来源：汽车洋葱圈（onion-automobile）
网上有很多用车选题，教大家怎么用车，才能减少对车不必要的损耗。但是我看到下面都有不少的网友留言说，买辆车为什么要供着啊，这本来就是消耗品啊什么的。
圈圈觉得说得对，过分爱惜和过度保养都不是我们提倡的，但是一些误区和一些基本的养护常识，大家还是要知道的。这是对大家买车时花出去的票子的一种尊重嘛。
今天咱们就来聊聊过减速带的那些误区，估计80%的司机都会中枪哦！
高速过减速带
高速过减速带是最伤车的了，速度越快，对底盘对车架的冲击力就越大。尤其是底盘低的车，在过减速带时，一定要控制车速。速度快了，很容易托底，还有可能会造成避震器的弯曲损坏。
现在咱们来欣赏一个短片，速度170km/h过减速带会发生什么。
斜着过减速带
有人觉得斜着过减速带比直着过震动会小一些，我觉得这个因人而异啊。因为对于圈圈来说，就是直着过更舒服点，毕竟直着过减速带是颠两次，斜着过是颠四次。
一般测试二手车整不整的时候，都会刻意斜着过减速带感受一下，因为平时在平路上感受不到的小异响，只要过斜着过减速带就有可能出现了，因为它会扭一下。
你想一下，如果想把一个东西掰断，直着掰费劲，扭着掰可能就能掰断了，因为受力更大啊。
踩着刹车过减速带
还有一种说法是踩着刹车过减速带会伤车，理由是这样的：
踩刹车的时候，车身重心会前移。重心前移了，车身前倾，前悬挂的弹簧就会被压缩，缓冲作用减弱，同时还会产生向斜下方的力。
避震器可以承受上下颠簸的力，而承受前后的力不在避震器的工作范围之内，所以会对避震器造成损伤，颠簸也会更大。
单边车轮过减速带
圈圈在网上看到很多文章说单边过减速带不好，是因为会造成悬挂不平衡。
现在大多数车的轮子都是独立悬挂，也就是说两个车轮受力互不干扰、单独受力。
就算是有的车后轮是非独立悬挂，它就只是两个悬架中间多了个杆子，受力点主要还是在避震器上。
所以说，单边车轮过减速带会造成不平衡的这种说法圈圈就觉得有点小题大作了，况且车走在路上时每个悬挂的受力就很少有一样的时候，拐歪的时候每个悬挂的受力还不一样呢，那还能不拐歪了么。
要真非得问单边过减速带对车有什么影响的话，那就应该是轮胎了。长时间这么过的话两边轮子磨损程度就会不一样，轮胎的抓地力不一样了，就容易跑偏，影响安全。
减速带应该怎样过？
过减速带的正确方法，就是减速后正着过！
这样车辆左、右悬挂可以受到相同的力，两个轮子同时收缩，共同抵抗减速带带来的冲击力，这样对车的伤害也相对比较小。
不过啊，你过减速带的方法，还是取决于你车底盘的表现，比如说你车底盘调的很好很舒适，稍快一些的速度过减速带，可能坐在里面的人都只感觉是忽悠一下，如果刻意去很慢很慢的过的话，那车里人反而会感觉颠簸更明显了。
放弃那些歪歪扭扭的蛇皮走位吧，自己走着费劲，也容易给路边的车辆和行人造成危险！也别说快着过也没事，减速带减速带，不就是为了让你减速的吗，安全第一啊！
—THE END —
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