3月16日有消息称，蔚来与江淮的合作受阻，两者已经进入分手倒计时。在蔚来外冈工厂建成之前，蔚来的第二款车ES6或交由广汽代生产。广汽不仅会参与ES6的加工，可能还会一起参与研发。
消息一出，蔚来汽车澄清：“蔚来与江淮的合作受阻”信息不实。蔚来和江淮在智能电动汽车制造领域长期战略合作，目前双方正全力以赴准备蔚来ES8的量产及交付。
而蔚来与广汽双方共同出资创立的“广汽蔚来新能源汽车有限公司”是一家拥有创新模式和创新机制的独立企业，不会生产蔚来品牌汽车。
因为大众合作受阻
有知情人士透露，大众跟江淮的合资协议里面是有排他条款的，这导致了江淮跟蔚来的合作受阻。所以蔚来汽车原计划在安徽江淮厂区内生产ES8的计划已经落空，蔚来汽车借助江淮登上的工信部公告也会作废，需要重新开始。
蔚来汽车要么重新在上海自己建厂造车，要么重新“借壳生蛋”，找到新的合作伙伴。
但是自行建厂造车，对于蔚来这样一个新兴新能源厂家来说太困难了。且不说资金问题，就是厂房的征地选址建设就够蔚来喝上一壶的了，另外这样造车还是没有“牌照”，即无法登上工信部目录，还是第二种方法更加靠谱一点。
所以蔚来汽车借助广汽的“牌照”重新上路了，或许不久的将来ES8会贴上“广汽蔚来”的铭牌了。
代工模式成功很难
不同于其他新创汽车公司自建生产基地的模式，蔚来汽车选择了江淮汽车代工合作。
早在2016年4月，蔚来就牵手江淮，达成百亿元协议，江淮为蔚来首款量产SUV ES8进行代生产，初步预计年产量为5万辆。
不过随后，蔚来模式也成为业内争议的焦点。新势力造车公司，无论是前途、长江、万向、云度还是乐视、威马都纷纷自建工厂，蔚来依赖江淮制造的模式能否成功？而根据我国现有产业政策，互联网基因很强的蔚来汽车贴上“江淮蔚来”的标签，这样一个全新的品牌能否得到消费者的认同？
代工模式虽然节省成本但是难以亲自参与其中掌控每一项生产质量细节。长远来看，代工模式似乎很难取得成功。
一手托多家
合作江淮之后，蔚来也从来没有停止寻找与其他企业合作生产的机会。除了江淮之外，蔚来还与湖北省达成过战略合作，目标是在武汉建成智能化新能源汽车的整车生产基地；与长安的合资公司则完成研发、生产、销售和服务等汽车产业的全领域覆盖；又与广汽集团公司及全资子公司广汽新能源汽车有限公司合作，共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司。与广汽的合资公司集中于研发、销售与服务，唯独没有“生产”。
蔚来ES8交付延后
蔚来ES8的上市发布会已经过去一段时间了，消费者的关注度相当高，但发布会上关于ES8车型后续的服务协议细节、服务费、电费以及交车时间等都还没有准确答案。
上个月，蔚来汽车在APP中，由蔚来汽车创始人兼董事长李斌先生，以及联合创始人兼总裁秦力洪先生通过直播的方式，对这些疑问进行说明。目前蔚来ES8大致分成创始版及基础版两个车型，目前的定车和交车时间如下:
1.先交付创始版，之后才是基础版。
2.3月1日开始交付确认定金（大定）。也就是在支付5千元意向金的基础上，再交付4万元的确认定金，定金确认交付之后的2至3个月，订单车辆进行排产。
3.3月中旬，通过蔚来APP确定大定的截止时间，准确的提车时间和车主所在城市服务规划的进度。
4.4月中旬，北京车展前后开始按车身颜色排产时间及订单顺序，交付创始版车型。
5.9月底之前完成1万台创始版车型的全部交付。
6.10月开始按订单先后顺序，进行基础版车型的交付。
再说几句
去年12月16日，蔚来汽车在位于北京五棵松的凯迪拉克中心（五棵松体育馆）正式发布了旗下首款量产车型——蔚来ES8，吸睛无数。
作为中国互联网造车“最大牌”的企业，完成了7轮融资并计划赴美IPO融资上市，蔚来能否如期交车是一大问题。
泡沫终会有被戳破的时候，站在现在这个时间节点上可以很负责任地说，蔚来的未来依然没见到光明，泡沫多于实际。
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