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管学军:受A级车拖累 轿车市场低靡

  ——2018年2月轿车市场经济指数分析

  1月轿车销量大涨,2月市场下滑惊人。“削峰填谷”之后,1~2月轿车整体表现与去年同期相差不大,这应归功于高端市场的出色表现。然而,普通大众消费低靡的局面并未改观,A级车延续了去年以来负增长的走势,预计一季度轿车或将维持低位运行。

  

  来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示,今年2月全国轿车市场规模为1152.2亿元,同比增幅为-3.0%;正则轿车市场规模指数为1236.5点,较去年同期下降了38.4 点,意味着消费能力有所下降。2月轿车市场销售平均价达到17.1万元,比去年同期上涨了1.5 万元;正则轿车价格指数为113.1点,较去年同期上涨了10.2 点,表明消费水平与去年同期相比明显提升。2月份,公众消费水平大涨,表现为高端市场销量走高,但该细分市场能否拉动轿车大盘走出低谷?

  

  从市场表现看,高端车热销未能挽回轿车大盘下降的颓势。2月份,虽然轿车整体销量大幅下降,但市场规模萎缩幅度不大,且市场销售平均价大涨,这是高端车需求旺盛的表现。然而,中低端市场需求依然疲弱,拖累轿车大盘大幅下挫。乘联会数据显示,2月轿车销量约为67.5万辆,同比增幅为-12.5%。同时,轿车市场规模也出现小幅萎缩。其中,高端车(≥22万元)销量约为16.1万辆,同比增幅为20.2%;中端车(11万~21万元)销量约为29.3万辆,同比增幅为-15.1%;低端车(≤10万元)的销量约为22万辆,同比增幅为-22.8%。尽管高端消费群体异常活跃,但庞大的中低端市场需求始终没有起色,因而轿车大盘没有走出下降通道。

  

  

  综观前两个月轿车行情,虽然B级、C级车需求暴涨产生了较强的“托市作用”,但自去年以来A级车持续下降的局面并未改观,因而轿车短期内表现或将较为惨淡。据统计,2017年1~2月,B级轿车销量约为37.4万辆,同比增幅为21.5%;C级轿车销量约为10.7万辆,同比增幅为26.2%;A级轿车销量约为114.7万辆,同比增幅为-5.9%。从产品层面看,虽然奔驰E级、奥迪A6L、奥迪A4L、大众迈腾、丰田凯美瑞等中高端轿车表现抢眼,但大众朗逸、别克英朗、丰田雷凌等紧凑型家轿的领军车型销量却出现大幅下滑。可见,只有普通大众消费升温,拉动A级家轿市场回暖,轿车大盘才有望止跌回升。

  

  

  作为轿车市场的主力,洋品牌“多方”力量偏弱,“空方”力量较强,因而轿车大盘短期大涨的概率不高。消费升级在轿车市场表现为,德系、日系、美系轿车销量上涨,韩系、法系、中国品牌轿车持续下滑。整体看,德系、日系、美系车各家上涨幅度并不大,而韩系、法系车下跌幅度却非常大,由于合资轿车销量比重占轿车大盘的八成以上,合资车表现不强,预示着轿车市场后期走势并不乐观。统计显示,2017年1~2月,德系车销量约为66.9万辆,同比增幅为3.5%;日系车销量约为37.9万辆,同比增幅为5.8%;美系车销量约为30万辆,同比增幅为3.5%;韩系车销量约为8.7万辆,同比增幅为-40.1%;法系车销量约为2.8万辆,同比增幅为-13.0%;中国品牌轿车销量约为35.3万辆,同比增幅为-1.8%。

  

  整体看来,高端车需求火爆为推动轿车市场规模扩张,市场销售平均价上涨做出的贡献固然不小,但高端消费群体的人数相对较少,不足以带动轿车大盘止跌回升。与此同时,低端市场需求下滑的局面愈发严重,A级轿车整体表现依旧低靡,因此预计一季度轿车市场难有较大起色。

  

auto.sohu.com true 管学军老师 http://auto.sohu.com/20180320/n532872402.shtml report 2675 ——2018年2月轿车市场经济指数分析1月轿车销量大涨,2月市场下滑惊人。“削峰填谷”之后,1~2月轿车整体表现与去年同期相差不大,这应归功于高端市场的出色表现
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