提到日产NV200，总能跟空间大、售价便宜、质量过硬、全球车型联系到一起，但同时又总能跟配置低、内饰廉价、面包车想到一块，这便导致它有了非常矛盾的双重“人格”，超级实用+超级没有面子。
尤其是廉价MPV市场被神车五菱宏光、宝骏730迅速占领市场以后，价格更高的日产NV200市场更加低迷，它的口碑只保留在一小撮车主群里。
在此次2018日内瓦车展上，日产带来了新款的e-NV200 Evalia。e-NV200作为纯电动版车型在欧洲市场和部分东亚国家均有销售，因售价低、空间实用性好、多功能性等优势占据一定市场。
早在2014年日内瓦车展，日产便正式发布了e-NV200车型，此次展示的e-NV200 Evalia并非全新车型，只是在细节上略有调整。但是对于国内消费者而言，e-NV200还是非常新颖和陌生，接下来跟大家聊一下这款车。
设计方面，日产e-NV200取消了传统燃油车上的进气格栅，前脸采用全新造型，和日产旗下的其它电动车一样，将充电接口设计在格栅板后面，可以支持50kW直流快充和7kW交流慢充。
新车长宽高分别为4560*1755*1858mm，轴距2725mm，与目前主流7座MPV相比，明显更宽更高，更主要的是从侧面看，纯电动版e-NV200方方正正的整体造型更像厢式货车。
与MPV领域的销量冠军五菱宏光S对比，得益于B柱到D柱整体的方块造型，e-NV200有更大的空间利用率，尤其有更优秀的头部空间，但是，缺乏五菱宏光S上扬腰线和精心设计的车门玻璃框营造出来的动感和年轻。
从内饰看，燃油版日产NV200就更像是一台拉货车了，可以总体归结为简陋、简洁、用料低廉、配置低。纯电动版e-NV200在内饰和配置上略有改善，但不要期望太高，因为不管燃油版还是纯电版，日产NV200本身定位偏低，售价也并不高。
车厢内部，仍然是非常朴素的用料，只有主驾驶车窗提供一键升降，驾驶席仍然是无法控制后排车窗的升降，仍然提供织物座椅，没有真皮座椅，并且座椅只支持前后手动调节。与其它品牌电动汽车一样，e-NV200也换上电子仪表盘，但界面缺乏设计感。
动力方面，新车电动机可提供107马力和138牛米的动力输出，在40kW电池组的加持下，车辆在欧洲NEDC标准下综合续航200公里。
绿方向小结：
此次日内瓦展出的纯电动版NV200并非全新车型，该车在欧洲取得一定市场，但却迟迟未引入纯电动汽车发展最迅猛的中国国内。
国内多家自主品牌在新能源领域遍地开花，尤其在市场关注度最高的紧凑型轿车和SUV领域均有多款产品布局，但是缺少7座MPV车型，如果日产NV200能够较早进入该细分领域，可以取得先发优势。
尽管如此，相信日产官方肯定有过e-NV200的引进中国市场的想法，但具体计划至今并没有确定，究其原因，一方面是引入后价格方面没有优势，另一方面NV200类似厢式货车的造型、完全不考虑车辆装X属性的定位，让它在中国的受众群体越来越少。再考虑到e-NV200只有200公里的续航，所以，即使它引入国内，市场反馈也不容乐观。
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