随着汽车科技的发展，越来越多的汽车安全类科技挽救了越来越多人的生命。懂行的都知道，汽车的安全装备分为主动安全和被动安全，主动安全是在汽车事故发生以前起作用的配置；而被动安全是发生事故以后起作用的装备。今天我们就不讲安全带、安全气囊这种基础的装备了，在危险来临的时候，除了这两样还有更多的配置能够挽救我们或他人的生命。今天我们就由浅入深的细数一下：
先说被动安全，事故发生之后：
★溃缩式转向柱。
也叫安全式转向柱，可溃缩式转向柱在1963年由被称为“汽车安全之父”的贝拉博瑞尼先生发明。在没有溃缩式转向柱的年代，当车辆发生严重的正面撞击的时候，转向柱常常会直接刺入驾驶员的身体导致二次伤害。现在有了这一发明之后，再也不用担心撞车的时候方向盘会挤到自己身体了。这是一个很基础的配置，但是目前还是有一些低端车型被用来作为宣传素材。
★采用激光焊接、并应用高强度热成型钢的车身
车身是由许多块金属部件组合而成的，普通的焊接就是将两块金属融化，然后等冷却以后融为一体，所以普通焊接的车身在两块金属的接缝处是有许多焊接点的。但是激光焊接就是将两块金属的分子重新排列，真正将两块金属变为一块，提升焊接强度的同时也提升了美观度。激光焊接的车身在抵抗更加强烈的撞击时拥有天然的优势，但是成本比普通焊接要高一些，所以激光焊接的车身一般应用到高端车型上，中低端的车并不常见。而高强度热成型钢可以提高关键部位比如A柱、B柱的金属刚度，从而保证驾驶员和乘客的安全。
★主动式安全头枕
这款配置也是高端车才有的。当发生严重的追尾事故的时候，坐在车内的乘客如果没有靠在头枕上，就会对车内人员造成严重的颈椎伤害，严重的会造成植物人。而主动式安全头枕会在发生追尾时将座椅头枕快速往前弹出一块，将乘客的头部接住，从而降低对车内乘员的伤害。
★蓄电池安全接线柱
当车辆发生碰撞以后，有可能燃油管路也会破裂，而这个时候如果驾驶员如果尝试再次启动发动机就有可能会引燃发动机舱内泄露出来的汽油。如果车辆装备了安全接线柱，在车辆发生碰撞以后会断开起动机的正极线。这样的话，发动机就不会被启动，也就不会引燃泄露的汽油了。
以上就是当车祸发生以后能够救命的配置，每一项都能够救命。其实工程师们在设计研发的时候也考虑到一些措施防止车辆事故的发生，这就是车辆的主动安全配置。主动安全一般都需要结合一些传感器的信号来做出判断，从而执行措施。所以，主动安全要比被动安全的功能结构更复杂一些，下面我们还是以由浅入深的方式列举一些主动安全配置：
●ESP（含ESP的子功能）
ESP全称为：电子车身稳定系统，是大家最熟知的配置之一了，ESP可以有效的防止车辆的转向不足和转向过度。但是大家不知道的是，目前只要是装备了ESP的车辆，都会包含ABS、EBD、ASR、BAS等一系列的子功能。这些功能的配备让车辆对于车身横向和纵向的控制大大提高，并且还提高了轮胎的防滑、灵活程度。举个例子：单个的轮胎可以根据自己的摩擦系数单独调节制动力，从而保持车辆的稳定和平衡。所以，买车最起码要买个带ESP的车，因为可以最大程度保证你在急转弯的时候不会翻到沟里去。
●预防性安全系统
不同的厂商可能会有不同的叫法，但是措施都是差不多的。配备预防性安全系统的车辆，车内会有横向和纵向加速度传感器来实时监测车辆的异常情况。当驾驶员激烈驾驶时（如急打转向、急踩刹车），会产生较大的横向或者纵向加速度，这个时候车辆会通过一系列的措施来保障车内人员的安全。比如收紧安全带、将座椅调至安全位置、打开的窗户自动关闭、增大制动压力等等。更加高级的系统还会实现自动刹车，但是据目前来看，自动刹车的效果大部分都不是很理想。
●紧急制动频闪功能
当我们行驶在高速公路上时，如果前方车辆踩了刹车，后方驾驶员有些时候很难判断是紧急刹车还是普通刹车，这就容易造成危险。当车辆配备这个功能的时候，驾驶员如果突然急踩刹车，车辆尾部的制动灯就会频闪，从而告知后面的车辆注意避让。当然还有一些厂商也会把双闪点亮以增加警示的力度，但不论怎么样，这个功能在关键时刻还是能够起到作用的。
以上就是除了安全带和安全气囊之外车辆的其他影响安全的配置和功能，经过了本文的介绍，买车的时候也不要再去纠结到底几个安全气囊这么基础的问题了，发展到今天，上面的这些功能和配置同样能够起到保命的效果。
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