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库存预警指数超警戒线,经销商面临较大压力

  文/姜智文

  2018年1月汽车经销商库存预警指数为67.2%,环比上升19.5个百分点,位于警戒线以上。流通协会方面表示,经销商库存预警指数大幅上升主要是因为进入2018年小排量购置税退出,处于该区间的车型购买需求降低。

  2月1日,中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布月度数据显示,2018年1月汽车经销商库存预警指数为67.2%,环比大幅上升19.5个百分点,位于警戒线以上。流通协会方面表示,2018年开局汽车市场需求不旺,经销商面临较大压力。

  

  流通协会副秘书长郎学红表示,经销商库存预警指数大幅上升主要是因为进入2018年小排量购置税退出,处于该区间的车型购买需求降低;其次,近期我国大部分地区降雪,影响汽车销售;再次,春节返乡潮提前出现,买车回家过大年的现象减少;最后,部分消费者可支配收入下降,购买力不足。

  从库存预警分指数来看,1月市场需求分指数和销量分指数环比大幅下降;经营状况分指数同样环比下降;而库存指数和从业人员分指数环比有所上升。由此看来,1月出现市场需求疲软。流通协会方面表示,与2017年底的翘尾现象不同,今年1月份市场需求降低,导致平均日销量急剧下降,因此经营状况也出现下滑,最终库存指数有所上升。

  

  此外,流通协会还公布了2018年1月份区域经销商库存预警指数。1月份全国总指数为67.2%,其中北区指数为72.7%,西区指数为67.2%,南区指数为50.9%,东区指数为63.4%。由数据可知,1月份各区域库存预警指数均位于警戒线以上。流通协会认为,北区指数最高主要因为东三省近几年经济下滑非常严重,同时人员外流,所以新车需求不旺;而南区经济相对发达,当地消费者购买力较强,因此在市场调整时没有受到明显影响。

  值得一提的是,2018年1月,流通协会新增了库存预警分品牌类型指数。1月,合资品牌指数和自主品牌指数环比大幅上升,进口品牌指数与上月基本持平。流通协会表示,购置税优惠政策退出对合资品牌和自主品牌影响较大。此外,合资品牌库存预警指数分化严重,其中韩系和法系拖了后腿。

  

  除此之外,流通协会还对2018年国内汽车全年销量做了预测。流通协会方面表示,“我们对2018年汽车市场的判断稍显悲观,能够维持零增长已经是很好的情况”。其中,购买力不足是主要原因。此外,世界各国在汽车普及元年的第八年到第十年会出现一次深浮调整,而我国目前正处于调整期。

  文章来源:经济日报-中国经济网,特此感谢

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