LSEV除动力系统、底盘和座椅等部件外，全车零部件均通过3D打印而成，耗时最长的仪表盘仅需10h，其余部件总耗时52小时，同耗时数百小时的传统生产方式相比，可以说是分分钟给你车了。
如果你也和我一样无聊到看西红柿卫视等主流媒体的节目，那你应该对以下我说的这辆号称3D打印出来的电动车LSEV不会陌生。
对，你没看错，3D打印+电动车，这两个堪称当今最时髦的名词终于走到了一起，就差一个区块链了。
前两天，本打算逛逛位于上海宝山的中国3D打印博物馆，却阴差阳错碰到了一群又一群应邀前来参观考察LSEV的官老爷们，抱着旅游景点蹭讲解的心态，也蹭了一波LSEV的静态体验。顺便说一句，不要花70块去这个博物馆看一堆被打印出来的义乌小商品。
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LSEV（Low Speed Electric Vehicle，其实就是低速电动车吧）是XEV电动车公司和3D打印耗材厂商polymaker合作生产的一款两门两座电动车，除动力系统、底盘和座椅等部件外，全车零部件均通过3D打印而成，耗时最长的仪表盘仅需10h，其余部件总耗时52小时，同耗时数百小时的传统生产方式相比，可以说是分分钟给你车了。
双轮毂电机呲出的22马力能够使车辆在∞+秒内加速至100km/h，因为最高车速限制在70km/h，真正的城市买菜接娃遛弯车，车辆失控120km/h持续高速狂飙什么的完全不用担心，顶多周末和隔壁王大爷的电动轮椅battle个百米加速赛。
续航里程在80-100km，日后会推出拥有更大续航里程的更多车型，如SUV、四门轿车等。同时支持插电式充电和换电，汽车菊部的灰色护板处可以拎出电池回家充电，超前的人性化设计真的是要点个赞，有效防止了类似电动自行车电池被盗案件的发生，未雨绸缪地降低了案发率，对社会主义和谐社会和中国特色社会主义的建设作出了卓越贡献。
对于我这样一个怼天怼地怼空气的处女座来说，这样的续航里程并不能给我安全感。首先非满电状态应该会是使用常态，再者在温度较为极端或者堵车的情况下，这样的续航里程有多少水分谁都不敢保证。试想在上海42度的7月开着60公里续航的电动车，沿着没有最堵只有更堵的延安高架从虹桥到浦东，这时候开不开空调都成了一个需要辗转反侧的问题。
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由于3D打印成本低、速度快且增材制造的特点，LSEV的定制能力MAX，内部结构、内饰、外观均可定制。据展览现场偷听XEV CEO路总的介绍得知，已经获得法国AVRAL和意呆利邮局等客户的订单。其中意呆利邮局订购了7000台LESV用于邮政运输和快递投送服务。车辆内部根据定制设计成1座，其余空间用于放置物品，同时菊部的黑色部分既可用作可更换电池包，也可设计成模块化快递箱。此外，还有广告模式，将尾门玻璃设计为液晶显示屏，可以显示相关广告，类似于沪上出租车后部的电子广告牌。
似乎，除去洲际酒店集团的HoildayInn智选假日酒店和必胜客的定制，著名的霓虹国精灵宝可梦大师小智也为皮卡丘定制了一台。
同样展览现场偷听获悉，LESV将于2019年第二季度上市，无政府补贴的情况下售价约为6万元，因其插电式电动的驱动模式，应该会被加入沪上新能源车目录。据砖家预测，LESV凭借超高性价比和新能效牌照政策会大肆侵吞摩的市场，奉劝手中长线持有“抄袭板”股份的股民们尽快套现。
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内饰设计简约又简单，玉米提取的环保材料十分坚硬抗刮，柔软程度取决于手指的肥瘦。Surface大屏十分灵活，既能用于仪表盘显示，又能充当中控大屏，转换操作十分简便：推！拉！质感、阻尼这些对于物理按键的评价在这里就是矫情！奢侈！要啥自行车！各种按钮、拨杆一圈试下来，怼得我手指都有些痛，“坚挺”的手感让人有种劲大了会断的错觉。
车内屏幕真的是简单粗暴，一台预装定制软件的Surface外加一根裸露在外的数据线，搞定！果粉？没问题，iPad下载个APP，数据线加个Lighting转换接头，Perfect! 1分钟完成私人订制！
双门两座车因其只能乘坐一男一女一狗而被大家亲切地称为“狗男女车”，对于LESV来说，或许“小型犬 男女车”比较合适。后备箱空间因电池的原因有些窄小，不过对于城市通勤来说足够了。
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戏谑性地大致介绍了几个特点，细致参数请各位移步各大门户网站。相较于传统电动汽车的高投入、长周期和低定制，LESV在投资、生产时间和迭代周期方面竞争力还是十分显著的，如果早出生几年，或许现在上海遍地的分时租赁汽车就不会被奇瑞和荣威所统治了。
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Klose
爱吃，爱喝，爱玩，更爱车。
营养吸收特好，所以喝水都长肉。
不小心学了德语
从此被德意志的引擎圈粉
身在汽车圈外，却惦记着汽车圈内事
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