双离合容易坏？那是因为你不会开！这几招秒成老司机

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　　文：韦小贝

　　图：网络

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　　如今，双离合变速箱貌似在坊间的名声不太好，“低速换挡不平顺”、“各种顿挫”、“容易发热”、“使用寿命短”等等，反正没有什么好词儿。这主要是当年大众的DSG变速箱故障留下的阴影，虽然经过技术改进已经相对成熟了，但一些天生的弱点仍在。

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　　但也没有必要妖魔化，双离合的优点也非常明显，比如换挡速度快、传动效率高、省油等，所以市场上搭载双离合的车型并未减少，很多车型还专门用在顶配版本上，比如领克01四驱的劲Pro，本田思铂睿2.4L豪华版、讴歌MDX全系等。

　　其实，只要了解双离合的特点，掌握一些小技巧，相处还是非常友好的。

　　什么是双离合？

　　对双离合的评价，AT的粉丝会说“不够智能，不如AT可以随心所欲，是残次品”，喜欢双离合的也会说“AT是开车，双离合是驾驶，类似于拍照和摄影的区别”。当然有一点是肯定的，就是开AT不用懂AT的原理，但开双离合还是有必要了解它的结构和工作原理的，这样在驾驶中可以避免一些错误操作，延长车子的使用寿命。

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　　目前的双离合分湿式和干式，湿式双离合就是把离合器安装在一个充满液压油的密闭油腔里，这样就很好的解决了发热的问题，所以现在口碑要比干式好很多。但缺点就是外形尺寸要比干式双离合大，不利于整车动力总成的布置。而干式双离合，最典型的就是大众2007年推出的DQ200，即7速DSG。

　　它的结构和工作原理是：两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一个由集成电子和液压元件组成的机械电子模块来实现。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5、7相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。通俗的说就是，两个离合器分工协作，所以换挡速度快，没有延时。

　　双离合换档逻辑

　　知道了双离合变速箱的结构，还应该了解它的换档逻辑，这样在驾驶时才能有的放矢。以大众的DSG为例，在D挡模式下，1挡与2挡之间的换挡间隙非常小，车子启动给油后，时速4公里就会从1挡跳入2挡，转速只需要1100转。而2挡之后的升档间隙就会拉大，6速DSG会在每1900转升入下一挡位，直至车速达到每小时65公里跳入最高的6挡，7速DSG会在每1700转左右升入下一挡位，车速只要超过每小时60公里便会跳入最高的7挡。

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　　而当车速降低减慢时，D挡自动模式下DSG变速箱在车子没有停稳的情况下只会降到最低2挡，而车速在2挡保持的最低速度是每小时5公里，这样在堵车跟车时就会出现车子停稳变速箱跳入1挡，而车子一动就会升至2挡，由此在1挡2挡间反复，造成变速箱过热。所以当在堵车跟车时应尽量把DSG变速箱切换到手动模式，让变速箱维持在1个挡位，不自动反复跳挡，过热的现象就会得到好转。

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　　DSG变速箱无论是在D挡自动模式下，还是手动模式下，踩刹车减速，变速箱都会自动降挡，但在D挡模式下的降挡敏感性更高。据车主L先生实际观察，7速DSG以每小时60公里的速度以7挡行进，车子降到每小时57公里会自动降1个挡位到6挡，这个降挡速度是非常积极的。而在手动模式下，踩刹车自动降挡的敏感度会降低，同样以7速双离合器以最高挡位7挡每小时60公里速度前进，手动模式下要等要车子降至每小时50公里以下才会自动降至6挡。

　　双离合驾驶技巧

　　有很多双离合变速箱的车主抱怨自己的双离合容易坏，其实大多数都是的使用不当引起的。三个司机小编在这里综合各方面信息，并结合身边车主的经验，总结了如下几点供大家参考。

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　　1、起步要温柔。很多人喜欢挂入D挡直接踩油就走，这对双离合变速箱非常不利，建议挂入D挡等离合完全结合再踩油门，否则会加剧离合器磨损。双离合的车子挂入D挡，需要0.7秒才会衔接到半离合状态，在这之前踩油门只是发动机空转并没有动力出来。并且双离合最大扭矩输出为2挡，一挡只是昙花一现，所以最好等到油门平稳的过度到2挡后，再任意踩油门。

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　　2、等灯挂N挡。等红绿灯一定要挂入N挡，不要D挡踩住刹车，双离合的原理同手动变速箱类似，停车的时候离合器也并未完全分离，在长时间踩住刹车却带挡的情况下，能量无处转换，一部分磨损了离合器盘，多余的只好化作热量了。N挡就是给你短暂停车时使用的，挂N挡踩刹车或N挡拉手刹是正确的操作，或者在拥堵路段行驶时就直接调成手动模式好了。

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　　3、刹车踩到底。在堵车跟车的时候，如果频繁换挡的话很可能会遇到麻烦，如果严重到变速箱过热保护那就歇菜了，所以教大家一个方法，那就是刹车踩到底，这样离合片是会松开的，因为电脑已经检测到你要驻车了。

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　　4、飙车挂S挡。配备双离合变速箱的车型如果激进驾驶，需要将变速箱推至S挡位置。以大众的DSG为例，S挡换挡逻辑降挡会自动补油，这与赛车在进弯时降挡补油的原理相同，因为在急减速和急加速的情况降挡发动机转数都非常高，突然跳至低一挡位，大扭矩会造成变速箱负荷较大，所以补油就是为了保护变速箱让其接受平稳的扭矩输出，而D挡模式下DSG降挡不会补油，所以尽量不要在D挡模式下激进驾驶，尤其是对于7速的干式双离合损伤很大。

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　　5、上下坡用手动。在常见的地库下坡，坡路惯性会让车子加快速度，如果在D挡模式下坡，速度加快变速箱会默认自动升挡，这样会影响刹车制动力，所以在进入地库或者陡坡情况下请您将DSG变速箱切换到手动模式，并降至1挡再进入下坡，不要在坡路中间升挡。原因其实很简单，上坡时我们需要施加油门让车子发力，但在D挡模式下，转速超过换挡临界点就会出现跳挡，这样在上坡途中如果突然升挡发动机转速就会降低，突然会扭力不足，变速箱就会承载过大的负荷，对变速箱会造成很大伤害。