众所周知，发动机的好坏直接代表着车辆的实力和价格，而发动机的不周期长，而且技术要求也较高。像每年评出的“沃德十佳”发动机，很多都是连续上榜好几年，这其中，日系车的发动机就是常客。
日系车，一向以技术严谨而闻名，有“工匠精神”的称号，不过日本企业接二连三的爆出问题，因此，日本的“工匠精神”也算是啪啪打脸了，但是不可否认的是，日系车在发动机研发方面还是有着很深的造诣的。
撇开这些问题不讲，日系车的发动机也是各有特点。日系车中以本田（含讴歌）、丰田（含雷克萨斯）、日产（含英菲尼迪）这三家在发动机的口碑方面最为出色，不过，企业不同，发动机也各有特点。
首先说本田，本田的发动机最大的优势就是故障率低（不过，由于新一代本田CR-V等车型的“机油门”问题，本田的发动机优势得到削弱，但除了那款1.5T动力机型，其他发动机的故障率的确较低），由于本田是依靠精良的发动机技术、制造及设计起家的，因此，一直以来本田的发动机质量都相当过硬；其次，本田的发动机动力调校比较凶猛。
其次说丰田，丰田车系一直以质量稳定著称，发动机也例外，故障率也很低，但略逊于本田。另外，丰田在发动机的调校上没有本田那么激进，而且对于新技术的应用也略显保守，这也是丰田一贯的作风，也因此，丰田给人们留下了皮实可靠印象。
日产也是以技术起家的，一直也是“技术日产”的称号，但自从与雷诺结成联盟后，在发动机的生产水平方面被影响了，无论故障率还是发动人的调校都要略逊于“双田”，但整体上，日产的发动机表现也不错的。
（运营人员：何曙光）
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