【搜狐汽车 新车快线】柏林时间3月13日10点30分，2018大众集团年会新闻发布会在位于柏林市区的大众DRIVE展厅举行。这也是这一活动首次在狼堡之外举办，一定程度上体现了大众集团变革的决心。
大众汽车集团CEO穆伦宣布，到2022年底，大众集团在全球范围内将拥有16个电动汽车生产基地。目前，大众汽车集团主要在3个基地生产电动汽车，之后将有9座新工厂在未来两年投入生产。为了确保充足的电池产能以满足环保型电动汽车产量的大幅提升，集团已经与欧洲和中国提供电池的制造商达成了合作伙伴关系。截至目前，签署的订单总额约200亿欧元。
会后，穆伦确认了宁德时代是大众集团在中国市场的首家电池供应商，同时也确认了这一合作不存在排他性。在动力电池供应方面，目前已签约的还有一家韩国企业。大众现有的电池供应依靠外部采购，但是大众已经开始着手下一代锂离子电池的开发，以提升能量密度和续航里程，同时减少钴的使用。
去年秋天，大众汽车集团发布“Roadmap E”电动化战略，计划到2025年，每年生产300万辆电动汽车，并推出包括50款纯电动汽车在内的80款全新的电动车型。今年，除了现有的8款纯电动和插电式混合动力汽车阵容，集团还将推出包括3款纯电动车型在内的9款全新车型。从2019年起，大众汽车集团几乎每月都将推出新的电动车型。穆伦表示：“我们希望通过所有品牌在各地区的产品阵容，在几年内打造世界上最强大的电动汽车车队。”
在随后对大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授的专访中获悉，大众集团与江淮汽车的合资公司，将于今年下半年推出首款电动汽车。另外两家合资公司一汽大众与上海大众，也将于2019年推出基于MQB平台的纯电动车型，续航里程均在300km左右。2021年将会全面引入MEB平台的车型生产，届时大众纯电动汽车的续航里程将达到400至500km。
上周开幕的日内瓦国际车展上，大众汽车集团展示了多项创新成果，包括奥迪e-tron、保时捷Mission E，以及大众汽车品牌I.D.家族的最新成员I.D. VIZZION。其中纯电动车型奥迪e-tron的巡航里程已达到500km。到2020年，大众将带来25款全新的电动车型，以及24款插电式混合动力车型。
穆伦同时强调，这并不代表大众汽车集团放弃了传统的驱动系统。他表示，现代化的柴油驱动系统是一个解决方案，而非问题本身，即便从气候保护的角度考量也是如此。穆伦说道：“我们正在大力投资未来移动出行，同时，我们不能忽略现有的技术和车型，因为在未来数十年，它们仍将扮演重要的角色。2018年，我们将在传统汽车和产品组合领域投入近200亿欧元，在接下来五年里，这个数字预计将超过900亿欧元。”
2018年，大众集团将在全球市场投放超过80款新车。奥迪Q8以及两款小型全新SUV车型将引入中国市场，大众途锐以及奥迪A6也将迎来新一代车型。
穆伦同时强调，大众现有的欧六柴油引擎是目前市场上最干净高效的产品。大众集团也正在研发下一代柴油和汽油发动机，有望在2019年投放市场。
穆伦表示：“移动出行的未来正逐步形成，大众汽车集团的未来也正在逐步形成。”现场展示的SEDRIC是关于这一点的最佳例证，它首次展现了大众汽车集团全自动驾驶的技术潜力。SEDRIC是由集团设计的车型，但穆伦宣布它将很快“在集团旗下的某个品牌中进一步发展成为系列车型产品”。
SEDRIC在不久前的日内瓦车展发布，搭载了Level5级自动驾驶技术，车内没有方向盘，依靠顶部的四个天线自动驾驶。SEDRIC同时展示了共享出行的设计理念，乘客只需按下手中的召唤把手，车辆会前往乘客所在的位置接驾。召唤把手会在车辆到达时提示乘客上车，并考虑了视听障碍人士的需要。
穆伦表示，整个集团在2016年启动的变革进程正在日益变得更加“具体、明确和清晰”。“携手同心—2025战略”正是大众汽车集团所需要的重要战略。“整个2017年对于大众汽车集团及各品牌而言是非常出色的一年。之后，我们将再次发起攻势，继续前行。”穆伦强调，在电动出行领域更将如此。“通过‘Roadmap E’，我们展示出了集团的坚定决心。”“Roadmap E”是大众汽车集团于2017年启动的行业内最全面的电动化战略。
在集团层面，重组已见成效。穆伦表示：“集团的财务状况稳健，且进行了正确的战略定位。变化正在发生，我们已经做好了应对更多变化的准备。我们正在调整大众汽车集团这艘巨轮的航向，向着未来全速前进。”
大众汽车集团拥有应对变革的财务基础。尽管柴油发动机排放事件导致数十亿的现金支出，但截至2017年，集团的净流动资金仍然稳定地保持在224亿欧元。大众汽车集团首席财务官Frank Witter表示：“集团在2017年取得的业绩表明，我们正在积极塑造公司转型。2018年，我们仍将不懈努力。” Frank Witter在集团年会上强调，这一财务成果显示了集团强劲的业务运营表现。
去年，在全球范围内共有1,070万客户选择了集团旗下品牌的车型，创历史新纪录。这一成绩同时也包括中国合资企业所交付的车辆。2017年报告期内，大众汽车集团在中国市场（含香港地区和进口车）共交付汽车超过420万辆，同比增长5.1%。
2017财年大众汽车乘用车品牌的销售收入为800亿欧元，同比减少24.3%，主要是由于品牌业务重组。未计入特殊项目支出前的营业利润上升至33亿欧元（2016财年为19亿欧元）。未计入特殊项目支出前的营业销售回报率上升至4.1%（2016财年为1.8%）。柴油发动机排放事件造成了28亿欧元（上一财年总计52亿欧元）的特殊项目支出。
2017财年，中国的合资企业营业利润达47亿欧元，上一财年则略低于50亿欧元。此外，大众汽车集团还与中国汽车制造商安徽江淮汽车集团股份有限公司（JAC）达成了共同建立合资企业的协议，进行电动汽车的研发、生产和销售。未来，集团还计划将中国生产的车辆进行出口——首先面向菲律宾，之后再扩展到其他东南亚市场。
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