说起丰田跑车，很多人首先想到的都是AE86，的确，无论是土屋圭市的漂移练习，还是秋名山上的飒爽英姿，AE86都成为了一代经典。但如果说到强大的性能，则不得不提另外一个名字。
这款车因为其强大的性能被车迷们称为“牛魔王”。同时也因为强大的直道加速，被誉为“四大国宝”里的“直道之王”。它就是丰田Supra。这款极具改装潜力的车，其江湖地位与日产的GT-R不相伯仲，因此也得到布莱恩的青睐，在《速度与激情》系列电影里频繁露脸。
从1978年的第一代诞生至2002年第四代停产，丰田supra完成了平民小跑车的逆袭，收获了日本国宝级跑车的桂冠，这其中的奋斗历程也是Supra在停产十几年后仍被广大车迷铭记并留恋着的原因。
第一代Supra
在那个日产Fairlady Z车型如日中天的年代，为了与其对抗。1978年，在第二代的Celica的基础上，丰田推出了第一代Supra，前置引擎后轮驱动的方式搭配一台2.6升直列六缸引擎（4ME），这也是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎，因此排气量虽然只有1988cc，马力输出达却到了110匹。
第二代Supra
1982年，第二代Supra诞生，但仍归属于Celica车系旗下，不过Supra标志更加显眼，在外观方面则使用了当时流行的跳灯设计。在1985年换上了用以叫板日产直列六缸及后来VG六缸引擎的6M-GE引擎，来自Bosch的电子喷射系统，双顶置凸轮轴等众多新科技装备使其马力输出达到了190匹。
第三代Supra
第三代的Supra诞生于1986年，这一代Supra意义重大，除了正式脱离Celica成为一个独立车系，拥有了自己的底盘；之后版本搭配了7M-GTE引擎，马力输出达到了230匹，它也是丰田第一台装备涡轮增压系统和ABS防抱死制动系统的车型。动力上的革新令Supra一举超越Fairlady 300ZX并成为日本跑车的动力标杆。
第四代Supra
1992年发展到第四代的Supra已然成为与公路战神GT-R、自然吸气之王NSX以及转子王子RX-7并成为日本四大国宝级性能车的存在。第四代Supra是改装市场里的当红小生。一代名机2JZ-GTE 3.0升直列6缸涡轮增压发动机，经过简单改装就能使Supra炸出1000匹以上的动力，百公里加速4.6秒。即使在今天，Supra依然可以快的一塌糊涂。
然而在推出了Supra15周年纪念版之后，由于格外严格的排放规定以及资金问题，在1999年时Supra系列便宣告暂时停产。从此，车迷们进入了漫长的等待期，直到代号为FT-1的Supra概念车在2014年的亮相，似乎昭示着Supra的回归，重新燃起了车迷们希望。
而近日，网上频频曝光的全新丰田Supra谍照更是暗示这款停产长达16年之久的日本国宝级跑车有可能在今年的日内瓦车展上正式复活。
丰田官方日前公布的一张预告图更是印证了消息的准确性，黑色轮廓显示的只不过是汽车尾部和一个巨大的扰流板。而Supra GTE赛车版本正是拥有像预告片中描绘的巨大尾翼。
来自日本杂志的最新报到确认了全新Supra的一些信息。全新Supra基本沿用了FT-1概念车的前脸造型，并借鉴了丰田FT-86概念车、FT-HS以及雷克萨斯LFA的设计元素。车身尺寸为4380mm×1860mm×1290mm，轴距则为2470mm，并且会采用50:50的前后配重比例，整车重量将保持在1300-1500公斤之间。
据之前消息，Supra新车不会挂上丰田标志，而是改以Gazoo Racing性能子品牌登场，并且会由这个丰田御用赛车部门来完成更为详细的调校和测试。GAZOO部门负责人表示：“新车最大程度将保持上一代的优秀设计语言，包括直列六缸、双涡轮增压以及后轮驱动。”
全新Supra将会推出基础版Supra、Supra GR、Supra GR Sport、以及最强运动版Supra GRMN等四个不同版本。不出意外的话，它依然会有深不见底的改装空间。
作为九十年代日本最具代表性的本土跑车之一，丰田Supra由于其强劲的动力水平在全球范围内收获诸多粉丝。如今全新一代Supra终于离我们越来越近。再次回到人们的视野中的传奇跑车终将以什么样子示人？这也成为等了如此之久的车迷们的最大期待。
在如今汽车高科技研发平台的支持下，无论是经典传承，还是推陈出新，相信全新回归的“牛魔王”丰田Supra一定不会让人失望！
结尾话题：你期待这款“牛魔王”吗？
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