节点，个人提议是320i标轴曜夜，老父亲意见是530Li M尊享豪华，老母亲的意见是530i M标轴进口。一来二去的拉锯战之下，最后把320i曜夜升级到了330Li曜夜，虽然明知3系换代在即，但是M套件的动感外形，全液晶仪表盘，HUD抬头显示，B48+ZF 8AT黄金组合即便3系换代，这些比肩新5系的配置绝对不会落伍。
3
外观：立体、动感
M套件的前包围是点睛之笔，之前一度脸盲分不清4系M套件和3系M套件的前脸区别，后面看得多了之后，发现3系M套件前脸还是比较内敛的，没有4系M套件那么凌厉。
相比于3系的经典款前脸，M套件的3系给人的感觉没有那么扁平，更加立体动感，但是相应的洗车上蜡时候（有自己上蜡的习惯），更加耗费工时，也是快乐的烦恼。
尾部包围一开始无感，但是别人的M车看得多了，还是情人眼里出西施的，曜夜版的加粗单边双排气很有力量感，如果能像340i那样双边单出的排气管会更加动感。
4
内饰：运动气息充盈
很多人吐槽宝马内饰千篇一律，在展厅坐遍展车后，又觉得话不能这么讲。珊瑚红的内饰让车内运动气息一下子就充盈起来。榉木的装饰面板总体能接受，但是运动取向的车子，个人更喜欢碳纤维纹理或者胡桃木纹理的装饰面板，银色的装饰条在车窗贴膜后，略微反射有点大，但是不影响驾驶。
8.8寸中控屏和全液晶仪表盘用起来极为享受，配合HUD的无缝衔接，真的有让人在开一部次时代车的感觉，三种动力模式下不同的仪表盘也是精心设计，eco pro下蓝色让人从容不迫地开，comfort模式下各种信息显示详尽，sport模式下红色让人血脉喷张。
5
动力和驾驶感受：
eco pro下可以开得很优雅，悬挂也非常舒服，不赶时间的情况下我会主动选择。comfort模式开不出激情，有明显涡轮迟滞。但是sport模式，彻底改头换面，露出了330的本性，城市快速路上轻点油门就能轻松超车，至今为止只尝试过几次地板油，动力的深度还未完全挖掘。
6
空间：十分满意
空间十分满意，个人喜欢驾驶位降到最低开车，头部腿部伸展自如，有几次坐后排体验也比较安逸，感觉长轴版很值，通过一点点的动力牺牲换来了后排乘坐体验的巨大飞跃。储物格中规中矩，两侧放水和雨伞，中央放票据都绰绰有余。后备箱目前还没有装不下的情况发生。
7
保养：在BBA中相对便宜
提车回来后，做了车窗贴膜和全车镀晶。保养目前还没做，但事先了解过宝马算BBA中相对便宜的，也是一个加分项。2000多公里时，中间扎过一个特大钉子，高速路上没爆胎，但是RPA提示四个轮子同时胎压低，没具体到哪个轮子出问题了。最后到达补胎店时，说洞太大，无法补了，1500RMB换一个防爆胎还是略感心疼，事后朋友建议我不喜欢防爆胎的话后期可以整体把轮胎统一换PS4。以后大家遭遇低胎压告警，一定第一时间停车检查，如果有破损也不要继续开了，等拖车吧，不然破损口越开越大会导致无法修复的。
M-P尾翼
镀晶作业
8
油耗：满意
油耗起初平均在9个，年后上下班规律后目前油耗为8.7，挺满意的，如果跑高速和快速路，配合丁字裤方向盘的LIM键限速，可以把油耗降到5-7之间，同时efficient dynamics在惯性滑行和刹车动能回收逻辑上也匹配较好，虽然达不到ES300h那种轻混的经济油耗，但在同动力水平的汽油车里算非常好的成绩了。
9
缺点
1、全液晶仪表盘居中的位置是一片黑色，还未充分利用显示信息，此外只有在sport模式下能看到实时的精确速度（虽然HUD也可以看见），但是最好能通过App让用户自由DIY喜欢的仪表盘形状和显示信息（类似AppleWatch的自定义表盘）。
2、车窗防夹阈值太低，刚提车时，没有障碍物也会关一半关不上门。
3、后挡风玻璃上的线条和一些贴膜不匹配，夜间行车容易有“鬼影”。
4、驾驶模式无法记忆，每次启动车都是从comfort模式开始，建议可以自动记忆上一次的设置，同时建议驾驶模式切换按钮可以移动到M方向盘上。
5、雨天的潮湿柏油路面的照明效果略差。
6、缺少无钥匙进入，需要选装。
10
总结：
一部既能省油，动力也能随叫随到的好车，外观低调而不失动感。自己始终认为，动力是战略储备，可以不用，但不可以没有，关键时刻的快速超车能够极大的提升安全系数。同时，非常感谢父母让我在非常年轻时候圆了蓝天白云梦，下一片的蓝天白云，需要自己的汗水与努力去打拼...
最后钥匙认证
车主打分(10分制)：
动力：8.5
操控：9
油耗：7.5
空间：8.5
舒适：8.5
综合：8.5
编辑点评：
2018款3系330Li曜夜版是一台十分均衡的宝马3系，不用刻意去唱衰3系的运动性能，3系依旧是操控标杆，尤其是高功率B48匹配运动型ZF 8速变速箱带来无与伦比的驾驶感受，2920mm的轴距宜商又宜家。2018款配置又高到让你难以想象，所谓没有十全十美的车，但这台宝马3系330Li曜夜版无疑是绝佳的购车选择！
恭喜本文作者“Asuka”获得稿费400元，如果你也想分享自己的用车感受，与广大Bimmer切磋、交流、顺便赚点零花钱，欢迎加微信：lijieming403073942
如果你也喜欢这篇文章，欢迎打赏
可以让你爽到爆的M3！（F80 M3）
稳稳做老大的5系（F18 530Li）
)
