我们在骏派D100的文章中提到了一汽和东风在自主品牌方面各自为阵的混乱格局，好在徐留平从长安调任一汽董事长后，应该是已经意识到了这一点，除了之前高举高打红旗品牌之外，最新消息显示一汽吉林重点打造的森雅品牌将并入奔腾品牌，同时整合的还有销售渠道。
毕竟一汽吉林是一汽的全资子公司，而天津一汽只是一汽占股51%的控股企业，因此对一汽吉林的整合难度就要远远小于天津一汽，这也是为什么骏派品牌目前来看依然会“我行我素”的独立发展。而森雅R9车型也将以新的“奔腾SENIA R9”的身份上市，仍然保留了森雅的英文名称SENIA，将成为奔腾品牌旗下的一个产品系列，而没有完全融入奔腾品牌，以奔腾的X系列SUV产品线身份出现。毕竟森雅旗下还有一款R7，完全就是奔腾X40的孪生兄弟车型，如果要完全整合，那就已经没有存在的必要。
奔腾SENIA R9
上市：2018年5月
售价：预计8-12万元
竞争对手：长安CS55、哈弗H4
森雅R9的上市节奏要比骏派D100更快，目前已经登录工信部新车目录，上市也会早于骏派D100三个月，在今年5月就正式上市。正如我们前面分析的，骏派D100和森雅R9不是孪生，但神似孪生，有着完全相同的底盘架构和动力配置，车体外壳虽然是各自独立设计，但车身尺寸也只是差之毫厘。
森雅R9车身长宽高分别是4505*1835*1695mm，虽然车身长度只比骏派D100长了忽略不计的5mm，但因为隐藏式D柱的设计，视觉上森雅R9要更加显大一些。前脸部分森雅R9将和R7一样，提供两种风格的前脸，其中一款与奔腾品牌的家族脸谱有些相似，大尺寸进气格栅采用全镀铬设计，采用镂空的横条格栅设计。而另一款则与最近刚刚上市的森雅R7C有些相似，格栅采用交错平铺的镀铬横条线段组成，并且是采用SENIA英文字母的车头LOGO标识。
森雅R9的大灯采用了远近光一体的双光透镜灯组配置，高配版车型还将采用LED光源。长条形的LED日间行车灯位于前雾灯的上方。悬浮式车顶和隐藏式车身立柱让森雅R9显得更加修长，车身腰线也是容易突出拉伸感的平直线条轮廓。根据车型配置的高低不同，会有全景天窗和无天窗的差别，车轮则分为18寸和17寸的规格，分别搭配215/55R18和215/60R17轮胎。
因为没有骏派D100那样的连体式尾灯带来的横向拉伸感，因此森雅R9的尾部要略显臃肿一些。不过扁平的长条形尾灯组采用了中部内凹的立体灯壳设计，而后杠同样是虚假的双出排气管装饰，但森雅R9尺寸更大，看上去更加唬人。
但其实动力系统是和骏派D100完全同款的1.2T涡轮增压、缸内直喷发动机。最大功率105kW/5500rpm，最大扭矩204N.m/1600-4200rpm，搭配5速手动变速箱和7速DCT双离合变速箱，车身整备质量同为1435公斤，综合工况油耗为6.1-6.4L/100km。不过有意思的是，虽然是同款发动机，却采用了不同的动力信息标注。骏派D100采用的TD200尾标基本是峰值扭矩的真实反映，而在森雅R9车型上则变成了TD220，就显得有些夸大。
我们前面提到，森雅R9和骏派D100的内饰风格非常相似，这同时也是森雅R7设计风格的延续。相比之下，森雅R9的中控面板更富层次感，软性材质的面板装饰也更加显得有质感一些。同样也标配了电子手刹和自动驻车系统，旁边则是多媒体系统的快捷控制面板。
因为2700mm的长轴距设定，比同等车身尺寸的其他SUV车型轴距大约长了50mm左右。也因此在同等级别的车身长度下，森雅R9拥有了更加充裕的后排腿部空间，当然此消彼长，后排空间的加大也就意味着后备箱空间的压缩。
虽然和骏派D100各自独立渠道享受，但同样都挂着一汽鹰标，又有着高度相似的车型技术规格和配置，这也决定了两款车型的市场定位也基本趋同，谁也别想甩掉自家兄弟实现更高的定位，否则只会分流自己的潜在用户。什么时候一汽能够将所有挂鹰标LOGO的乘用车都整合到一起，可能就是一汽自主品牌真正迈进向上通道的开始。
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