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指导价164.80万 宝马全新一代M5正式上市

2018年03月22日16:35
来源:搜狐汽车 作者:张少桐
第2页 :访宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁 刘智博士

  在上市发布会后,搜狐汽车也通过专访环节,采访到了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁 刘智博士,以下为专访实录:

【宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁 刘智】

  搜狐汽车:您觉得宝马M的粉丝是一群什么样的人?您觉得全新BMW M5最吸引粉丝的特点是什么?

  刘智博士:M的粉丝可以说是宝马的铁粉,而且纯粹地热爱M品牌,因为在他们眼中M代表了宝马百年造车的精髓,代表了宝马品牌强调动感、激情、驾驶乐趣的理念。对于我们全新上市的BMW M5来说,它是宝马M的灯塔车型,是我们目前宝马集团加速最快的量产四门轿车,将宝马的品牌精髓推到了一个全新的高度。M的粉丝和客户非常认同宝马的造车理念,他们更看重宝马M的运动性和操控性。与此同时,M除了具备强大的赛车基因,还兼顾豪华舒适的装备。

  搜狐汽车:电动化、节能环保是汽车市场发展趋势,许多大排量发动机都被2.0T发动机所取代,您如何看待这个问题?

  刘智博士:节能和环保是汽车行业发展的大趋势。BMW拥有非常庞大的产品矩阵,在品牌方面,除了BMW的主品牌,还有M和i两个子品牌。M代表了驾驶性与操控性,i代表了创新节能和环保。在这种大的节能环保趋势下,两个品牌是相得益彰的。比如说全新BMW M5,它搭载的4.4升V8发动机动力性业界领先,堪称行业的标杆。同时,在宝马高效动力技术加持下,它又非常节能环保,百公里油耗仅为10.7升,是一台高效能的发动机。BMW i品牌代表了电动、零污染、零排放,但BMW的电动车型依然追寻着纯粹的驾驶乐趣。我们会在不丧失驾驶乐趣的前提下,更加注重节能环保。在高性能车的发展上,大排量和节能环保是相得益彰,鱼和熊掌是可以兼得的。

  搜狐汽车:目前很多的高性能车都在探寻混合动力的驱动方式,增加电机提升扭矩。请问BMW M的动力系统未来是否会采用混合动力以及插电混动这样的方式来提升性能?

  刘智博士:BMW品牌未来的发展趋势,会在同一个平台下提供三种动力的选择——传统的内燃机,插电式混合动力以及纯电驱动。至于M品牌将来会不会采用类似的方式,我们内部还在不断的内部的研究和探讨。但是唯一不能改变的就是M代表的宝马品牌纯粹的驾驶乐趣、极致的操控性能。不管采取何种形式的动力系统,这个是我们一直要坚持的原则。

  搜狐汽车:BMW M和i品牌近年来持续发力,未来M和i品牌是否可能有更多的交叉和结合。

  刘智博士:我认为短期内不会,因为M品牌和i品牌代表了两个不同的方向。M品牌强调宝马一直以来的驾驶乐趣和操控性能,i品牌更多的是以新能源电动车为代表的前瞻性的创新理念。所以两个品牌是相得益彰、互为补充,共同烘托了我们整个BMW品牌。

  搜狐汽车:您能否简单描述一下中国M车主的画像?国内的M车主与国外的相比有何区别?

  刘智博士:M车主的画像,用一句话来形容就是非常有朝气、非常年轻、事业有成,同时他们不断的去追求更好的东西、更高的境界,不断的去挑战自己,勇于冒险,勇于尝试新的生活方式。如果跟国外的M车主相比,中国的M车主更年轻,更有朝气,更愿意尝试新的东西。

  搜狐汽车:2018年宝马会推出16款产品,具体的产品矩阵大概是什么样?这16款全新产品当中,您觉得哪几款车对提升BMW的销量增长至关重要?

  刘智博士:我们今年的16款产品,会在适当的时间节点跟媒体进一步沟通。首先全新BMW M5开启了今年产品优势的一个序幕。接下来将有两款重磅产品,一款是在年中左右发布的全新国产BMW X3,这款车型对BMW整体的业绩表现以及进一步夯实中国市场基础至关重要。大家知道,BMW X3是这个细分市场的第三代产品,相比竞争对手领先了一代。但是X3将在今年6月份首次实现国产,所以这款国产车型对于BMW整体销量提升和拉动起到了至关重要作用。这款车的具体信息将会在北京车展或接近上市的时候再跟大家做具体的沟通。另一款车型是将在3月底上市的插电式混合动力5系。这是BMW在新能源领域的第六款产品,这是一款非常棒的车。因为BMW 5系本身就是细分市场中的领先车型,在此基础上我们又提供了插电式混合动力的驱动方式。插电式混合动力5系作为今年新能源系列的拳头产品,将进一步巩固和提升我们在新能源车领域的优势。随后我们会在适当的时候给大家介绍一下其他的一些后续产品。

  另外我想强调的是,今年是BMW X之年。大家知道,X系列产品已经占到BMW销量的30%。很多SUV的细分市场都是由BMW X系列创造的,比如X6、X4、X5等。X系列对于BMW来讲至关重要,今年大家会陆续看到创新的BMW X2,全新国产X3,全新X4等一系列车型引入中国市场。

  搜狐汽车:2018年前两个月,BMW M中国区销量同比增长95%,具体一些数据可以分享吗?2019年下一代M3会推出,这个消息准确吗?

  刘智博士:2018年前两个月BMW在中国的业绩非常令人满意,我们实现了近十万台的BMW和MINI的新车销售,同比增长了7.5%,就M而言,因为基数和整体销量占比比较低,我们一般不会过于强调销量。但我们看到M发展的势头,比如说2017年M同比增长了37%,今年头两个月,M增长了95%。我们预计到今年年底的时候,M的经销商网络会达到2016年的三倍,所以我们认为M是拥有非常好发展态势。整体来讲,我们对今年的市场持非常乐观的态度,16款全新产品的引入尤其是国产全新X3的烘托,会使得2018年BMW在中国更加成功。

  搜狐汽车:奔驰宝马奥迪的销量竞争日趋白热化,除了推出16款产品之外,BMW还会有什么样的举措来应对奔驰和奥迪的挑战?

  刘智博士:BMW一直致力于成为豪华汽车品牌的第一名。我们认为做行业的第一是综合服务指标,我们不会单纯追求销量第一。衡量第一名,销量很重要,公司的盈利情况也很重要,同时是否有创新精神、品牌影响力也很重要。所以我们想尽可能把这几个方面综合起来,成为行业的领导者。近日BMW在慕尼黑发布了2017年年报,在竞争非常激烈的市场环境下,整个BMW集团在全球取得了非常好的业绩。我们全球的营收将近一千亿欧元,计划税前收入第一次突破了100亿欧元。在最核心的汽车板块,连续八年实现了税前利润率在8%到10%的窗口,甚至比这个窗口还高。这一系列的财务数据表明BMW是一个非常稳健、可持续发展的公司。在中国市场,今年迎来了BMW与华晨的合资企业华晨宝马15周年。去年全新的研发中心,包括为新能源车型准备的高压动力电池中心等等一系列硬件的投入,我相信会给宝马在中国的市场发展奠定一个非常好的基础。

  就创新而言,BMW全新的“第一战略”包括了四个方面:自动化,互联化、电动化和共享化/服务化,BMW在每一个方面都有非常坚实的基础。综合起来,就品牌的影响力,公司创新能力,销量,盈利能力等方面,我们力争成为行业的标杆。

  搜狐汽车:接下来M家族会不会有一些新的X车型出现,比如X4 M等?

  刘智博士:今年M品牌会有七款新产品引入到中国市场,其中四款为全新的产品,另外三款是限量版产品。除了全新M5以外,第二季度会引入M4 CS的版本,这也是一个全新的车型。后续的车型我们会在适当的时候给大家介绍。

  搜狐汽车:2018年BMW在体验营销的规划是怎样?

  刘智博士:应该说BMW的体验式营销在业界是当仁不让的领导者。很多大家耳熟能详的活动都是BMW很早就举办并一直坚持下来,比如“3行动”、“X之旅”等等。就体验式营销来讲,我们今年还会不遗余力的进行下去,比如M嘉年华活动以及精英驾驶培训等。大家可能注意到,宝马在体育营销上比较偏重马拉松和滑雪。宝马在体验式营销的原则是,如果我们看准了这个方向,就会把大部分精力集中到这一领域,而且会坚持比较长的时间把规模做大,做出效应。比如马拉松,我们做了上海马拉松、厦门马拉松、成都马拉松、兰州马拉松等等一系列的马拉松活动,且已经形成了规模。马拉松所代表的理念跟宝马有很高的契合度,受众也比较广泛。另外在刚刚结束的这个冬季,BMW做了很多跟滑雪相关的营销,包括跟国内十家最有名的顶级滑雪场都有深度的合作。2022年北京冬奥会将会举行,这几年冬季滑雪运动在中国呈蓬勃发展的趋势。滑雪运动本身跟BMW品牌有很高的契合度,而且滑雪的人群也是我们的目标消费群体。所以在马拉松和滑雪方面我们的体验式营销做得比较深、比较广。

  除了M品牌的体验式营销,在新能源方面我们也会进行体验式营销。本月月底我们会正式起动今年的“Mission i”活动,这是一个关于新能源车型的营销活动。我们会到国内的一线城市,尤其是对电动车需求比较大的城市,让客户亲自试驾我们的车型,感受到BMW在新能源方面的领先优势。

  搜狐汽车:2018年BMW在新能源汽车方面的销量目标是多少?

  刘智博士:BMW在新能源方面夯实的基础性工作,给我们创造了目前的领先优势。在车型方面,随着本月月底插电式混合动力5系的上市,我们的新能源车型将会达到6款,领先所有的竞争对手。在生态系统建设上,比如在公共充电方面,我们和4家业界领先的充电桩公司合作,预计在今年年底为我们的新能源客户提供八万个公共充电桩。

  在私人充电方面,每个购买宝马新能源车的车主,我们都会提供免费的私人充电桩的安装和服务,该服务已经涵盖了全国的100余个城市。在研发和本土化的投入方面,我们在华晨宝马的高压动力电池中心已经在去年建立,二期工程也马上开始,奠定了一个好的基础。随着电动车在未来的三五年突飞猛进的发展,我相信BMW会进一步确立领先优势。

  搜狐汽车:BMW M5这款车的消费者中,有多少是首次购买,有多少品牌内升级的客户?

  刘智博士:相对于整体BMW的品牌来讲,M5车型忠诚客户的比例比较高。对于BMW 品牌的客户而言,绝大部分还是新赢取的客户,有很多是从中端品牌升级到豪华品牌。而M品牌的客户,这个比例会有所区别,因为我们M的铁粉品牌忠诚度很高。

  搜狐汽车:全新BMW M5会不会推出双门版本?全新M5首次应用的碳纤维车顶是否会应用到BMW其他车型上?

  刘智博士:第一个问题,BMW暂时还没有M5双门版车型的规划。BMW未来会推出8系大型豪华车,包括双门轿跑车、敞门轿跑车、四门轿跑车以及M8车型。今年日内瓦车展展出的M8四门轿跑概念车给大家勾画出了未来的M8的造型轮廓,这是一款非常激动人心的产品,所以在M5上我们暂时没有推出双门版的计划。

  第二个问题,碳纤维的技术对于BMW来讲并不是特别新的技术。我们在i3、7系、i8都有应用。BMW是汽车行业里把大规模工业化生产并使用碳纤维材料的厂家之一。得益于轻量化设计尤其是碳纤维车顶的使用,全新M5即便搭载了M xDive全轮驱动系统,整车重量相比上一代依旧降低了,这也是为什么它能够实现3.4秒破百的加速性能。所以我们会根据车型不同的产量和设计目标,把碳纤维的技术运用到更多的车型上面。

  搜狐汽车:今天这发布会的主题和中国武术有关,您如何评价BMW在本土化方面的发展?

  刘智博士:BMW在中国经过20多年的发展,本土化是在中国市场成功的一个非常重要的因素。虽然BMW是一个德系豪华品牌,但我们被广大的中国客户所喜爱。我们要在中国进一步巩固领先优势,在营销方面的本土化还会不遗余力的进行。大家看到BMW的很多营销方式都有非常浓郁的中国元素。我们市场部及公关部团队每天都在研究,怎样能够把原汁原味的一个德国进口车型和中国的某些元素结合起来,让中国的消费者感受到这款车型其实是生活中的一部分。

  搜狐汽车:功夫元素为何与M家族一直紧密结合?

  刘智博士:应该说我们在头脑风暴中发现,中国功夫蕴含的理念、哲学与M的造车理念不谋而合,所以我们就找到了一个非常好的契合点。当然,我们会根据不同的车型,不同的细分市场和客户的群体做不同程度的中国本土化的营销。

  搜狐汽车:今年BMW要推出全新的X2和X3,这两款车经过了哪些本土化的改进?这样的改进基于何种考虑?

  刘智博士:首先我们全新的BMW X2会以进口的方式引入到中国。全新第三代X3会在华晨宝马进行国产。至于本土化改进,其实我们针对不同的细分市场会有不同的方案。中国的汽车消费已经从不成熟逐渐过渡到成熟的阶段,所以从我们的角度来讲,并不是每一个细分市场每一款产品,在国产化的时候都要把轴距进行加长。我们会根据不同的产品以及产品本身的设计和尺寸,会有不同的选择,大家会在之后X3的媒体沟通中了解到车型的更多的信息。

  搜狐汽车:BMW在进行中国本土化营销的时候是否完全由宝马中国来主导?

  刘智博士:如果是一款全球化的产品,BMW总部会给产品定一个大的基调。不过这个产品基调包括产品定位和市场宣传是否适合中国市场,其实是完全由我们中国市场团队来研究的。有些东西我们可以借鉴,有些东西我们可以再进一步发挥,有些东西我们完全抛弃,重新开发属于我们自己的。所以应该说在中国市场的营销方面,德国总部赋予了中国团队最大的权限,我们有充足的自主权。

  搜狐汽车:全新BMW M5的研发团队是否讨论过M xDrive全轮驱动系统引入的必要性?

  刘智博士:今天这个上市活动董威君老师有过非常精辟的解释。M xDrive智能全轮驱动系统给驾驶员提供了更多的可能性,比如说今天的这种冰雪路面,全驱系统会提供更好的稳定性。当然,BMW M车型的传统是后驱,所以M5的全驱系统是一个智能系统,提供了四驱、四驱运动和后驱三种模式,驾驶员根据不同的路况可以进行自由选择。我认为这是锦上添花,没有背离M的传统设计理念。

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